在之前的汽車推薦中，我們經(jīng)常會為一些朋友推薦能夠做到“小錢大X”的汽車，用車型和品牌的附加值為個人賦能。但恰恰相反，有的朋友在需要用車的時候會有相反的要求，比如盡量低調(diào)一些，生怕別人看出自己有錢。今天我們就篩選出了幾款既有品質(zhì)又不張揚的好車。他們可能表面上“小康”，但本質(zhì)上是“中產(chǎn)階級”。

大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

作為大眾品牌旗下的最高端旗艦SUV，途銳的名氣并不算太大，但檔次和地位卻從未改變。大眾雖然不是豪華品牌，但是進口大眾也不是普通人買得起的。途銳是中大型SUV中最為低調(diào)的存在。事實上，它與奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）處于同一級別。先說一個很多人都不知道的冷知識。作為大眾集團的近親，途銳與Q7、卡宴甚至賓利添越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是同平臺產(chǎn)品。

當然，同平臺歸同平臺，途銳是這些車型中最務實的存在。今天60萬左右的價格比那些型號低，但有的基本都能買到。一臺純進口德系高端SUV的品質(zhì)自然不用說了。不過掛在車頭的大眾車標，往往容易讓人覺得它是一輛不如“途然”的車。

謳歌RDX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

如果說途銳的低調(diào)是大眾刻意為之，那么謳歌的低調(diào)則是市場逼迫下的無奈之舉。作為日系豪華品牌，謳歌在市場上的存在感并不高。但是，記住我說過的話，低市場份額并不能說明它是一輛好車！這臺車謳歌RDX我體驗過好幾次了，整體感覺很不錯，而且價格低于同級，真的很香。

如果你要問我它的優(yōu)點是什么，我只能說除了設計，幾乎都是優(yōu)點。外觀和內(nèi)飾，你說離不開本田。事實上，所有的材料和做工都應該更加精致和優(yōu)雅。機械素質(zhì)方面，2.0T大功率發(fā)動機和10AT的組合，再加上SH-AWD四驅(qū)的加持，操控和轉(zhuǎn)向精準度甚至比今天的BMW X3還略遜一籌。開它可能不會讓你更有面子，但真正的品質(zhì)才是你真正享受的。至于誰覺得這是《長安》，不正是滿足你的需求嗎？

奧迪S4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

說起奧迪，可能有人會問：這個豪華品牌怎么算“低調(diào)”？事實上，如今的奧迪品牌在國內(nèi)市場確實已經(jīng)失去了往日的風采。不僅在品牌形象上與奔馳、寶馬有著明顯的差距，而且相應的各種車的價格也越來越便宜，所以推薦這款奧迪S4。它不便宜，但等我完成。

奧迪S4是基于海外奧迪A4車型打造的高性能版本。雖然看起來很普通，但發(fā)動機艙內(nèi)安裝了一臺3.0T 6缸大心臟，最大馬力354馬力。官方百公里加速僅需4.7秒。進入程序3秒不是夢。這樣的性能怪獸，如果去掉它的LOGO，大多數(shù)人肯定會認為它不過是一輛20萬以上的國產(chǎn)奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

大眾輝昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

說到途銳，就不得不說說當年的旗艦車輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。由于過于低調(diào)，輝騰早已徹底停產(chǎn)。不過，大眾也不甘心錯過中大型車市場，于是又推出了一款比輝騰低一個級別的C級車——輝昂。

熟悉輝昂的朋友都知道，這款車的底子其實是上一代奧迪A6L。不過稍作改動，就換成了大眾的公仔設計和內(nèi)飾。不相信？看它的發(fā)動機。最大功率也是224馬力。不過與奧迪A6L相比，輝昂實在是太低調(diào)了。不知道的人第一眼看到的時候，還以為是新帕薩特。誰能想到這是披著大眾皮的奧迪？