與過去十年相比，現(xiàn)在人們對汽車的選擇更加升級。比如，牢牢占據(jù)國內(nèi)豪華市場的BBA、5系、E級、A6L，現(xiàn)在月銷1萬輛。這是他們以往不敢想象的事情。在這三款車型中，全新寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）力壓奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為目前最暢銷的車型。今天我們就從多個維度來了解一下這款車的性能表現(xiàn)。

運動而不失奢華的設計

為了滿足不同用車場景的需求，寶馬5系推出了豪華和運動套裝兩款前臉。主要區(qū)別在于材料的細節(jié)和前墻的風格。車頭上方為平面立體立體雙腎豎式格柵與雙L型大燈組合。豪華套裝前圍采用橫條三角導槽設計。運動套裝更能展現(xiàn)BMW的運動基因，采用三段式進氣格柵設計，犀利。

超過5m 的車身被鋒利的直線和凹形輪廓削弱。頂部腰線起源于前輪拱并逐漸延伸。前后門把手串聯(lián)，然后一直到尾燈。分明的棱角線條帶來更強的力量感，同時也展現(xiàn)了BMW的壓鑄工藝。車門下裙板上有兩條折痕，配合翼子板上的鍍鉻導槽，讓車身更加傾斜。

兩款車型在車尾的區(qū)別也集中在包圍上。 Luxury 套件采用更簡單的鍍鉻擋泥板，而Sport 套件則采用更多黑色。槍灰色護板還配備了擴散器造型，雙出排氣也保證了C級車的氣勢。頂部尾燈的尺寸更加大膽，不僅擁有比后備箱更立體的光腔，而且內(nèi)部燈帶點亮后更具辨識度。

豪華的內(nèi)部布局

在E級、A6L、5系相繼換代之后，三款車的內(nèi)飾風格呈現(xiàn)出逐漸分化的趨勢。 5系選擇了堅持德系工業(yè)風與豪華感的結(jié)合，中控臺依舊保持偏向駕駛側(cè)的設計。桌面采用縫制柔軟布料，中間采用亮色木質(zhì)飾邊，提升高級感，四角采用鍍鉻包邊?？刂茀^(qū)是水平懸浮屏和空控制區(qū)。

12.3英寸的懸浮屏搭載了寶馬最新的iDrive系統(tǒng)。高分辨率顯示，靈敏的反應速度，日常操作無違和感。不過，雖然該車配備了GPS和多種基礎功能，但在豐富程度方面與新軍車載系統(tǒng)相比仍有一定差距。 CarLife和CarPlay作為系統(tǒng)的補充，可以通過更便捷的映射功能彌補一些不足。車聯(lián)網(wǎng)的加入，也讓汽車擴展了很多本地應用。

舒適車位

定位中大型車的寶馬5系，車身尺寸為5106*1868*1500mm，軸距為3105mm。這個級別的車，后排座椅是全車的核心區(qū)域，大坐墊局部加厚，為乘客的臀部和腿部提供更多的支撐。身高178cm的乘客可以獲得2拳的膝距和1拳的頭部空間，但遺憾的是，后地板的高凸起依然存在。

由于行李箱高度較高，在裝載普通尺寸的行李箱時甚至可以豎放。但是，側(cè)面向內(nèi)突出會略微影響垂直寬度性能。側(cè)壁兩側(cè)有獨立的儲物格，可以放一些貼身的小物件。車內(nèi)的扶手箱有一個比較深的空顯示屏，內(nèi)置接口也方便在線充電或多媒體播放。保險杠前方布置的杯架和無線充電板，日常使用也比較方便。

運動駕駛體驗。

對于寶馬來說，駕駛是永恒的主題。全新5系采用2.0T+8AT的動力組合，分為高低功率設置。動力性能分別為135kW（184Ps）和185kW（252Ps），扭矩性能為290nm/350nm。 B48和8AT的組合足夠熟悉，油門調(diào)校細膩沉穩(wěn)。

雙橫臂和多連桿懸架的優(yōu)化組合更好地平衡了舒適性和運動性，路面的振動處理更柔和，不僅可以消除路面的大部分顛簸，而且通過更強的支撐以抑制汽車的側(cè)傾。

寫在最后

全新BMW 5系獲得BBA C級轎車銷量冠軍，與其運動化設計和駕乘體驗不無關(guān)系。同時，豪華舒適的座艙氛圍和乘坐體驗也能滿足不同場景下的用車需求，優(yōu)化升級的底盤更具質(zhì)感。不知道大家喜歡這款寶馬5系嗎？