對于汽車來說，成為一匹新的黑馬很容易，但跌下神壇后回頭比登天更難。不過，諾大的車市從不吝嗇給消費(fèi)者驚喜。比如我們今天要說的這款車，在跌下神壇后，成功打了一個(gè)漂亮的翻身仗。這是一輛別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

別克英朗已經(jīng)上市十多年了。很多人稱之為專為中國市場打造的改款凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但它的成績卻比凱越輝煌得多。別克英朗曾經(jīng)有奪冠潛力，與朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）處于同一銷量水平，是奪冠熱門人選。不過，在受到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的沖擊后，英朗跌出了汽車銷量榜單。直到四缸發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)，才憑借價(jià)格優(yōu)勢維持了目前的知名度和銷量。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的7月銷量數(shù)據(jù)，別克英朗單月銷量17940輛，七個(gè)月累計(jì)銷量177520輛，同比大幅增長30.1%。對于這款經(jīng)典的老未來來說，在各種新品的沖擊下，能夠保持這個(gè)數(shù)據(jù)就足以證明它的成功了。

別克英朗的優(yōu)點(diǎn)

1、價(jià)格優(yōu)勢

目前，別克英朗最大的優(yōu)勢和賣點(diǎn)就是價(jià)格。雖然官方指導(dǎo)價(jià)為11.99萬，但英朗目前的終端優(yōu)惠力度非常大。入門版裸車降到7萬左右，降幅近5萬，大大提升了車型的產(chǎn)品性能，價(jià)格優(yōu)勢突出。

2. 口耳相傳

英朗自2010年推出至今已有十一年的歷史，經(jīng)過充分的市場驗(yàn)證，該車型質(zhì)量相對穩(wěn)定可靠，燃油經(jīng)濟(jì)性還是比較不錯(cuò)的，綜合表現(xiàn)比較均衡，沒有致命的缺陷，沒有負(fù)面風(fēng)波和丑聞，車主的反饋也比較積極。多年暢銷積累的口碑非常好，贏得了更多消費(fèi)者的信賴和認(rèn)可。

3、合資車輛的身份

雖然不想承認(rèn)，但是在國內(nèi)汽車市場的消費(fèi)者心目中，合資品牌的檔次要比國產(chǎn)車略高一些，尤其是像英朗這樣暢銷多年的車型。而且在轎車領(lǐng)域，合資車型結(jié)構(gòu)完整，車型產(chǎn)品更加成熟穩(wěn)定。在這個(gè)細(xì)分市場中，合資車確實(shí)比國產(chǎn)車更受消費(fèi)者歡迎，尤其是和同價(jià)位的國產(chǎn)車相比，英朗的合資車地位也是它的優(yōu)勢和紅利。

別克英朗的短板：

1、產(chǎn)品實(shí)力（空間、配置、外觀）

全新一代英朗上市已經(jīng)三年多了。近三年來，英朗的競品車型不斷進(jìn)行重新設(shè)計(jì)升級，更加貼合市場熱點(diǎn)。然而，Hideo 每年的重新設(shè)計(jì)努力是有限的。到目前為止，外觀幾乎沒有變化。沒有大尺寸進(jìn)氣格柵、沒有溜背設(shè)計(jì)、沒有分段式腰線等，不足以滿足市場熱點(diǎn)。內(nèi)飾不講究檔次和美觀。中控臺(tái)造型簡潔，硬質(zhì)塑料材質(zhì)降低了檔次感，配置不算豐富。 11.99萬車型只有四個(gè)安全氣囊，沒有前后駐車?yán)走_(dá)和天窗。產(chǎn)品綜合實(shí)力還不夠強(qiáng)，與競品相比還有一定差距。

2、品牌影響力

過去，別克品牌比其他合資品牌高出半個(gè)檔次，檔次感更高。這兩年，它的影響力已經(jīng)沒有以前那么大了。昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型也靠降價(jià)維持銷量。只有GL8車型不受外界影響，銷量和認(rèn)可度保持不敗。其他模型在一定程度上有很大的影響。雖然英朗可以通過降價(jià)來保證銷量，但是這個(gè)數(shù)據(jù)并不能給別克加分。

3、套期保值率

大幅降價(jià)除了有損車型檔次感外，最受保值率影響的，英朗也不例外。三年保值率僅為46.44%，與同級別車型相比有一定差距。在開始之前必須考慮清楚這一點(diǎn)。

綜合來看，英朗的產(chǎn)品力在目前的車市中算不上優(yōu)秀，空間、顏值、配置、品牌影響力都不占優(yōu)勢?？纯春腺Y車的身份和多年積累的口碑就知道了。最大的武器就是降價(jià)，在價(jià)格優(yōu)勢面前有些瑕疵和瑕疵也不是那么讓人難以接受。所以從這個(gè)角度來說，英朗還是值得入手的。