在這個(gè)“青春無(wú)敵”的時(shí)代，幾乎所有的主流車型在更新?lián)Q代的時(shí)候，都會(huì)將內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)變得更加年輕時(shí)尚，而一向?qū)@一點(diǎn)比較熟悉的韓國(guó)人自然更加熟練。對(duì)于狀態(tài)不佳的起亞來(lái)說(shuō)，打出這張年輕牌的意義顯然更為關(guān)鍵。

對(duì)于主打“青春”和“快樂(lè)”的K3來(lái)說(shuō)，用“重回巔峰”二字顯得過(guò)于沉重。不過(guò)仔細(xì)查探后發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)大悅起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)是沙場(chǎng)上的老手了。 —— K3 2012年在中國(guó)推出，今年有七年之癢，這還不算前輩弗雷迪的年數(shù)。 K3的主要賣點(diǎn)是時(shí)尚的外觀和豐富的配置。它曾經(jīng)有過(guò)月銷量超過(guò)18000臺(tái)的輝煌時(shí)期。在當(dāng)時(shí)也是擁有大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等銷量明星的重量級(jí)人物。

然而，時(shí)代變了。在上一代K3競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更替的背景下，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下滑。再加上國(guó)際形勢(shì)的影響，其后期銷量表現(xiàn)不佳，對(duì)東風(fēng)大悅起亞整個(gè)品牌體系銷量的貢獻(xiàn)也因此失去了勇氣。因此，全新K3無(wú)論是擺脫七年之癢，還是提振整個(gè)起亞品牌在華銷量，都是“宜早不宜遲”的解藥。

以優(yōu)秀的設(shè)計(jì)打動(dòng)年輕人

近年來(lái)，自主品牌的崛起逐漸蠶食韓系車的市場(chǎng)份額，主要以性價(jià)比為主，尤其是緊湊型市場(chǎng)。因?yàn)閹啄昵癙eter Hiller的加入，起亞家族的設(shè)計(jì)水平有了很大的提升?；⑹角澳槻粌H成為起亞在全球汽車圈的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素，也可能是設(shè)計(jì)大師彼得希勒職業(yè)生涯中最美好的時(shí)刻之一。隨后，設(shè)計(jì)總監(jiān)Peter Schrier 成為總裁Peter Schrier。至此，他成為起亞歷史上首位外籍總裁，設(shè)計(jì)進(jìn)一步融入起亞家族靈魂，成為突圍的利器。

國(guó)人對(duì)設(shè)計(jì)的敏感度明顯在上升，尤其是起亞K3把年輕人作為主要消費(fèi)群體時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)與其聽(tīng)從眾多品牌——的意見(jiàn)加大尺寸，不如深化已經(jīng)有的領(lǐng)域已取得成績(jī)—— 出色的設(shè)計(jì)和智能配置。這兩大王牌，恰恰是當(dāng)代年輕人愿意為之買單的核心訴求。

全新一代K3的前臉十分性感，讓人不自覺(jué)地想到了瑪莎拉蒂Ghibli（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。作為一款緊湊型車，K3在質(zhì)感和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的打造上顯然下了不少功夫。當(dāng)然視覺(jué)效果也很不錯(cuò)，其性能甚至已經(jīng)超越了這款機(jī)型的海外設(shè)計(jì)。中國(guó)消費(fèi)者的審美傾向顯然對(duì)設(shè)計(jì)的影響越來(lái)越大。仔細(xì)觀察K3鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鯊造型的前臉，可以發(fā)現(xiàn)虎式前格柵尺寸有所放大，直瀑式前臉成為點(diǎn)睛之筆，極具張力。大燈前唇的設(shè)計(jì)也恰到好處，與格柵的搭配比例十分和諧，顯得低矮一些，尤其是在開(kāi)啟LED日間行車燈的情況下。

車尾設(shè)計(jì)更注重大氣風(fēng)格，大量采用橫向線條，尤其是被稱為“獵心之箭”的LED尾燈采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，尾燈采用鍍鉻處理橫穿下方排氣口的左右兩側(cè)。裝飾條相互呼應(yīng)，有一種有序的美感。車尾部分的設(shè)計(jì)更注重大氣的風(fēng)格，大量采用橫向線條，尤其是時(shí)下流行的貫穿式LED尾燈，堪稱“獵心箭”，與鍍鉻相呼應(yīng)-電鍍飾條貫穿下方左右兩側(cè)，非常規(guī)整。

車廂內(nèi)，橫向拉伸的儀表盤延伸了視覺(jué)印象，三幅式多功能方向盤和圓形空調(diào)可調(diào)出風(fēng)口則顯得簡(jiǎn)潔。中控臺(tái)和換檔桿周圍的啞光金色裝飾條頗為優(yōu)雅，而7英寸彩色液晶儀表盤和10.25英寸懸浮式液晶中控屏則增添了車內(nèi)的科技感。

根據(jù)需要使用智能配置。

除了賞心悅目之外，新一代K3在使用上也頗有獨(dú)到之處。在新車開(kāi)發(fā)初期，很明顯已經(jīng)鎖定了90后年輕人的喜好，全新K3配備了多項(xiàng)有趣且省心的智能配置，這無(wú)疑是必經(jīng)之路吸引這個(gè)時(shí)代的年輕消費(fèi)者。

全新K3的中高端車型配備了7英寸炫彩液晶儀表盤和10.25英寸液晶中控屏，科技感很強(qiáng)。其中，7英寸的液晶儀表盤在同級(jí)別車型中實(shí)屬罕見(jiàn)，而其他競(jìng)品車型的液晶儀表盤尺寸也只有4英寸左右。 10.25的中控顯示屏也比大多數(shù)同級(jí)別車型更大，顯示清晰，觸控準(zhǔn)確，可以控制車輛的諸多實(shí)用娛樂(lè)功能，其中AI智能語(yǔ)音功能相當(dāng)強(qiáng)大。例如，當(dāng)司機(jī)說(shuō)“我餓了”時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)前城市的限號(hào)政策和交通狀況，自動(dòng)尋找附近的美食，推薦路線。此外，無(wú)鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)式智能后備箱、一鍵空氣凈化、手機(jī)無(wú)線充電等配置也非常人性化。

年輕人對(duì)智能的要求不僅僅是為了好玩，更是為了安心，所以K3在安全駕駛方面特別搭載了功能全面的DRIVEWiSE智能輔助系統(tǒng)。主要通過(guò)前置攝像頭和后置超聲波雷達(dá)啟動(dòng)，包括FCA前向防撞輔助（可識(shí)別行人）、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、DAW疲勞駕駛提醒、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、BCW盲現(xiàn)場(chǎng)碰撞預(yù)警等智能駕駛系統(tǒng)，無(wú)聲無(wú)息地提升了車輛安全性。而這種高配置的智能駕駛系統(tǒng)，此前也只出現(xiàn)在豪車上。此外，全新K3還有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC上坡輔助、自動(dòng)駐車等功能，在實(shí)際駕駛中非常實(shí)用。年輕人對(duì)智力的要求，不僅要好玩，還要安心。因此，在安全駕駛方面，K3特別配備了DRIVEWiSE智能輔助系統(tǒng)，功能全面。主要通過(guò)前置攝像頭和后置超聲波雷達(dá)，激活包括FCA前向避撞輔助（行人識(shí)別）、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、DAW疲勞駕駛預(yù)警、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、BCW盲區(qū)碰撞警告等智能駕駛系統(tǒng)。默默地提高車輛安全性。這種高配置的智能駕駛系統(tǒng)，此前也只出現(xiàn)在豪車上。此外，全新K3還有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC上坡輔助、自動(dòng)駐車等在實(shí)際駕駛中非常實(shí)用的功能。

在激烈的操控和舒適的乘坐之間進(jìn)行選擇。

本次試駕是為媒體安排的，是全新K3的1.5L車型。這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115馬力，最大扭矩為144牛米。在實(shí)際行駛中，汽車的加速并不快，但輸出穩(wěn)定且線性。在城市地區(qū)駕駛既簡(jiǎn)單又快速。重要的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)符合國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)，綜合工況百公里油耗僅為5.1L。應(yīng)該說(shuō)是比較經(jīng)濟(jì)的選擇。值得一談的是，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速CVT變速箱，提供了經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)、智能四種模式。還可以根據(jù)駕駛者的習(xí)慣和喜好，通過(guò)“自我學(xué)習(xí)”形成專屬的駕駛模式。這樣的配置在同級(jí)車中并不多見(jiàn)。而這次沒(méi)開(kāi)的另一套動(dòng)力系統(tǒng)，1.4T+7DCT，則相對(duì)成熟，在新一代KX5等同門車型上也能看到?；蛟S這就是沒(méi)有試駕的原因吧。

除了新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配，新K3在駕駛操控上也做了很多改進(jìn)。之后的懸架依然是扭力梁非獨(dú)立懸架。但經(jīng)過(guò)減震器支撐角度和行程的結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，新K3過(guò)濾顛簸路面振動(dòng)的能力明顯提升，增強(qiáng)了車輛行駛過(guò)程中的舒適性。此外，還通過(guò)低噪音輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)靜音鏈等手段控制噪音。，并通過(guò)吸音隔音材料抑制噪音，使車輛NVH水平明顯提升，駕駛室內(nèi)靜音效果遠(yuǎn)好于同級(jí)競(jìng)品。

當(dāng)然，K3相對(duì)于該級(jí)別一些注重操控和性能的車型，還是有一些提升的空。不過(guò)起亞這次給年輕人提供了一個(gè)好玩舒適的用車環(huán)境，價(jià)格也不貴。也許這樣的小型車正是擁擠的城市地區(qū)的年輕人所喜歡的。

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