2015年，Sky將空氣質(zhì)量這個(gè)老話題帶入了公眾視野。隨著認(rèn)識(shí)的深入，國人開始格外關(guān)注居家、辦公室、車內(nèi)的長期空氣質(zhì)量，包括近年熱議的車內(nèi)空氣質(zhì)量。面對(duì)即將到來的炎熱天氣，不少車主都為自己的愛車在烈日下暴曬而發(fā)出異味而苦惱。汽車健康、空氣安全、環(huán)保材料等一系列問題考驗(yàn)著xml車主們堅(jiān)強(qiáng)的內(nèi)心。

雖然是老生常談，但作為密集工業(yè)化時(shí)代的產(chǎn)物，一輛汽車涵蓋了數(shù)以萬計(jì)的零部件。加之品牌眾多、生產(chǎn)工藝復(fù)雜，普通消費(fèi)者很難有機(jī)會(huì)追查車內(nèi)空氣質(zhì)量。 -大眾汽車近日向媒體帶來了國內(nèi)唯一的異味實(shí)驗(yàn)室，并接受了無死角的專業(yè)測(cè)試。下面我們就來看看奧迪在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面是如何做的。

優(yōu)質(zhì)的管理體系，嚴(yán)格的頂層設(shè)計(jì)

各行各業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，離不開背后強(qiáng)大的制度支撐。比如，德國制造的進(jìn)口車型，由于是在高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量體系下誕生，所以價(jià)格要比國產(chǎn)車高很多，車內(nèi)的空氣質(zhì)量也一樣。

首先，從空氣質(zhì)量管理體系來看，一汽-大眾是最早對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行控制的企業(yè)之一。大眾汽車擁有涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、車型生產(chǎn)和售后監(jiān)控的全生命周期車內(nèi)空氣質(zhì)量保障體系。在高質(zhì)量管理體系的支持下，車內(nèi)空氣在生產(chǎn)階段可以實(shí)現(xiàn)看得見（有參數(shù)）、觸覺（有檢測(cè)報(bào)告）、觸覺（有規(guī)范要求）的變化。

其次，在裝備專業(yè)性方面，奧迪是國內(nèi)唯一獲得CNAS認(rèn)證的豪華車品牌。整車實(shí)驗(yàn)室擁有異味控制設(shè)備約270臺(tái)，總投資7300萬臺(tái)，其中99%為進(jìn)口設(shè)備。值得一提的是，車輛氣味實(shí)驗(yàn)室可同時(shí)對(duì)8輛車輛進(jìn)行氣味實(shí)驗(yàn)，足以保證效率。同時(shí)，奧迪還有一支由15人組成的金鼻子評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)，由奧迪在德國進(jìn)行認(rèn)證和審核。會(huì)員每年需要接受200多次氣味評(píng)估培訓(xùn)和77次方向評(píng)估培訓(xùn)，評(píng)分誤差小于0.5?；旌蠚怏w識(shí)別能力大于5。所有這些措施確保了奧迪的空氣質(zhì)量符合法律法規(guī)的要求，甚至遠(yuǎn)超法律法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)。

專注車內(nèi)空氣，滿足消費(fèi)升級(jí)時(shí)代用戶需求

客觀地說，私家車在中國普及的20年里，還沒有哪個(gè)汽車品牌將車內(nèi)空氣作為核心競(jìng)爭(zhēng)力。但針對(duì)眾多家庭對(duì)汽車材料是否環(huán)保、健康的痛點(diǎn)，奧迪在選材、智能制造等方面大量采用環(huán)保材料和技術(shù)，提升車內(nèi)空氣質(zhì)量水平和駕乘舒適性。

車身上常見的頂棚復(fù)合膠、門板插件膠、PVC面漆等材料就是例子。奧迪使用的是水性材料，氣味較小，對(duì)人體健康無害，雖然是制造出來的

這是一個(gè)增加，但是大大提升了用戶體驗(yàn)；又如，一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪座椅全部采用無鉻單寧皮革材料，其氣味不會(huì)對(duì)駕乘人員造成健康危害。同時(shí)保證品質(zhì)，踐行環(huán)保理念。

不禁想問，奧迪將上述高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量體系與環(huán)保內(nèi)飾材料相結(jié)合，得到認(rèn)可了嗎？答案是肯定的。 2019年6月20日，中汽中心在杭州正式發(fā)布了2019年中國生態(tài)汽車評(píng)價(jià)（C-ECAP）首份評(píng)價(jià)結(jié)果，A4L以95.11分的優(yōu)異成績(jī)成為唯一獲得白金認(rèn)證的豪華車型。在車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)維度上表現(xiàn)突出。其車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)量指標(biāo)不僅優(yōu)于豪華品牌的平均表現(xiàn)，也優(yōu)于擬修訂的國家標(biāo)準(zhǔn)。

及時(shí)科普，理性看待夏季車內(nèi)暴露異味

事實(shí)上，夏季是各品牌車主反映車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的高發(fā)期。由于夏季全國氣溫較高，很多車輛經(jīng)太陽暴曬后聞不到異味。店主的第一直覺是將氣味歸因于毒藥。其實(shí)夏季車內(nèi)的異味來源有很多，并不是一概而論。

眾所周知，用于生產(chǎn)內(nèi)飾的非金屬材料

聚丙烯、聚氨酯等材料PVC、真皮、TPV、橡膠、織物等。由于這些材料的特性以及在生產(chǎn)過程中添加的各種助劑和助劑，在后續(xù)過程中會(huì)不斷釋放出一些氣味揮發(fā)性物質(zhì)使用汽車，導(dǎo)致車內(nèi)有異味。此外，消費(fèi)者購買新車安裝腳墊、香水、座墊等，也是車內(nèi)異味的重要來源之一。測(cè)試。

夏季氣味的另一個(gè)來源是使用不當(dāng)。例如，很多車主在車輛暴露后，進(jìn)入車內(nèi)啟動(dòng)，立即打開空調(diào)降溫，快速乘涼，殊不知關(guān)上車窗，開啟內(nèi)循環(huán)車內(nèi)的空調(diào)會(huì)阻礙車內(nèi)有害物質(zhì)的排放。但對(duì)人體健康有害。一般來說，夏季要想找出車內(nèi)異味的來源，最好先做專業(yè)檢測(cè)，然后盡可能科學(xué)有效地使用，才能真正了解車內(nèi)空氣質(zhì)量水平。

寫在最后：

事實(shí)上，隨著中國汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，除了外觀、內(nèi)飾和配置等基本素質(zhì)外，更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品還需要在產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)品價(jià)值方面有突出的表現(xiàn)，才能贏得消費(fèi)者的青睞。消費(fèi)者。在國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車越來越熟悉和概念升級(jí)的趨勢(shì)下，一汽-大眾奧迪品牌在此時(shí)向媒體開放了氣味實(shí)驗(yàn)室。改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的車企樹立了良好的榜樣，值得領(lǐng)悟和期待。

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