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取而代之的是17英寸四葉草式的輪轂，同時(shí)整個(gè)帶有厚重LOGO的底盤看起來更加卡通和耐看。靈動(dòng)的雙色全功能中控臺(tái)換成了鐵制模塊化，運(yùn)動(dòng)氣息十足，延展性也不差。車門采用高檔硬質(zhì)金屬材質(zhì)標(biāo)牌，這在小型SUV中并不多見，內(nèi)飾高級(jí)感十足。黑白字符顯示，圖案雖舊，但擦除準(zhǔn)確無誤。扶手箱很深，后排做工不錯(cuò)。黑白疊層的大腦皮層椅，很有時(shí)尚感。座頂凹槽不高，擠三個(gè)人的時(shí)候中間的司機(jī)也有放腳的地方。第二排的靈活性整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。隔板的角度確實(shí)不能調(diào)整，但也用了最符合細(xì)菌化學(xué)的角度。可同時(shí)實(shí)現(xiàn)隔板升降，一側(cè)可載貨，另一側(cè)還可開人。自由空間應(yīng)用靈活。

右邊有個(gè)扣

1、取下后，扶手箱就像一個(gè)扣腳的書柜?；旧线M(jìn)去就進(jìn)去了。 扶手箱根軸左右兩側(cè)有兩個(gè)橫向卡扣。忘了，答案要輕動(dòng)，下面有貼紙的是空調(diào)鍋爐，上面的是空調(diào)過濾網(wǎng)蓋。

2.我揮了揮相機(jī)，感覺跟沒開相機(jī)一樣。右邊有個(gè)扣子，用手往里扣，右邊有個(gè)扣子，用手往里扣，跟新的對比一下。這是一個(gè)不同的世界。畢竟，它是菱形，而不是矩形。右側(cè)有一個(gè)角向一側(cè)下沉。畢竟濾鏡直接插進(jìn)去很別扭，而且是做成斜角的，方便斜掛。 然后把它弄直。

3、真漆鋁中控臺(tái)液晶面板，運(yùn)動(dòng)又年輕。迎賓頂，15款和13款的區(qū)別在于CC牌匾穿過B柱邊線，而13款的CC標(biāo)志在迎賓頂上。乘用車車頂右側(cè)，前輪非常靈活，儀表盤數(shù)據(jù)豐富。中間的電腦顯示器也和13款的不一樣，少了監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)煩人的特點(diǎn)。

4.扶手箱開孔適當(dāng)模塊化，用料考量周到。里面有連接端口和AUX端口。大提琴拉絲空調(diào)走出藍(lán)海。很好。 15款不丟人。手動(dòng)駐車，自動(dòng)方向盤，ESP開關(guān)，空調(diào)運(yùn)行模式液晶面板。

5、腹部彈性比較有限，不如BMW3。手的彈力差不多，腳墊的角度比較平，隔板的角度比較陡，右側(cè)安全扣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不太合理。難受的是，歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這么大的二排車內(nèi)空間，沒能為良好的操控提供支撐，有些自嘲。

6.另外，車友們充分反映前座空心會(huì)被腐蝕，所以新的零件總會(huì)生銹，后座還是有問題。有車友表示，后座的座椅味道很重，讓人相當(dāng)不舒服。

7、我覺得廣汽三菱根本不重視座位乘客。換檔時(shí)，必須抬頭看變速桿。手指很容易被扶手箱壓住。此外，方向盤也非常模塊化。扶手箱的邊框都是用螺栓固定的，如果帖子末尾的照片高一點(diǎn)會(huì)更明顯。

8.左手在22cm變速桿上，肩膀在扶手箱上。如果沒有扶手箱，可以考慮公安秋千離箱面的距離。試著自己握住它。箱面已經(jīng)離剎車很遠(yuǎn)了。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，這是箱面鉆孔時(shí)的樣子。

9、背面找塊好皮，先把底仔細(xì)包起來，臨時(shí)的皮很破很小，還能看到木板，比較漂亮。展開后，鑒于箱子的表面很寬，而且“塑料“大腦皮層”的內(nèi)層應(yīng)該像扶手一樣靈活。

10、還用了能風(fēng)門鎖*飲料等小U盤的基本功能，總之不錯(cuò)。

摘自《不是小三的靜態(tài)體驗(yàn)》 捷恩斯酷派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2 截圖依舊看不到前排的內(nèi)部空間，但按照捷恩斯Coupe的手掌和mm來看，第三排絕對不會(huì)像普通的那么張揚(yáng)敞篷車。而且第二排方向盤也很厚實(shí)，很舒服。坐墊錐擠進(jìn)去會(huì)包住頭部，再加上大座。捷恩斯酷派除了好看之外，一直都在考慮便攜性。但是后備箱的各個(gè)方面，不要有什么期待，但這是一輛敞篷車，前排扶手箱前有一大一小兩個(gè)后備箱，包裹著尾燈，閃閃發(fā)亮是優(yōu)雅。

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