相當(dāng)一段時(shí)間以來，人們對(duì)純電動(dòng)汽車的概念一直受到車企的“青睞”?，F(xiàn)在幾乎所有的純電動(dòng)車都像這塊：的中控巨屏，車內(nèi)智能，高級(jí)AI語音助手，價(jià)格不貴，似乎構(gòu)成了人們對(duì)純電動(dòng)家用車的固有印象。

但這真的是純電動(dòng)家用車的唯一形態(tài)嗎？汽車真的只能是“大手機(jī)”嗎？事實(shí)上，有一個(gè)事實(shí)是，雖然年輕的汽車消費(fèi)者正在崛起，車企也越來越喜歡為這些年輕人“量身定做”更智能的純電動(dòng)汽車，但車內(nèi)仍然有相當(dāng)數(shù)量的老年人消費(fèi)市場(chǎng)。而且他們很有可能無法駕駛這些超級(jí)智能的新車。

啟辰D60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Plus EV就是這樣一款比較通用的純電動(dòng)家用車。

相比于一些喜歡在設(shè)計(jì)上玩“另類”的純電動(dòng)車，啟辰D60 Plus EV相對(duì)更接近傳統(tǒng)車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過，新車在很多細(xì)節(jié)上都進(jìn)行了一些頗為貼心的改動(dòng)。從車頭來看，全新設(shè)計(jì)的前大燈和藍(lán)色鋼琴烤漆風(fēng)格的封閉式前格柵構(gòu)成了新車車頭的第一層次。向下看，兩側(cè)大尺寸的進(jìn)氣口裝飾板給人一種頗為動(dòng)感的感覺，與前防撞梁上方的格柵和大燈相呼應(yīng)，整體立體感十分突出。

車身側(cè)面雖然沒有特別夸張的線條設(shè)計(jì)，但請(qǐng)注意前后輪獨(dú)特的輪輞設(shè)計(jì)。這種類型的輪輞屬于低阻力型，并且在車輛高速行駛時(shí)會(huì)密封輪輞。同時(shí)，車身側(cè)面的氣流在流經(jīng)輪輞時(shí)，不會(huì)被輪輞輻條高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的巨大湍流所阻擋。說白了，這種設(shè)計(jì)的輪輞在高速行駛時(shí)會(huì)比傳統(tǒng)輪輞消耗更少的動(dòng)力。

車尾的設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)。 C型尾燈組和貫穿式燈條構(gòu)成了新車尾部的主要識(shí)別特征?？偟膩碚f，你可以說啟辰D60 Plus EV的外觀設(shè)計(jì)沒有什么特別和吸引人眼球的地方，但是這樣的設(shè)計(jì)是大多數(shù)人喜歡的，這也是為什么我們認(rèn)為啟辰D60 Plus EV是一款比較通用的車型。家用車的第一個(gè)原因。

啟辰D60 Plus EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也完全不同于很多純電動(dòng)車“不立誓不言棄”的作風(fēng)。新車的內(nèi)飾風(fēng)格，可以說是比較傳統(tǒng)，不夠特別，不夠科學(xué)。但往往就是這樣的內(nèi)飾，讓人不費(fèi)吹灰之力就可以上手。

具體來說，啟辰D60 Plus EV內(nèi)飾的所有功能、按鈕、旋鈕都在應(yīng)有的位置。即使對(duì)于我們這些經(jīng)常試駕不同的人來說，車子的功能也是完全可以用的，基本上一上車就用上了。這種“零難度”的設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)比一些需要學(xué)習(xí)成本和時(shí)間的“高科技內(nèi)飾”更適合大多數(shù)人的需求。這也是我們認(rèn)為啟辰D60 Plus EV是一款通用型純電動(dòng)家用車的另一個(gè)原因。

作為一款滿足大多數(shù)人需求的家用車，啟辰D60 Plus EV的動(dòng)力輸出特性和駕乘感受其實(shí)是可以預(yù)見的，應(yīng)該是一款舒適穩(wěn)健的車型。在我們的實(shí)際試駕體驗(yàn)中也是如此。我們甚至不需要知道汽車的動(dòng)力學(xué)。 420/450公里的續(xù)航里程不算高，但正常使用也足夠了。而這款新車還有一個(gè)特別有意思的功能：電池在途中預(yù)熱。

我們需要簡(jiǎn)單解釋一下這個(gè)功能。電動(dòng)車充電慢其實(shí)是因?yàn)樵诔潆娺^程的前半段，充電樁注入車內(nèi)的電能需要加熱電池本身。吸收電能的最快速度。這也是很多電動(dòng)車，一開始的充電功率一般都不高，需要一段時(shí)間才能滿速。

啟辰D60 Plus EV的途中電池預(yù)熱功能是指當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到你正在充電時(shí)，會(huì)先對(duì)電池進(jìn)行加熱，使電池保持在一定的溫度，這樣當(dāng)你連接到充電樁時(shí)，以最大功率快速充電。也就是說，充滿電的時(shí)間會(huì)比同級(jí)別的其他有軌電車更短。

啟辰D60 Plus EV的駕駛體驗(yàn)其實(shí)非常積極。油門制動(dòng)非常線性，尤其是油門踏板。很多電車會(huì)輕輕一踩油門，車子會(huì)突然往前沖，但不會(huì)。整體感覺和開一輛搭載AT變速箱的燃油車沒有太大區(qū)別。 d 松開剎車，汽車緩緩前行，慢慢給油門，慢慢提速。并且作為有軌電車，它具有油車無法達(dá)到的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。任何時(shí)候，只要右腳稍稍下沉，力量便會(huì)立刻增強(qiáng)。您甚至不需要查看儀表板。通過感應(yīng)油門踏板的深度，您幾乎可以預(yù)測(cè)當(dāng)前的速度。

轉(zhuǎn)向手感方面，相比很多電車的超輕方向盤，啟辰D60 Plus EV的方向盤有一定的重量感，有德系燃油車的感覺。您無法用一根手指輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。但對(duì)我來說，我喜歡方向盤有一點(diǎn)重量。

因?yàn)檫@種方向盤在加速之后會(huì)很舒服，不會(huì)像有些車在加速之后那么敏感和“緊張”。我只能緊緊抓住。這樣開車其實(shí)很累。啟辰D60 Plus EV，略顯厚重的設(shè)計(jì)，無論是在市區(qū)還是高速上以100-120的低速行駛，都會(huì)讓你感覺很穩(wěn)。

同時(shí)啟辰D60 Plus EV的隔音效果也很不錯(cuò)。電車雖然沒有燃油車的引擎聲，但是很多電車的馬達(dá)聲還是挺大的。但在D60 Plus EV 上，你幾乎聽不到馬達(dá)的聲音。只要關(guān)上車窗，車內(nèi)空蕩蕩的房間就很安靜。唯一可能比較明顯的就是100-120公里的風(fēng)噪和我們?cè)囻{時(shí)胎壓偏高導(dǎo)致的胎噪。

之前說過，啟辰D60 Plus EV是一款滿足普通家庭實(shí)際需求的電動(dòng)車。不花哨，但一切都恰到好處，恰到好處，這意味著這輛車會(huì)賣得很好。畢竟對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車來說，它的工具遠(yuǎn)大于它的社交功能，開起來輕松自如，人機(jī)交互舒適。這是工具家用車最大的特點(diǎn)。