混合氣是燃料和空氣的混合物。濃稠的混合物意味著更多的燃料和更少的氣體。相反，稀混合氣意味著更多的氣體和更少的燃料。因此，造成汽車發(fā)動機混合氣過濃的原因主要有兩個，一是油路問題，二是氣路問題。將這兩大方面展開后，又可以細分為很多小問題。下面我們一起來看看吧。

油路問題（油太多）一是汽油壓力過高，主要是燃油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)閥損壞造成的。方法是更換油泵和調(diào)節(jié)閥。

二是噴油嘴滴油。損壞后，即使發(fā)動機不需要噴油，燃油仍會漏入燃燒室，造成混合氣過濃。檢查時，可將噴油器拆下靜置，看是否滴油。機油，如果故障屬實，需要更換新的噴油器才能解決。

三是高壓油泵內(nèi)漏。對于配備高壓油泵的車型，這是混合氣過濃的最常見原因之一。機油的混合氣形成一部分燃油蒸氣，影響混合氣的形成比，導(dǎo)致混合氣過濃。檢查時，如果發(fā)動機內(nèi)有濃烈的汽油味，可擰開油蓋聞一聞。如果氣味明顯，則為高壓泵損壞，更換后即可解決。

第四，水溫傳感器不準(zhǔn)確。該傳感器用于校正發(fā)動機的燃油噴射量。當(dāng)發(fā)動機水溫較低時，ECU會增加噴油量，讓發(fā)動機盡快暖機，從而達到更好的燃燒效率。當(dāng)發(fā)動機水溫達到合適的溫度時，ECU會減少噴油量。如果水溫傳感器不準(zhǔn)確，可能熱車時按冷車修正噴油，造成混合氣濃。解決方法是更換新的水溫傳感器。

五是前氧傳感器損壞。前氧傳感器主要用于檢測廢氣中的氧含量，從而根據(jù)檢測結(jié)果調(diào)整噴油量。如果傳感器處于損壞狀態(tài)，誤報廢氣中的氧濃度過高，ECU就會增加噴油量來修正油氣比，從而造成濃混合氣故障。解決方法是更換氧傳感器。

六、發(fā)動機控制單元損壞。它屬于整個發(fā)動機電控系統(tǒng)的核心和樞紐。它負責(zé)收集傳感器信號并發(fā)出指令。如果損壞，會發(fā)出錯誤的噴油指令，從而影響空燃比，造成濃混合氣。目前的情況，解決的辦法是更換或維修ECU控制單元。

氣路問題（低氣） 首先是發(fā)動機漏氣。這種漏氣主要是從渦輪增壓器到節(jié)氣門端。通常，發(fā)動機控制單元會報告增壓壓力下降故障。您可以使用煙霧探測器來處理它。檢漏儀檢測，然后修復(fù)損壞的位置即可解決。

二是進氣系統(tǒng)堵塞。例如空氣濾清器臟了，發(fā)動機進氣量減少，都會造成混合氣變稠。解決辦法是更換臟的空氣濾芯，清洗堵塞的進氣管。

三是空氣流量計或進氣壓力傳感器損壞。它們主要用于檢測進氣量和進氣溫度。如果它們不準(zhǔn)確和損壞，就會誤報進氣數(shù)據(jù)，從而影響發(fā)動機的噴油量并引起混合。氣體濃稠，解決辦法是更換新的傳感器。

四是汽油蒸汽回收系統(tǒng)故障。該系統(tǒng)將油箱中的燃油蒸氣引入發(fā)動機進行燃燒。如果碳罐電磁閥卡死常閉，則燃油蒸氣減少，會引起濃混合氣故障。解決辦法是更換它。碳罐電磁閥。但需要注意的是，如果碳罐電磁閥處于常開狀態(tài)，就會出現(xiàn)先濃后稀的故障。

第五，發(fā)動機積碳多。積碳形成后，會附著在節(jié)氣門體和火花塞上。節(jié)氣門積碳量大，會影響其開度，導(dǎo)致進氣量減少，混合氣變稠；積碳會削弱點火能量，使混合氣不能完全燃燒，造成濃混合氣故障。