剛剛，通用汽車(chē)在上海舉辦了“2022通用汽車(chē)技術(shù)遠(yuǎn)景日”活動(dòng)。如果我沒(méi)記錯(cuò)的話，這應(yīng)該是通用汽車(chē)的第二個(gè)“技術(shù)展望日”，而通用電驅(qū)動(dòng)的核心—— Ultium Otergy平臺(tái)已經(jīng)在上一個(gè)“技術(shù)展望日”亮相。

果然，今天的“科技展望日”干貨滿滿。不僅展示了Ultium全球電動(dòng)平臺(tái)一年多來(lái)的最新進(jìn)展，也讓雪佛蘭首款純電動(dòng)概念車(chē)“FNR-XE”全球首發(fā)。官方還宣布，到2025年底，將有超過(guò)15款基于該平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上市。

在軟件方面，通用汽車(chē)還表示明年將推出全新的軟件平臺(tái)，全面加速電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化。

對(duì)此，通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗博拉女士表示，“隨著突破性技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，我們正在經(jīng)歷汽車(chē)行業(yè)前所未有的變革浪潮。通用汽車(chē)決心引領(lǐng)這一變革，并最終現(xiàn)在為我們服務(wù)，明天的消費(fèi)者將創(chuàng)造一個(gè)更美好、更安全、更可持續(xù)的世界?！?p>未來(lái)5年10款純電動(dòng)車(chē)型

上文提到，“Ultium平臺(tái)”是通用汽車(chē)向電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的絕對(duì)核心。它擁有靈活、安全、可靠的技術(shù)基因，不僅讓每一輛基于其打造的電動(dòng)汽車(chē)都變得更加強(qiáng)大，也充分賦能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線在全球市場(chǎng)的快速擴(kuò)張。

通用汽車(chē)表示，別克首款Ultrapower平臺(tái)純電動(dòng)五座SUV（Electronic E5）將于今年年底上市；明年將推出四款國(guó)產(chǎn)Otergy平臺(tái)車(chē)型。未來(lái)5年，凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)產(chǎn)品將超過(guò)10款。

從Cruise Origin的自動(dòng)駕駛共享汽車(chē)和BrightDrop純電動(dòng)物流車(chē)，到GMC Hummer純電動(dòng)悍馬超級(jí)皮卡和雪佛蘭Solod Silverado純電動(dòng)皮卡，再到凱迪拉克CELESTIQ純電動(dòng)超豪華旗艦轎車(chē)和剛剛上路的GMC SIERRA electric 10月全球市場(chǎng)皮卡. Otergy不斷擴(kuò)大的電動(dòng)汽車(chē)陣容充分展示了平臺(tái)賦能的廣度和深度。

通用汽車(chē)面向中國(guó)市場(chǎng)推出的Otergy平臺(tái)車(chē)型將覆蓋多個(gè)品牌和細(xì)分市場(chǎng)。其中，首款國(guó)產(chǎn)Otergy電動(dòng)車(chē)凱迪拉克LYRIQ于今年9月首次交付；亮相第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)的凱迪拉克CELESTIQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），將通過(guò)通用汽車(chē)新成立的Dolange生活方式平臺(tái)引入中國(guó)；別克Alternate 車(chē)型也計(jì)劃于今年首次亮相。

當(dāng)然還有最關(guān)鍵的——，這款全球首款雪佛蘭FNR-XE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電動(dòng)概念車(chē)，代表著雪佛蘭品牌邁向純電動(dòng)未來(lái)的重要一步。

從外觀上不難看出，這款車(chē)將是Otergy平臺(tái)上的首款車(chē)。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)了凱迪拉克Reeve硬朗的幾何風(fēng)格。流媒體外后視鏡、極具穿透力的日間行車(chē)燈和鮮明的車(chē)標(biāo)，彰顯出濃郁的科技感。同時(shí)，燈組選擇了時(shí)下流行的“斜眼”設(shè)計(jì)。

雖然發(fā)布會(huì)上并未公布該車(chē)的具體信息，但基于Otergy平臺(tái)的特點(diǎn)，該車(chē)還將擁有無(wú)線BMS、新一代VIP智能電子架構(gòu)、新一代VCS智能駕駛艙。

但從設(shè)計(jì)上來(lái)看，雪佛蘭FNR-XE已經(jīng)非常接近量產(chǎn)了。當(dāng)然，流媒體后視鏡應(yīng)該不會(huì)應(yīng)用在量產(chǎn)車(chē)型上。從雪佛蘭品牌的定位來(lái)看，這款車(chē)的量產(chǎn)版售價(jià)應(yīng)該不會(huì)太高，否則會(huì)大大擴(kuò)大Otergy平臺(tái)車(chē)型的價(jià)格區(qū)間。

實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車(chē)”的新平臺(tái)

為進(jìn)一步滿足消費(fèi)者對(duì)數(shù)字化生活方式的訴求，為消費(fèi)者帶來(lái)更豐富的軟件定義智能出行體驗(yàn)，通用汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)程也在全面加速。明年，通用汽車(chē)全新的“軟件定義汽車(chē)”平臺(tái)將在北美和中國(guó)同步推出?？赏ㄟ^(guò)頻繁的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，帶來(lái)頻繁的全新交互功能服務(wù)，確保用戶(hù)獲得最創(chuàng)新的體驗(yàn)和新技術(shù)的應(yīng)用。

同時(shí)，在自動(dòng)駕駛方面，通用汽車(chē)一直穩(wěn)扎穩(wěn)打地為消費(fèi)者負(fù)責(zé)，引領(lǐng)智能駕駛技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用。

比如2023年，凱迪拉克麗格將通過(guò)OTA首次推出新一代SuperCruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。與人類(lèi)一樣，高精地圖數(shù)據(jù)每年更新四次。

通用汽車(chē)表示，預(yù)計(jì)該系統(tǒng)將在2025 年底前全面應(yīng)用于所有凱迪拉克車(chē)型。

此外，搭載SuperCruise的別克車(chē)型將于今年亮相，雪佛蘭車(chē)型也將陸續(xù)亮相，為更廣泛的用戶(hù)提供更多便利。 2024年起，還將為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更高級(jí)別、覆蓋更多場(chǎng)景的智能駕駛輔助功能，包括高速公路和城市開(kāi)放道路的導(dǎo)航輔助、記憶泊車(chē)等。

如今，汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)、智能化已成為全球汽車(chē)行業(yè)的共識(shí)。誰(shuí)能更快地?fù)肀Ш屯顿Y，誰(shuí)就更有可能在這一輪洗牌中幸存下來(lái)，甚至抓住機(jī)會(huì)。

在美日車(chē)企中，通用汽車(chē)無(wú)疑是最早的一家。 Otergy 平臺(tái)和隨后的新車(chē)系列就是很好的例子。

那么，這會(huì)給通用汽車(chē)帶來(lái)足夠的先發(fā)優(yōu)勢(shì)嗎？在“不滾就落后”的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，能取得怎樣的成功？相信市場(chǎng)會(huì)給我們答案。