這兩輛摩托車使用相同的發(fā)動機，但在調(diào)整方面存在差異。

這兩輛摩托車都使用代碼nsc125發(fā)動機排量124.9cc，壓縮比為9.8比1，最大功率為6.87kw，最大扭矩為10.3牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘7500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘6000轉(zhuǎn)。

由于摩托車的發(fā)動機慣性較小，摩托車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對較高。

摩托車的發(fā)動機工作原理實際上與汽車發(fā)動機相同。

摩托車還使用汽油四沖程發(fā)動機，分別是吸氣沖程、壓縮沖程、工作沖程、排氣沖程。

當發(fā)動機處于吸氣沖程時，發(fā)動機的進氣門打開，活塞將向下吸入可燃混合物。

當發(fā)動機處于壓縮沖程時，進氣門和排氣門將關閉，活塞將向上運行壓縮可燃混合物。

當發(fā)動機處于工作沖程時，火花塞會點燃可燃混合物，燃燒的可燃混合物會向下推動活塞，使發(fā)動機能夠輸出功率。

當發(fā)動機處于排氣沖程時，發(fā)動機的排氣門將打開，活塞將向上運行，從而排出發(fā)動機氣缸中的廢氣。