被廣泛認可的Euro NCAP歐盟新車安全評估，在中國也被稱為C-NCAP，近日公布了年度最佳碰撞分數(shù)的汽車。

一共選了五輛車，可以說是當年各個級別最安全的車了。其中，特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）獲得兩個級別的第一名，而隨著中國品牌進入歐洲市場，VMOCA和歐拉好貓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也在此次榜單中。

雖然這些車都獲得了最高的五星級評價，但每款車型還是各有優(yōu)缺點，從成人、兒童和弱勢道路使用者的保護以及安全輔助四大類的具體得分就可以看出。

歐拉豪貓的測試車型為400km續(xù)航版，但同樣適用于入門級300km續(xù)航版，可見豪貓的最低安全配置與中高端車型一致.不過國內(nèi)并沒有300km續(xù)航的版本，而是500km續(xù)航的版本。

好貓在成人乘員保護方面得分為83%，在兒童乘員保護方面得分為83%，在弱勢道路使用者方面得分為74%，在安全輔助系統(tǒng)方面得分為93%。

其中，在正面偏移變形移動障礙物碰撞中，成年乘員除駕駛員胸部外，其他部位及副駕駛均表現(xiàn)良好。

在全寬剛性護欄的碰撞中，除了后排乘客的胸部，其他部位和司機都表現(xiàn)出色。所以正面碰撞得分是16分中的13.8分。

好貓在側面碰撞中差點拿到滿分，而且主駕和乘客之間還有安全氣囊，這在同級車中是很少見的。唯一失分的原因是車手的遠端偏移量稍大，側柱撞擊時車手的胸部得到了充分補償。

好貓在追尾中也拿到了近乎滿分的成績，前后排座椅表現(xiàn)都不錯。被追尾后會自動剎車避免二次碰撞，eCall系統(tǒng)會報警求救。

兒童組對6-10歲的兒童進行了碰撞測試，僅一次正面碰撞，除6名兒童外，其余全部掉頭，其他部位和側面碰撞均優(yōu)異。

Goodcat支持所有類型的兒童安全座椅，可安裝在左右后排座椅上。乘客座椅可以禁用安全氣囊，以便使用后排兒童安全座椅。

Good Cat 為弱勢道路使用者提供出色的碰撞保護，擋風玻璃前緣和硬立柱區(qū)域失分。自動緊急制動可以在大多數(shù)情況下避免或減少碰撞，無論是白天還是黑夜，Safety Assist 獲得多個滿分。

中國一只好貓的價格在12.99萬元到17.1萬元之間。對于一款親民的小型車來說，在成本有限的情況下，它的表現(xiàn)還是不錯的。

現(xiàn)代IONIQ 6在國內(nèi)其實定位是中型車，未來會國產(chǎn)。此次測試的車型適用于2種不同容量和3種動力的電池，以及后驅和四驅版本。

IONIQ 6 的成人乘員保護得分為97%，兒童乘員保護得分為87%，弱勢道路使用者得分為66%，安全輔助系統(tǒng)得分為90%。

其中，成年乘客在與正向偏移的可變形移動障礙物發(fā)生碰撞時表現(xiàn)得與好貓一樣。但是在全寬剛性護欄的碰撞中，無論是后排乘客還是司機的胸部都是飽滿的，略遜于好貓。

IONIQ 6的側面碰撞幾乎是滿分，損失面積和好貓一樣。在追尾事故中，后座的邊緣會出現(xiàn)。

兒童會員正面和側面碰撞成績完美，比好貓還好，不過左右后排座椅還支持兒童安全座椅。

IONIQ 6對弱勢道路使用者的碰撞防護評分并不高，主要是車頭對行人頭部的保護相對較弱，這可能與其個性化外觀有關。

安全輔助評分不錯，前后排標配安全帶提醒系統(tǒng)，駕駛員疲勞監(jiān)測。車道保持功能可以進行輕微的方向修正并在緊急情況下進行干預。

威魔卡在國內(nèi)定位為中型SUV，售價區(qū)間為19.28-22.88萬元。此次測試的車型適配2.0L混動四驅版，但目前在國內(nèi)只有2.0T+48V輕混插電混動版。

Mocha 的成年乘客得分為91%，兒童乘客得分為87%，弱勢道路使用者得分為79%，安全輔助系統(tǒng)得分為94%。

其中，在正面偏移變形移動障礙物碰撞中，成年乘員除駕駛員胸部外，其他部位及副駕駛均表現(xiàn)良好。

在全寬剛性護欄的碰撞中，除了后排乘客的胸部，其他部位和司機都表現(xiàn)出色。但是因為碰撞后尾門被打開而失去了一些分數(shù)。

摩卡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在側面碰撞方面獲得滿分。前兩輛車撞上側立柱時，車手未能取得優(yōu)異成績，因此摩卡的表現(xiàn)非常難得。也許SUV會有一些崩塌的優(yōu)勢。在追尾方面也是滿分，前后排座椅表現(xiàn)都不錯。

兒童成員在正面和側面碰撞中獲得滿分。為易受傷害的道路使用者提供的碰撞保護不會因SUV 的高大車身而失去分數(shù)。安全助手配備了駕駛員疲勞分心系統(tǒng)。

特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在國內(nèi)定位為中型SUV，售價區(qū)間為25.99萬元至35.99萬元。此次測試的車型適用于雙電機四驅版，國產(chǎn)入門版為單電機后驅。

Model Y 的成人乘員保護得分為97%，兒童乘員保護得分為87%，弱勢道路使用者得分為82%，安全輔助系統(tǒng)得分為98%。

其中，在正面偏移變形移動障礙物碰撞中，成年乘員除駕駛員胸部外，其他部位及副駕駛均表現(xiàn)良好。

在全寬剛性護欄的碰撞中，除了后排乘客的胸部，其他部位和司機都表現(xiàn)出色。性能和歐拉的好貓一樣。/p>

Y車型在側面碰撞中丟分僅僅是因為側柱碰撞時駕駛員，其他性能與上一款車型處于同一水平。兒童成員在正面和側面碰撞中得了滿分。

由于擋風玻璃的底部和硬支柱，對易受傷害的道路使用者的碰撞保護已經(jīng)失去了一些要點。然而在針對騎行者的反應測試中，Model Y得了滿分。

安全輔助中配備的防碰撞駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)可以基于攝像頭檢測駕駛員是否分心，從而改變碰撞預警系統(tǒng)的靈敏度，比較特別。

特斯拉Model S同時獲得兩項冠軍，在國內(nèi)定位為中大型車，售價區(qū)間為78.99萬-100.99萬元。這次測試的車型，中期適合三電機的格子版，和國內(nèi)一樣。

Model S在成人乘員保護方面的得分為94%，在兒童乘員保護方面的得分為91%，在弱勢道路使用者方面的得分為85%，在安全輔助系統(tǒng)方面的得分為98%。

與奔馳EQS的性能相比，Model S主要在弱勢道路使用者和安全輔助方面更勝一籌。

其中，在成年乘員與可變形移動壁障發(fā)生碰撞時，駕駛員的胸部僅由邊緣和右腿足夠進行評估。

副駕駛的左腿和胸部也很豐滿，可能和Model S推出一定時間有關。好在在全寬剛性護欄碰撞中表現(xiàn)出色。

Model S兒童成員正面和側面碰撞滿分，前排座椅能自動識別兒童安全座椅并禁用安全氣囊，還是比較少見的。

易受傷害的道路使用者的碰撞保護得到高分。原因之一是Model S的前蓋有主動保護行人的功能，但擋風玻璃底部和硬柱也失分了一些。

Model S的安全輔助取得了接近滿分的成績。雖然沒有什么特別的得分技巧，但是在各個項目上都取得了優(yōu)異的表現(xiàn)。

有趣的是，年度最安全的車大多是電動汽車，而中國品牌的兩款車型入圍，在易受傷害的道路使用者和安全輔助項目上表現(xiàn)優(yōu)于其他品牌，對我們進入歐洲市場產(chǎn)生了積極影響。