考慮到ES在國內(nèi)的影響和雙積分政策，2021年第二次改版的IS基本不會(huì)引入國內(nèi)。到目前為止，2017 年改款的IS 對(duì)于最終版本來說會(huì)有點(diǎn)難過。

全球最大汽車市場(chǎng)的背景，完全可以滿足國內(nèi)主流消費(fèi)者的需求。越來越多的人選擇使用汽車，但越來越少的人選擇擁有汽車。

如果按照標(biāo)準(zhǔn)來打感情牌，肯定會(huì)說全車進(jìn)口，原廠標(biāo)軸體驗(yàn)，在加長上不妥協(xié)的豪華品牌運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車少之又少，blablabla。

但是一旦你付了錢，你可能會(huì)轉(zhuǎn)向隔壁的長軸距3 系列。作為長軸3系的車主，如果現(xiàn)在真的非要在兩者之間做出選擇的話，我會(huì)投is。倒不是說IS比3系好，只是可惜我3系上沒有，正好IS上有。

改款后的F-SPORT版配置有所提升，也是IS車系中最值得推薦的版本。副頂和運(yùn)動(dòng)套件完全可以滿足日常需求。然后我選擇了是。太糟糕了，我不去F 套房。再看看隔壁的新3系，除了入門版，基本就是個(gè)M運(yùn)動(dòng)包。

看似用力過猛的設(shè)計(jì)前臉，現(xiàn)在已經(jīng)成為一些國產(chǎn)品牌學(xué)習(xí)的藍(lán)本。我還是很難說我有一張好看的臉。好在面對(duì)復(fù)雜的車身線條和不規(guī)則的輪廓，優(yōu)秀的漆面質(zhì)感和鈑金工藝依然能展現(xiàn)出豪華品牌的細(xì)節(jié)。與后來的學(xué)習(xí)者不同，這是一款非常個(gè)性化的豪華車，堪比精品店。

從目前來看，L型的分體式日間行車燈并沒有突兀的感覺，頗為點(diǎn)睛之筆。

最具爭(zhēng)議的是大燈燈體的設(shè)計(jì)。即便是改裝之后，燈頭的結(jié)構(gòu)也優(yōu)化了不少，但開角的三角眼只能說是前無古人后無來者。

換個(gè)角度看前臉，不是很和諧，死角好像只限于車頭。

改款后尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了較大程度的調(diào)整，L型元素也變得舒展了許多。向下延伸至翼子板的尾燈可以與凸起的側(cè)梁相呼應(yīng)，前后輪眉讓原車感覺小而寬，大氣恰到好處。

遺憾的是，第二次改款并沒有保留車尾的整體輪廓，TRD還推出了升級(jí)套件。整體效果不能說是退步，但至少?zèng)]有獨(dú)特的視覺沖擊。你貼個(gè)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)我覺得不違規(guī)。車頭逐漸與改款后的大哥LS匯合。曾經(jīng)單打獨(dú)斗、堅(jiān)持自我的家伙，依然要向市場(chǎng)妥協(xié)。

除去像16代皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣的強(qiáng)制命名，這一代誕生于經(jīng)典豐田N平臺(tái)的IS基本不會(huì)有正統(tǒng)的續(xù)作，因?yàn)楹罄m(xù)的TNGA-L不愿意打造15代皇冠，而更小的IS可以說是想都別想。再看看隔壁Q50的繼任者，一點(diǎn)消息都沒有?？磥砣障岛廊A后驅(qū)中型跑車要走到盡頭了。

銀色點(diǎn)綴的黑色中控臺(tái)和紅色座椅是跑車的傳統(tǒng)搭配。不幸的是，三個(gè)踏板中最左邊的是駐車開關(guān)。如果換成手拿包，這個(gè)搭配就完美了。好像這一代IS從來沒有配備過手動(dòng)撥盤。

為什么我一開始就投了IS和3系？其中一個(gè)最重要的原因就是內(nèi)飾，讓人一上車就覺得值錢。

我很佩服雷克薩斯。我可以在不使用非常高端的材料的情況下使內(nèi)部看起來不錯(cuò)。你可以說它不時(shí)尚，但你不會(huì)抱怨它不高檔。

F-SPORT 版本的座椅由織物和皮革制成。身體接觸面冬不冷夏不熱，摩擦力相當(dāng)大。兩側(cè)的皮質(zhì)可以給人一定的安全感，以最有限的成本獲得相對(duì)較好的體驗(yàn)。主要是坐著舒服。

換個(gè)角度，可以清晰的看到F-SPORT運(yùn)動(dòng)座椅的專屬造型。以伸展的姿勢(shì)坐在肩托上真的很好。

內(nèi)飾方面，我對(duì)其他礦車不是很有信心，但二手的基本不用擔(dān)心。大多數(shù)選擇IS的人都不會(huì)把它當(dāng)作工具車來使用。這貌似是6萬多公里的主翼？

可惜不能見面，不然想和前任車主交流一下內(nèi)飾的使用和保養(yǎng)。

打孔真皮方向盤握感一流，干爽無油污。背面的撥片應(yīng)該是金屬的，但實(shí)際上是塑料的。這個(gè)成本控制應(yīng)該給差評(píng)，雖然看起來還不錯(cuò)。

除了方向盤下端疑似環(huán)狀劃痕外，這臺(tái)IS的內(nèi)飾幾乎無懈可擊。

車機(jī)摒棄了鼠標(biāo)操作，取而代之的是旋鈕?？雌饋聿荒敲蠢贤粒?yàn)槭謾C(jī)槽有時(shí)代的局限性。它幾乎不適合一部小型iPhone，而且隔壁的驅(qū)動(dòng)模式旋鈕非常奢侈。

單表盤液晶儀表也是F-SPORT版的一大亮點(diǎn)。切換到運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)畫簡潔易讀，非常日系務(wù)實(shí)。

由步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的實(shí)心表圈，每一次移動(dòng)都充滿儀式感，與液晶屏顯示的畫面幾乎無縫銜接。雷澈一向?qū)?xì)節(jié)的把握十分精準(zhǔn)。

通道和座椅之間還有一塊布，不需要第三方配件。

夏天最想夸的就是空調(diào)了。舒適、耐用、風(fēng)冷快是雷克薩斯在南方市場(chǎng)走紅的重要因素?？鋸埖恼f，這空洞的聲音讓我一時(shí)間覺得座椅通風(fēng)不是那么不可替代了。也就是汽車系統(tǒng)和日本的消費(fèi)電子行業(yè)一樣好。好在國內(nèi)CarPlay和HiCAR盒子的加裝方案非常成熟，物美價(jià)廉。

應(yīng)該是當(dāng)年買新車的時(shí)候4S店的精品禮包錄音機(jī)吧?？雌饋砗芾希恢佬Ч绾?。

沒有加長后排空，這是制約IS銷量的重要因素?？磮D是不是覺得空間里的房間還不錯(cuò)呢？事實(shí)上，前排已經(jīng)調(diào)整到成年人都能坐的水平。如果你想在前面舒服，你就必須在后面非常克制。

如果家里有SUV或者MPV，買一臺(tái)IS作為三四口之家的日常用車還是蠻養(yǎng)家的。它有門，有兒童座椅接口，有風(fēng)冷，滿足我所有的需求。

看看這個(gè)后排。在顏色未形成之前，主人不宜帶走寶寶。

對(duì)于嬰兒來說，后備箱空間比后排空間更重要。好在IS在這方面的表現(xiàn)還不錯(cuò)，深度不深，開孔還是很大的，480L的容積實(shí)際利用率還是挺高的。

后排座椅后面、行李箱頂部有一把鎖。當(dāng)您設(shè)置鎖時(shí)，您不能從后面降低座椅。難得的配置提示，避免了使用時(shí)以為后座壞了的尷尬。

還有一些行李箱趣的設(shè)計(jì)。比如三腳架放在后墻上。通常這樣放的話會(huì)開一個(gè)槽讓三腳架嵌入其中，而且很小心的固定在那里，這樣行李廂蓋不動(dòng)就打不開。

因?yàn)閾Q備胎要先放個(gè)三腳架，工藝防漏設(shè)計(jì)細(xì)致。備胎周圍定期布置換胎工具，并貼有提醒標(biāo)志。這部分幾乎看不到陽光，有展示盒子的效果，而且不花錢。

不易固定的工具放在蓋板背面，避免異響。

說到異響，說回最關(guān)鍵的駕駛體驗(yàn)。

如果想要運(yùn)動(dòng)，IS會(huì)有些失望，隔壁的Giulia可能更適合。IS開起來更像是一輛傾向于動(dòng)態(tài)路線的豪華車。底盤安靜，沉穩(wěn)，充滿高級(jí)感，高端后驅(qū)礦用車的味道不缺。流量上的靈活性是is獨(dú)有的，這可能是我換下F35的主要原因。

大功率2.0T提供了不錯(cuò)的動(dòng)力基礎(chǔ)，運(yùn)動(dòng)模式下聲音悅耳。

匹配的愛信縱向8AT換擋幾乎不靈敏，就是換擋速度和邏輯和寶馬的ZF還是有一定距離的。只是我每天通勤進(jìn)城近三個(gè)小時(shí)，IS比F35更吸引我。

二手礦車有一個(gè)天然的優(yōu)勢(shì)就是保養(yǎng)記錄齊全，保養(yǎng)項(xiàng)目清晰，下一輛家用車心中有數(shù)。篇幅有限，就不貼了。您可以直接聯(lián)系您的銷售同事獲取。

IS的短板和長處都很清楚，做出選擇是一個(gè)略顯痛苦的權(quán)衡過程。你開始用車后要忍受多少缺點(diǎn)，也會(huì)給你帶來更多同級(jí)別的車給不了你的，或者干脆化繁為簡，順其自然，車況也不會(huì)讓你失望。