為什么很多人開(kāi)車,油門經(jīng)常一踩一松?

車輛在不同速度的要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力的要求也不同，因此，踩油門，噴油嘴會(huì)噴出大量的油，如果油門踏板是松，噴油嘴噴的燃料量明顯減少，“在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的增加或減少可以使車輛保持定速行駛。

油門一踩一松，可能是為了用油門來(lái)控制車輛換擋，在一些復(fù)雜的路況當(dāng)中，油門一踩一松也能更安全地駕駛。

老司機(jī)開(kāi)車平均油耗低這一項(xiàng)技能功不可沒(méi)。 降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 比如有些人開(kāi)車爬坡時(shí)動(dòng)力不足就會(huì)多踩油門增加動(dòng)力，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量增加，動(dòng)力提高。而爬上坡以后不需要這么強(qiáng)的動(dòng)力了就需要松油門。

為啥很多人開(kāi)車油門經(jīng)常一踩一松?為省油還是技術(shù)不好?

1、另外可能不是司機(jī)開(kāi)車技術(shù)不好，而是為了省油。這些司機(jī)之所以開(kāi)車油門一踩一松，主要是想利用車輛慣性使車輛朝前開(kāi)，這樣的話的確可以起到省油的作用。

2、首先，對(duì)于一些新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，的確存在著技術(shù)方面的問(wèn)題。頻繁的踩松油門會(huì)讓汽車產(chǎn)生比較強(qiáng)烈的頓挫感，而且乘車人員可能也不會(huì)感到特別的舒服。

3、如果一踩一松地控制油門，每一腳油門產(chǎn)生的動(dòng)力大部分都會(huì)被液力變矩器的油液吸收，轉(zhuǎn)化成熱量浪費(fèi)了，真正能傳遞到輪上的動(dòng)能很少。就如下面視頻里的效果——只見(jiàn)轉(zhuǎn)速上揚(yáng)，不見(jiàn)車速增加。

4、至于說(shuō)經(jīng)常油門一踩一松，是為了省油還是技術(shù)不好，這個(gè)跟省油沒(méi)有關(guān)系，也有可能是技術(shù)不夠嫻熟。在平時(shí)的車輛行駛中，最省油的駕駛習(xí)慣是，勻速前進(jìn)，不猛踩油門、猛踩剎車，并且頻繁車輛，也會(huì)使油耗升高。

5、車輛在不同速度的要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力的要求也不同，因此，踩油門，噴油嘴會(huì)噴出大量的油，如果油門踏板是松，噴油嘴噴的燃料量明顯減少，“在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的增加或減少可以使車輛保持定速行駛。

為何有些人開(kāi)車踩油門總是一踩一松?這操作合理嗎?

而這樣的油門經(jīng)常一踩一松，會(huì)讓坐在后排的乘客感覺(jué)很不舒適，駕駛者自己也會(huì)很容易感覺(jué)到駕駛疲勞。 第二種情況是，這位司機(jī)就是為了省油，而不是駕駛操作技術(shù)不好。

因此開(kāi)自動(dòng)擋車子私家車司機(jī)油門一踩一松最主要的還是開(kāi)展人為干涉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)換檔。事實(shí)上自動(dòng)檔轎車，駕駛?cè)藛T是可以用操縱油門的開(kāi)啟度來(lái)干涉換檔的。

第一種情況可能是，這位司機(jī)開(kāi)車時(shí)候油門一松一踩就是為了省油，而不是他的駕駛技術(shù)不到位，只要輕微地踩一腳油門，再慢慢放油門，瞬時(shí)油耗就會(huì)立刻降低，很多人可能會(huì)走強(qiáng)迫癥，喜歡低轉(zhuǎn)速駕駛從而達(dá)到省油的目的。

假如在暢通無(wú)阻的公路上行駛時(shí)油門一踩一松，那么我個(gè)人認(rèn)為，這樣開(kāi)著車的人要么還不太會(huì)開(kāi)車，要么就是自認(rèn)為自己很會(huì)開(kāi)車。

綜上所述，在相對(duì)穩(wěn)定的駕駛環(huán)境下，我們可以嘗試一踩一松的駕駛模式，但路況隨時(shí)在變化，有時(shí)候頻繁的操作還不如單一的踩油門更實(shí)在，而油耗表現(xiàn)也未必真的如你所愿。

很多人開(kāi)車,油門為何一松一踩?老司機(jī):經(jīng)濟(jì)省油,提速還快!

1、但如果車主在這個(gè)時(shí)候松開(kāi)油門踏板，燃料噴射量減少了，自然會(huì)省油一些，起步過(guò)程中踩油門加速，然后再加一點(diǎn)油，有利于降低車輛油耗。

2、但是通過(guò)油門的一踩一松，會(huì)導(dǎo)致汽車的整體加速度會(huì)有一定的改變，因此會(huì)給予人們對(duì)于汽車的穩(wěn)定性感覺(jué)是有所改變的。

3、開(kāi)車時(shí)，油門經(jīng)常是松的，其實(shí)這是一種駕駛習(xí)慣，這種習(xí)慣的原因有很多，誰(shuí)不能開(kāi)車，總是踩油門不松。

4、從這個(gè)角度說(shuō)，這和省油沒(méi)有關(guān)系，但是和開(kāi)車技術(shù)關(guān)系挺大，不過(guò)如果我們保證油門踏板始終保持一致，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量穩(wěn)定，這種情況發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性非常好，自然而然有利益于車輛油耗降低。

5、第二種原因是，司機(jī)是為了省油，而不是駕駛技術(shù)差。與駕駛技能差的司機(jī)不同，這類司機(jī)在踩下并松開(kāi)油門時(shí)不會(huì)感到特別沮喪，因此他們坐在車上，乘客不會(huì)感到特別不舒服。

6、在第情況下，車主踩下并松開(kāi)油門的主要目的是節(jié)省燃油。在第二種情況下，車主根本無(wú)法控制速度。當(dāng)使用手動(dòng)變速器駕駛時(shí)，踩下并松開(kāi)油門無(wú)法避免換檔。事實(shí)上，自動(dòng)變速器也可以通過(guò)這種方式控制汽車的換檔。