說到運動車型，寶馬的3系和奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是最暢銷的車型。當然，還有約15萬輛的運動車型，比如本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和現代菲斯塔。本田思域實際上是一輛非常奇怪的車。 15萬元的價格，用速度挑戰(zhàn)30萬元的BBA。此前在網上曝光的思域挑戰(zhàn)寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的視頻，讓不少人感到意外。但是有人說這臺思域除了速度和操控什么都沒有，那么21本田思域還值得買嗎？今天就挑選這款2021款兩廂220TURBO CVT炫酷的操控配置，和大家一起分析一下優(yōu)缺點，看看值不值得買。我選的這臺思域廠家指導價15.29萬，折后裸車價14.29萬。這個思域實際上有點奇怪。 2020年7月剛上市，就已經有10000的優(yōu)惠了，這在以往任何一款思域都是前所未有的。這輛車的購置稅為12646元，保險費為5200元，上牌費為1000元。我從經銷商那里拿到的貸款政策是沒有貸款優(yōu)惠，所以這款車型的落地價是16.15萬元。

1、如果說三廂版思域是年輕人的最愛，那么這款兩廂版思域絕對是頂控玩家的大玩具。它的前臉采用了思域家族式的設計，但是大燈的角度有所上揚，給人的感覺就是一只狡猾的小狐貍。兩側的Led大燈采用熏黑裝飾板連接，大燈下方采用熏黑線條進行裝飾。霧燈區(qū)域營造出運動和諧感。車型側面采用掀背式設計，戰(zhàn)斧式運動輪轂，流暢的車身曲線，車窗周邊熏黑裝飾。通過這樣的設計，思域透露出不俗的運動氣息。車尾的設計同樣偏向運動化，雙排氣管聚集在車體中部，就像我們在電競中看到的改裝車一樣。同時配備活動尾翼，進一步降低風阻，提升性能。當然，它的尾燈也是大家熟悉的大C型設計。

2、動力方面，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220Nm，匹配CVT無級變速器。這套動力總成依舊是19款思域動力總成的延續(xù)。這個動力系統(tǒng)真的夠用了。這個CVT給我的感覺和8AT或者9AT的駕駛感覺差不多。深油門踏板鋼帶不打滑，加速非常快。油門踏板的每一步都給了我們想要的速度感。但在高速狀態(tài)下，新思域和老思域一樣，會出現空洞的聲音，車速也會相應減慢。

3.車子的操控真的沒話說。不管是老思域還是新思域，我都覺得挺靈活的，車身也很好開。當然，方向盤的轉向系統(tǒng)并沒有網上上傳的那么神奇，也沒有太多的質感。感覺是很合格的家用車，特別好開。另外，我認為處理是平庸的。在試駕過程中，老婆也發(fā)現思域開起來很靈活，不像家里的老凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。當然，在試駕過程中，我也發(fā)現了一些問題，就是思域在怠速時方向盤明顯抖動，推到N擋后這種現象就消失了。

1、思域的隔音效果真的很差。高速行駛時的噪音很容易傳到車內，尤其是胎噪和風噪。當你想打開音樂封面時，你會發(fā)現音效一般。

2、思域的車載交互系統(tǒng)感覺就像十年前的電子產品，一點都不科學。只是起到聽歌和倒影的作用，倒影看起來不是特別清晰。

3、很多人說思域的車很值錢。誠然，思域車很值錢，但兩廂思域車的價值并不高。這是后面會遇到的問題，因為國內消費者普遍不愿意接受兩廂車。

總結一下：我覺得這臺本田思域的性能家用是沒問題的。但是不知道小伙伴們能不能接受兩廂呢？如果你愿意接受，我認為性價比是理想的。當然，價格可以等等。