說到傳統(tǒng)的豪華中大型SUV，BBA首當(dāng)其沖。不過與奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，國產(chǎn)寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不僅降價(jià)不少，軸距也在一定程度上加長。要知道空間對于國人來說是一個(gè)特別重要的因素，不得不說寶馬真的很懂國人的需求。

華晨寶馬X5自發(fā)布就自帶流量，上市后更是漲價(jià)，話題度很高。在這樣一個(gè)內(nèi)卷時(shí)代，寶馬國產(chǎn)X5就像是留下了一個(gè)鑰匙兒子。畢竟當(dāng)初寶馬X5的銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，而華晨寶馬X5的推出無疑又是一款流量不小的車。

說起國產(chǎn)X5和進(jìn)口X5的區(qū)別，其實(shí)在設(shè)計(jì)上并沒有太大的區(qū)別。整體外觀和內(nèi)飾延續(xù)了相同的設(shè)計(jì)，軸距從2975mm加長到3105mm，只剩下華晨寶馬X5的一個(gè)杯托，無線充電面板放在了杯托的左側(cè)。進(jìn)口版有兩個(gè)杯托，充電面板設(shè)計(jì)在杯托的前面。

對比車的質(zhì)感和豪華程度，國產(chǎn)X5并不比進(jìn)口X5差。水晶換檔手柄、水晶啟動(dòng)按鈕、旋鈕都得到了保留。 12.3英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控屏與進(jìn)口版保持一致。 16喇叭哈曼卡頓音響、360度全景影像、激光大燈也是進(jìn)口版的必備。

最顯著的變化在后排。與進(jìn)口版相比，國產(chǎn)X5在空間方面有了明顯的提升。我們找了一個(gè)身高183cm的乘客來測試。標(biāo)準(zhǔn)的坐姿，兩腿之間的距離有一只手臂那么長，頭部超過手掌的距離?？梢钥吹?，華晨寶馬X5/[的后排雖然是一款四驅(qū)車型，但是中間平臺(tái)的高度并沒有太突出，所以后排乘坐三名乘客綽綽有余。

還有一點(diǎn)就是舒適度的提升。國產(chǎn)版將后排兩側(cè)的坐墊加寬加厚，并對后排座椅靠背的角度進(jìn)行了微調(diào)。材質(zhì)由真皮改為仿皮，更柔軟，但能提供足夠的支撐，乘坐舒適性大大提升。此外，國產(chǎn)X5在前排座椅后方配備了非常厚實(shí)的與車身同色的坐墊，能夠提升高級感，在發(fā)生碰撞或急剎車時(shí)起到很好的緩沖作用。

動(dòng)態(tài)駕駛是國產(chǎn)X5潛在用戶特別關(guān)心的問題。車身雖然加長了，但是開起來并沒有大車的感覺。手感與進(jìn)口版無異。操控靈活，車身手感扎實(shí)。車長雖然超過5米，但完全沒有大車的感覺。

我們試駕了它的40Li版本，搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。參數(shù)方面，馬力沒有進(jìn)口版大，但333馬力足夠帶你上下山。變速箱依舊是采埃孚的8AT變速箱，舒適模式下加速會(huì)有延遲，這也是手自一體變速箱的一個(gè)特點(diǎn)。但是當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式再掛上S擋，它的加速就很平順了。而且，國產(chǎn)X5還有48V輕混。在輕混的加持下，它的前置加速更加平順，同時(shí)也在一定程度上提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

寶馬的乘用車底盤大多比較硬，國產(chǎn)X5也不例外。在經(jīng)過一些坑洼或減速帶時(shí)，會(huì)有明顯的顛簸。即便是碾過一些鵝卵石，在車內(nèi)也會(huì)有一種分明的感覺。這是BMW最清晰的路感。當(dāng)你變道或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，它的底盤和車身都不會(huì)感到松垮，側(cè)向支撐非常穩(wěn)固，這也為喜歡跑山地的用戶帶來了更好的操控感。

當(dāng)然，如果你想帶著它體驗(yàn)一些輕越野，問題不大。雙軸自適應(yīng)空氣懸架可以將車身抬高40mm，這也大大提升了它的升降性。再加上xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持，其越野能力絲毫不輸同級。

結(jié)語： 在豪華中大型SUV市場，寶馬X5從來都不缺流量。華晨寶馬X5的上市無疑降低了豪華中大型SUV的價(jià)格門檻，使其成為家族中的又一產(chǎn)品。上市后更是達(dá)到了漲價(jià)養(yǎng)車的地步，可見其超高的人氣。時(shí)至今日，華晨寶馬X5風(fēng)雨兼程，足以說明一款好的產(chǎn)品，是經(jīng)得起用戶的推敲的。華晨寶馬X5在中大型SUV市場依然占有一席之地。