俊風(fēng)E11K 參考價(jià)：15.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

緊湊型SUV市場(chǎng)現(xiàn)在以自主品牌為主，尤其是10萬(wàn)-15萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間。自主品牌所提供的品質(zhì)和配置得到了越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可。我們今天測(cè)試的2023啟程之星也是如此。作為東風(fēng)日產(chǎn)啟程產(chǎn)品體系中最貴的SUV，它的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？讓我們?cè)囋嚢伞?p>外觀、內(nèi)飾、空間：

新凱辰星的外觀設(shè)計(jì)沒(méi)有變化，官方稱之為“混合元素美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念。多邊形進(jìn)氣格柵采用格子式布局，整體輪廓魁梧，很多細(xì)節(jié)都運(yùn)用了34造型設(shè)計(jì)元素點(diǎn)綴，兩側(cè)的LED大燈采用了遠(yuǎn)近光分離的設(shè)計(jì)布局，日間行車燈的造型也非常獨(dú)特，也能給車帶來(lái)一定的辨識(shí)度點(diǎn)亮后的正面。

來(lái)到車身側(cè)面，新凱辰星延續(xù)了車身上下配色，前低后高的腰線也營(yíng)造出俯沖的姿態(tài)，提升了側(cè)面的運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，該車還采用了雙子午線車輪。輪胎來(lái)自鄧祿普的高性能輪胎系列SP SPORT MAX 050，這是一款主打操控和濕地性能的車型。從側(cè)面反映出該車對(duì)性能還是有一定追求的。

尾部也可以看到一些時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素。貫穿式尾燈組兩側(cè)向下延伸，顯得更有特色，V型高位剎車燈也提供了不錯(cuò)的辨識(shí)度。此外，為了討好年輕消費(fèi)者，該車還采用了兩側(cè)排氣布局，中間設(shè)計(jì)了類似空氣擾流板的裝飾進(jìn)行裝飾。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有調(diào)整，但一看就不會(huì)落伍。設(shè)計(jì)力求化繁為簡(jiǎn)，沒(méi)有花哨的線條。整體以15.6英寸的碩大中控屏為主，物理按鍵也縮減到只有底排。用料方面，中控臺(tái)、前通道、門板內(nèi)側(cè)均采用大面積真皮包裹，但可能是出于成本考慮，真皮的觸感和柔軟度普遍較差。

12.3英寸的液晶儀表盤顯示效果比較清晰，支持逼真的導(dǎo)航地圖和AR實(shí)景導(dǎo)航，真正提升了日常行車的便利性。不過(guò)15.6英寸的中控大屏顯示效果并沒(méi)有想象中的那么好，UI設(shè)計(jì)有些老舊，娛樂(lè)功能顯示面積有點(diǎn)小。好在倒車影像的清晰度還是沒(méi)問(wèn)題的。

這款試駕車型配備了手機(jī)無(wú)線充電功能，左側(cè)電子桿下部也進(jìn)行了剪裁，進(jìn)一步提升了前排儲(chǔ)物空間的空間感。前扶手支持前后滑動(dòng)，翻蓋打開，方便日常使用。不過(guò)滑到前面會(huì)占用水杯架的空位，所以日常車內(nèi)的水瓶只能放在門板的儲(chǔ)物槽上，用途略有改變。

乘坐為空乘，前排體驗(yàn)者身高190cm。調(diào)整到合適的駕駛姿勢(shì)后，腦袋上還剩下四根手指。在第一排不變的前提下，第二排的腿上還剩下四根手指，頭上還剩下一拳。整體來(lái)說(shuō)，空間的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，第二排全平地臺(tái)也照顧到了全座狀態(tài)下中間乘客的舒適度。

值得一提的是，鑫凱辰星還配備了電動(dòng)可調(diào)腿部支撐大號(hào)副駕座椅，將身體支撐到位，填充物也比較柔軟。累了也可以開啟座椅按摩功能。

駕駛體驗(yàn)：

新開辰星全系車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，峰值扭矩260牛米，匹配全新7速濕式雙離合變速箱（2022款為7速干式雙離合變速箱).作為一款定位家用的緊湊型SUV，2023款凱辰行并沒(méi)有多種駕駛模式可供選擇，只有一個(gè)S檔可以滿足部分狂熱駕駛愛好者的需求。

雖然擁有140千瓦的最大功率，但全新金星的行駛其實(shí)是平順舒適的風(fēng)格。 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有足夠的低扭揮霍，輕踩油門也沒(méi)有明顯的動(dòng)力回饋。優(yōu)點(diǎn)是低速階段比較平穩(wěn)，但需要急加速時(shí)會(huì)滯后。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在S檔位會(huì)更加積極地提升，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)得到提升。這種變化在中低速時(shí)還是比較明顯的，超車過(guò)程會(huì)變得更加順暢，但是一旦達(dá)到80km/h以上，加速就會(huì)變得更加順暢。

7速濕式雙離合變速箱在D檔的表現(xiàn)還是很稱職的，正向的升檔邏輯，二檔和三檔之間不會(huì)有明顯的頓挫感。換到S擋后，降擋速度會(huì)有一定程度的提升，基本上一腳油門就可以完成降擋三擋的操作，只是低速行駛時(shí)變速箱會(huì)比較明顯，而且日常使用會(huì)對(duì)舒適度產(chǎn)生一定的影響。

新凱辰星的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)節(jié)風(fēng)格比較簡(jiǎn)單，D檔和S檔區(qū)別不大。整體來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向比比較大，手感比較重，所以車身的指向性有些模糊，激烈駕駛時(shí)人車交流感比較欠缺。如果能夠選擇相對(duì)柔和一些的轉(zhuǎn)向力，其實(shí)更適合汽車本身的定位，目前的狀態(tài)還是有提升空間的。

底盤方面，全新啟程之星采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的組合。整個(gè)底盤的調(diào)教風(fēng)格偏向于運(yùn)動(dòng)，在比較平坦的路面上行駛沒(méi)有問(wèn)題。車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾抑制也很出色。但面對(duì)一些顛簸路段，硬懸掛會(huì)給舒適性帶來(lái)一些困擾，沖擊力的傳遞還是有些生硬，后排的跳躍感在經(jīng)過(guò)一些大坑洼時(shí)會(huì)更加明顯.

在隔音降噪方面，全新啟程之星的整體表現(xiàn)并不突出。中高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給車內(nèi)的噪音還是比較明顯的，但對(duì)路噪的隔絕并不徹底。另外A柱附近會(huì)有明顯的風(fēng)噪，對(duì)行車品質(zhì)還是有一定影響的。

寫在最后：

如今，消費(fèi)者可以在10萬(wàn)元到15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間買到很多緊湊型SUV。不過(guò)從今日新開晨星的表現(xiàn)來(lái)看，其競(jìng)爭(zhēng)力并不突出。好在它自身的優(yōu)勢(shì)足夠明顯。寬敞的車內(nèi)空間和豐富的配置相信會(huì)吸引部分消費(fèi)者的眼球。那么，最后，參考全新啟辰之星12.66萬(wàn)元至14.96萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，你會(huì)如何選擇呢？歡迎在下方評(píng)論區(qū)與我們一起討論。