主要介紹汽車分動箱的概念，主要是將變速器輸出的動力分配給各個驅(qū)動橋，以增加扭矩等相關(guān)知識。

什么是汽車分動箱？

越野車經(jīng)常需要在惡劣的道路和無路的情況下行駛，尤其是軍用車輛，需要增加驅(qū)動輪的數(shù)量。所以所有的越野車都采用多軸驅(qū)動。例如，如果前輪驅(qū)動汽車的兩個前輪都卡在溝里（在糟糕的道路上很常見），汽車將無法通過車輪與地面之間的摩擦來驅(qū)動發(fā)動機的動力。如果汽車的四個輪子都能產(chǎn)生驅(qū)動力，那么沒有卡在溝里的兩個輪子就可以正常工作，汽車就可以繼續(xù)行駛了。

分動箱的作用是將變速器輸出的動力分配給各驅(qū)動橋，進一步提高扭矩。分動箱也是一種齒輪傳動系統(tǒng)，單獨固定在車架上，其輸入軸通過萬向節(jié)傳動與變速器的輸出軸相連。分動箱有數(shù)根輸出軸，通過萬向節(jié)傳動裝置分別與各驅(qū)動橋相連。

由于分動齒輪大多具有減速和增力矩的作用，載荷比變速箱大，所以分動齒輪中的普通齒輪為斜齒輪，軸承也采用圓錐滾子軸承支撐。

所謂分動箱就是分配發(fā)動機動力的裝置，可以同時向后橋或前/后橋輸出動力。特點：是一款帶分動箱的車，動力從傳動軸傳遞到分動箱，再從分動箱分別傳遞到前橋和后橋，可以在后驅(qū)和四驅(qū)之間切換，所以多用于硬派越野車。

分時四驅(qū)分動箱-硬連桿機構(gòu)

分時四驅(qū)是平時可以作為兩驅(qū)使用，在越野狀態(tài)下可以改為四驅(qū)的汽車。分時四驅(qū)分動器是一種純機械裝置。這種結(jié)構(gòu)的分動箱在4輪驅(qū)動模式下，前后橋剛性連接，可以實現(xiàn)前后動力分配50:50，非常有利于提高車輛的通過能力。此外，由于其純機械結(jié)構(gòu)，可靠性高，對于經(jīng)常在沒有救援的野外行駛的車輛來說非常重要。即便是現(xiàn)在，大量的硬派越野車依然在使用這種分動箱。

但也正因為如此，硬聯(lián)動機構(gòu)的分動箱就缺少了一個狀態(tài)，即四驅(qū)狀態(tài)下在正常路面上行駛。這是因為當(dāng)分動箱連接到4WD 模式時，前后軸的RPM 被鎖定為相同。此時汽車只能保持直行正常行駛，不能正常轉(zhuǎn)彎。否則，價格會加速輪胎磨損，甚至引發(fā)危險。

《兼職四驅(qū)分動箱操縱桿-純手動純機械》

早期的分時四驅(qū)完全是手動切換，如今的電動切換分時四驅(qū)裝置也已經(jīng)出現(xiàn)在一些硬派越野車上。它的基本原理與手動切換的分時四驅(qū)相同，只是所有的切換都是由電機完成的。

優(yōu)點：純機械結(jié)構(gòu)，可靠性高；可實現(xiàn)50: 50配電；提高逃避困難的能力；

缺點：沒有差速器，四驅(qū)沒有轉(zhuǎn)向；沒有同步器，只能在車輛停止時切換。

超選四驅(qū)分動箱-帶差速器

“Super Selected 4WD Transfer Case”是三菱的名字。也是分時四驅(qū)分動箱的一種。它的構(gòu)造類似于普通的分時四輪驅(qū)動分動箱，但需要額外的差速器。 4H懸架不僅可以在碎石路上高速行駛，在普通路面也能實現(xiàn)四驅(qū)功能。 4HLC和4LLC的兩種選擇都是帶差速鎖的四驅(qū)模式。這時候普通兼職4wd中的4H和4L的功能是一樣的。目前三菱越野車多采用這種分動箱。

《部分三菱越野車超選四驅(qū)分動箱》

優(yōu)點：可實現(xiàn)前后橋差速功能，四驅(qū)模式下可正常行駛；行駛過程中可切換兩驅(qū)/四驅(qū)；

缺點：沒有明顯的缺點。