2017年3月，上汽大眾SUV旗艦SUV ——途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。它的到來，不僅滿足了更多消費(fèi)群體的需求，也豐富了上汽大眾的產(chǎn)品矩陣，直接提升了品牌的綜合競爭力。

途安也不負(fù)眾望。憑借著超強(qiáng)的綜合實(shí)力，一經(jīng)推出就收獲了眾多好評，成為了中大型SUV細(xì)分市場的中流砥柱。

當(dāng)然，在這個(gè)細(xì)分市場中，豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是一款不容忽視的重量級家用SUV，一直以來的話題度都很高。

而當(dāng)這兩個(gè)細(xì)分市場的王者相互比較時(shí)，又會(huì)擦出怎樣的火花呢？教授看看誰才是這個(gè)細(xì)分市場的真正王者。

首先，關(guān)于兩款車的外觀，都是基于家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有著自己鮮明的特點(diǎn)。至于誰更好看，那就見仁見智了。不過個(gè)人比較喜歡途昂硬朗前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。畢竟在這個(gè)流線型設(shè)計(jì)的時(shí)代，Touang的剛勁精神顯得尤為突出。

同時(shí)，途安在設(shè)計(jì)上也加入了很多科技元素，比如采用了最新的IQ。點(diǎn)亮式大燈，前后貫穿式燈帶，搭配夜光標(biāo)識，極具辨識度。最吸引人的是動(dòng)感的迎賓效果。比如車輛啟動(dòng)時(shí)，先是尾燈的logo亮起，然后燈光像流水一樣向兩側(cè)延伸，很有儀式感。

不僅如此，全LED矩陣大燈的功能也非常全面。不僅可以根據(jù)環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光，還可以跟隨光線高度和照射角度，美觀方便。

這一代漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)的設(shè)計(jì)也頗具爭議。雖然整體看起來更加年輕精致，但很多人還是懷念老款剛上市時(shí)那種硬朗霸氣的風(fēng)格。不過整體設(shè)計(jì)依然沿襲了豐田一貫務(wù)實(shí)的造車理念。

另外，雖然都是命途多舛的對手，但體型卻大相徑庭。途安定位為中型SUV，漢蘭達(dá)定位為中型SUV。途安比漢蘭達(dá)大一碼。所以從視覺上來看，圖蘭不僅氣勢十足，而且整體非常霸氣。

與外觀相比，主觀感很強(qiáng)，內(nèi)飾反差明顯。途安采用了大眾家族最新的設(shè)計(jì)語言，配備10.2英寸全液晶儀表盤、12英寸懸浮式中控觸摸屏、三個(gè)平底多功能方向盤和精致的電子換擋桿。同時(shí)整個(gè)中控臺(tái)區(qū)域采用虛擬按鍵代替實(shí)體按鍵，科技感體現(xiàn)得淋漓盡致。

同時(shí)，為了呈現(xiàn)出更加豪華的視覺效果，圖蘭的內(nèi)飾基本采用了真皮和鋼琴烤漆面板裝飾，還加入了星光環(huán)繞的透光裝飾條。在30色氛圍燈的映襯下，視覺和觸覺體驗(yàn)絲毫不遜色于百萬豪車。

漢蘭達(dá)內(nèi)飾依舊采用豐田一貫的中庸實(shí)用布局設(shè)計(jì)，配備7英寸液晶儀表（頂部全液晶）、12.3英寸懸浮式中控屏、三幅式多功能方向盤和傳統(tǒng)機(jī)械控制桿。整個(gè)中控臺(tái)區(qū)域保留了很多實(shí)體按鍵，兼顧了科技感和良好的實(shí)用性。

不過，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾用料實(shí)在是一般。不僅皮革材料很少，在一些觸手可及的地方也使用了塑料件。當(dāng)然，這也是豐田一貫的水準(zhǔn)。畢竟實(shí)用又耐用。而且值得一提的是，可能是新車的緣故，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾有點(diǎn)異味，需要適應(yīng)，而途安則沒有這個(gè)問題。

兩款車都突破了30萬的價(jià)位，配置當(dāng)然不能含糊。平心而論，教授將途安2.0T頂配版與頂配版漢蘭達(dá)進(jìn)行了對比。兩個(gè)版本在終端市場的價(jià)格差不多，就連途安的落地價(jià)也更便宜。

從兩款落地價(jià)相近的車型對比可以看出，途安還是有一些優(yōu)勢的，比如自動(dòng)泊車系統(tǒng)，對新手比較友好；全LED矩陣大燈，照明更加智能，提高夜間行車安全性；如同多層隔音玻璃，提供更安靜的車廂氛圍和更舒適的乘坐體驗(yàn)。當(dāng)然，漢蘭達(dá)的配置也不差。只能說途昂的配置太豐富了。

誠然，核心競爭力取決于實(shí)際的乘坐感受，這才是七座SUV的重點(diǎn)所在。定位為中大型SUV的途昂在這方面有著很大的優(yōu)勢。其長寬高分別為5052/1989/1773mm，軸距達(dá)到2980mm。采用2+3+2的7座布局，提供2+2+2的6座布局選擇，能夠滿足更多家庭用戶的需求。

全新一代漢蘭達(dá)的長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm。提供2+3的五座布局和2+3+2的七座布局。當(dāng)然，實(shí)際乘坐空間不能局限于尺寸，還要看實(shí)際乘坐空間。

首先體驗(yàn)的是漢蘭達(dá)。通過將漢蘭達(dá)第二排座椅向后調(diào)整，腿部間距為一拳加三指，頭部間距為四指，相當(dāng)可觀。

不過漢蘭達(dá)第三排座椅可以明顯感覺到腿部空間局促，想動(dòng)一動(dòng)都非常吃力，而且座椅高度偏低，腿部支撐不到位。還好大人應(yīng)急用沒問題，就是騎久了會(huì)不舒服。難能可貴的是，第三排空房間雖然一般，但配備了出風(fēng)口、燈光、窗戶，還是很人性化的。

途安更大的車身尺寸充分體現(xiàn)了它在這方面的優(yōu)勢。首先，基于同樣的設(shè)定，途安的第二排腿部擁有三拳的全距，頭部空間也擁有一拳兩指的距離。如果說漢蘭達(dá)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，那么途安可謂是財(cái)大氣粗。

另外，途安的第三排座椅有一定的高度，而且座椅比較厚實(shí)，乘坐舒適性可以和一些MPV的第三排座椅相媲美。

至于后備箱容積，途安還是表現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢。測量長度，寬度，高度，最大深度都比較大。應(yīng)用到實(shí)際場景，如果第三排正常使用，途安可以比漢蘭達(dá)多放一個(gè)24寸的登機(jī)箱。

至于小件物品收納空，兩車表現(xiàn)都不錯(cuò)，漢蘭達(dá)的扶手箱很大，這是他們的傳統(tǒng)。另一方面，Tourang有一個(gè)聰明的想法。得益于電子換擋，中控臺(tái)下方拉出了一條非常大的儲(chǔ)物通道，主副駕可以隨意放置自己的物品，屏障設(shè)計(jì)不易脫落。同時(shí)輔助座椅的手套箱也是植絨的，觸感非常高級。

動(dòng)力方面，目前途安提供2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中2.0T還分高低功率調(diào)節(jié)。新一代漢蘭達(dá)目前只搭載2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力也比較單一，不過好在未來還會(huì)推出2.0T四缸車型。

本次試駕搭載2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，并配備4TOMION全時(shí)四驅(qū)。這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)上市多年，各方面表現(xiàn)都非常出色，得到了廣大用戶的一致好評。而且途安還配備了更豐富的駕駛模式，比如越野模式、雪地模式，這些都是漢蘭達(dá)沒有的。這兩種模式在穿越山野和沙地的游戲中以及對于北方的用戶來說都是非常實(shí)用的。當(dāng)然，途安也有更高級別的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，也有DCC自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，對動(dòng)力和駕駛品質(zhì)要求較高的用戶可以購買。

相比之下，漢蘭達(dá)搭載2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率249馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱，并配備電動(dòng)四驅(qū)。豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是平順省油。相比之下，途安俱樂部更注重駕駛操控感和動(dòng)力噴涌而出的，兩者的定位并不相同。

實(shí)際駕駛中也是如此。首先，途昂整體駕駛?cè)菀?，油門踏板調(diào)校良好，前方加速不會(huì)很猛烈，也不會(huì)表現(xiàn)出拖后腿的感覺，而且能提供持續(xù)的動(dòng)力，任何速度下的超車行為都會(huì)毫不費(fèi)力，給駕駛者充足的信心。

此外，途安的7速雙離合變速箱經(jīng)過各種改進(jìn)和優(yōu)化，完全沒有察覺到它的換擋沖擊，換擋邏輯非常出色。面對不同路況，能快速完成降檔或升檔，保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，提供動(dòng)力需求。

因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)，漢蘭達(dá)很容易上手，而且非常平順安靜。它的靜音性主要體現(xiàn)在中低速行駛工況，但如果要高速行駛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入轉(zhuǎn)速飆升時(shí)，會(huì)有更明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，它的聲音也更悅耳。

而漢蘭達(dá)沒有強(qiáng)烈的駕駛欲望，主要是懸架支撐不到位，在變道或者過彎時(shí)整車的循跡性能一般。途安相對更好，整體轉(zhuǎn)向手感和漢蘭達(dá)差不多，但底盤調(diào)校明顯更強(qiáng)，側(cè)傾抑制更好，給駕駛者更大的信心。

從動(dòng)力駕駛操控方面，教授認(rèn)為途安和漢蘭達(dá)各有千秋，途安各階段動(dòng)力響應(yīng)性好，操控性好，舒適性好；漢蘭達(dá)的乘坐舒適性更好，更適合對動(dòng)力沒有太高要求的用戶。相比之下，途安無疑性價(jià)比更高。

產(chǎn)品競爭過后，最后看價(jià)格，這也是消費(fèi)者最關(guān)心的地方。眾所周知，國家出臺(tái)了購置稅減半的政策。今年6月1日至12月31日，自行車價(jià)格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車可減半征收，這對于消費(fèi)者來說無疑是巨大的利好。

途安部分車型正好符合購置稅減半的政策，但新一代漢蘭達(dá)由于搭載了2.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，并不享受這一補(bǔ)貼，這將促使部分感興趣的用戶涌向途安等能減半購置稅的同級別車型。當(dāng)然漢蘭達(dá)也不是沒有優(yōu)勢，因?yàn)槭腔靹?dòng)車，在廣州更容易拿到指標(biāo)。途朗除了減免一半購置稅，在終端市場還有2萬元以上的優(yōu)惠，部分地區(qū)甚至有3、4萬元的優(yōu)惠，非常誘人。當(dāng)然，新一代漢蘭達(dá)在這方面還不錯(cuò)，不需要像老款那樣加價(jià)，但是也沒有優(yōu)惠。當(dāng)然，不加價(jià)可能是對消費(fèi)者最大的優(yōu)惠。

以途安2022款380TSI四驅(qū)豪華版為例，售價(jià)31.5萬，其裸車價(jià)29萬，可享受購置稅減半政策。因此其購置稅為12800元，商業(yè)險(xiǎn)+強(qiáng)制險(xiǎn)為9450元，上牌費(fèi)+車船費(fèi)為1000元，合計(jì)約31.33萬元。如果考慮分期買車，三年首付30%，首付11萬，每月還款6060元。

由于新一代漢蘭達(dá)的所有車型都無法享受購置稅補(bǔ)貼減半的優(yōu)惠，所以我們選擇一款指導(dǎo)價(jià)和前者差不多的。以2022款雙擎2.5L兩驅(qū)尊貴版7座為例，指導(dǎo)價(jià)為31.88萬元，暫時(shí)沒有優(yōu)惠。購置稅280元，200元，商業(yè)險(xiǎn)+交強(qiáng)險(xiǎn)10元，400元，上牌費(fèi)+交強(qiáng)險(xiǎn)1500元，全款約35.89萬。同樣，按照三年首付30%計(jì)算，首付13.56萬，每月還款6660元。

相比之下，在指導(dǎo)價(jià)差不多的情況下，由于漢蘭達(dá)沒有優(yōu)惠，不享受國家免除半購置稅補(bǔ)貼的福利，落地就要4萬多，可能會(huì)讓很多人動(dòng)搖。所以雖然途朗定位更高，綜合指導(dǎo)價(jià)也更高，但最后其實(shí)更便宜。

通過綜合對比，途昂的優(yōu)勢在于更豪華的內(nèi)飾氛圍，更豐富的配置體驗(yàn)，更大的車身尺寸，更寬敞的空房間，更豐富的動(dòng)力系統(tǒng)。此外，目前在終端市場享受良好的優(yōu)惠，享受國家半購置稅免征補(bǔ)貼，性價(jià)比遠(yuǎn)高于漢蘭達(dá)甚至很多同級別SUV車型。當(dāng)然，不能否認(rèn)漢蘭達(dá)的綜合實(shí)力很強(qiáng)，但是在國家免征半購置稅的前提下，現(xiàn)在選擇這款車型，會(huì)讓你的錢發(fā)揮最大價(jià)值。