渣哥經(jīng)常算汽車(chē)賬單，尤其是國(guó)內(nèi)的月銷(xiāo)單，但做多了還是挺沒(méi)意思的。榜單上的模特總是那些，尤其是TOP5，幾乎都是輪流上榜。轎車(chē)有軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），現(xiàn)在有四缸的英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），SUV有哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田R4。

當(dāng)然，我們已經(jīng)多次分析過(guò)這種“消費(fèi)慣性”。以豐田卡羅拉為例。舒適、大空間、低油耗、耐用、故障少。豐田的口碑很好，完全符合大眾對(duì)工具車(chē)的期待。那是它的一面；但Corolla的動(dòng)力平庸，沒(méi)有動(dòng)力，內(nèi)飾保守是它的B面。這個(gè)世界上，看重它的A面的人，顯然比看重它的B面的人要多。所以卡羅拉只要把這個(gè)位置拿好，不管怎么換錢(qián)，還是能訂到暢銷(xiāo)的，軒逸、朗逸等緊湊型家用車(chē)就是明證。

因此，英國(guó)《AutoCar》近日公布了2020年全球最暢銷(xiāo)車(chē)型排行榜，列出了去年最火的20款車(chē)型。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)名單有點(diǎn)出乎意料。除了四款皮卡外，由于北美市場(chǎng)的爆發(fā)力，全部上榜。剩下的暢銷(xiāo)車(chē)型對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)沒(méi)有懸念。

（英媒Autocar公布銷(xiāo)量前20車(chē)型）

豐田卡羅拉位居榜首

2020年全球汽車(chē)銷(xiāo)量113.4萬(wàn)輛，日均銷(xiāo)量3107輛。中國(guó)市場(chǎng)全年貢獻(xiàn)34萬(wàn)輛，占比高達(dá)30%，但從未有一輛在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。至于榜單上的其他車(chē)型，幾乎都是豐田、本田、大眾的緊湊型車(chē)，但與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是有一些差距。比如思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）排在日產(chǎn)軒逸和朗逸之前，而名不見(jiàn)經(jīng)傳的高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅力士、波羅排在后面，但是它們的動(dòng)力都很強(qiáng)。

在這里，我們看到了不同市場(chǎng)之間的巨大差異。例如，思域已在日本停產(chǎn)。它去年在中國(guó)銷(xiāo)售了24.3萬(wàn)輛汽車(chē)，但整體銷(xiāo)量比去年在中國(guó)最暢銷(xiāo)的汽車(chē)日產(chǎn)軒逸多了2萬(wàn)多輛。可見(jiàn)思域風(fēng)靡全球。反觀軒逸，總成績(jī)67.4萬(wàn)輛，僅中國(guó)市場(chǎng)就貢獻(xiàn)了53.8萬(wàn)輛?？梢?jiàn)其對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的依賴度很高，這一點(diǎn)在大眾中國(guó)專(zhuān)用車(chē)?yán)室菸涣邪駟蔚?8位體現(xiàn)得更為充分。

如上所述，最暢銷(xiāo)的緊湊型車(chē)幾乎都是缺乏個(gè)性的車(chē)型。可見(jiàn)，新車(chē)層出不窮，營(yíng)銷(xiāo)手法也層出不窮。剛需“工具車(chē)”仍是汽車(chē)消費(fèi)的中間力量。至于凱美瑞、雅閣、特斯拉Model 3，楚格不帶偏見(jiàn)地指出，它們是更舒適、更高端的“工具車(chē)”。

全球最暢銷(xiāo)SUV的情況

上榜的豐田R4、本田CR-V、大眾途觀、日產(chǎn)逍客（包括奇駿海外版），其實(shí)都是我國(guó)最暢銷(xiāo)的合資SUV。可以看出，在20萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力、設(shè)計(jì)、配置都是平衡的。已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，不同國(guó)家的市場(chǎng)需求是差不多的。

值得一提的是，皮卡在我國(guó)并不多見(jiàn)，屬于小眾市場(chǎng)。上榜的四款皮卡福特F系：雪佛蘭索羅德、RAM皮卡和豐田Hilux的總銷(xiāo)量約為266萬(wàn)輛，與四款SUV車(chē)型的總銷(xiāo)量277萬(wàn)輛相差不遠(yuǎn)。但皮卡車(chē)的銷(xiāo)售是美國(guó)市場(chǎng)的典型?？梢?jiàn)，任何一款車(chē)，只要對(duì)中美兩大汽車(chē)大國(guó)之一了解透徹，就可以保證銷(xiāo)量。

確實(shí)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)火爆的情況下，就一定能進(jìn)入全球銷(xiāo)量前20名嗎？不一定，長(zhǎng)期霸榜的哈弗H6，2020年銷(xiāo)量36.4萬(wàn)輛，但仍比全球銷(xiāo)量TOP 20的馬自達(dá)CX-5差。整個(gè)榜單沒(méi)有獨(dú)立車(chē)型。目前只有少數(shù)自主品牌出海，沒(méi)有歐美等主要汽車(chē)市場(chǎng)。

冷門(mén)車(chē)，賣(mài)得比哈弗H6好

這份榜單特別有趣的是，你認(rèn)為不受歡迎的汽車(chē)實(shí)際上在全球的銷(xiāo)量比哈弗H6 還要好。例如，排名第12位的現(xiàn)代途勝（46.2萬(wàn)輛）超越了本田雅閣和特斯拉Model 3等經(jīng)常登上頭版的熱門(mén)車(chē)型；馬自達(dá)CX-5每月銷(xiāo)售約3,000輛，甚至售出369,000輛?？梢?jiàn)，你認(rèn)為不受歡迎的東西實(shí)際上并不不受歡迎。

尤其是跨國(guó)車(chē)企的實(shí)力不容小覷。在這里，車(chē)哥還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)驚人的數(shù)據(jù)。 2020年韓系車(chē)（現(xiàn)代+起亞+捷恩斯）全球年銷(xiāo)量將超過(guò)635萬(wàn)輛，高于吉利+長(zhǎng)城+奇瑞+長(zhǎng)安+廣汽543.4萬(wàn)輛的總和。韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)受涼，但在世界上的知名度卻越來(lái)越高。 “韓系車(chē)真的不如國(guó)產(chǎn)車(chē)”的說(shuō)法需要重新思考。

車(chē)哥的話：

不可否認(rèn)，全球市場(chǎng)太大了，這份銷(xiāo)售榜單離我有點(diǎn)遠(yuǎn)。買(mǎi)車(chē)抵得上國(guó)產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)量。但是車(chē)哥看到了很多有趣的變化，比如為什么銷(xiāo)量之王永遠(yuǎn)是工具車(chē)，為什么中美兩個(gè)單一市場(chǎng)可以定義一個(gè)大市場(chǎng)。進(jìn)入前20 名取決于其他市場(chǎng)的平衡行為。有點(diǎn)像學(xué)生考試。中美銷(xiāo)量榜就像是語(yǔ)文、數(shù)學(xué)等重要科目的分?jǐn)?shù)，而全球榜則是總分。不用說(shuō)，我們的自主品牌是國(guó)學(xué)集大成者，但是偏科的問(wèn)題還是比較嚴(yán)重的。鍵盤(pán)俠口口聲聲說(shuō)“10年超越xx車(chē)”，還是要謹(jǐn)慎一些。