廣汽豐田雷凌雙擎E+是廣汽豐田旗下一款插電式緊湊型轎車。由于售價(jià)偏高，加上缺乏重新設(shè)計(jì)，所以自2019年上市以來，并沒有達(dá)到豐田應(yīng)有的水準(zhǔn)。不過眾所周知，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)先進(jìn)穩(wěn)定，所以對(duì)于想要入手廣汽豐田的朋友來說雷凌雙擎E+（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還值得買嗎？小編以售價(jià)20.38萬元的2019款1.8PH GS CVT精英版為例，說說它自身的優(yōu)缺點(diǎn)。

說起廣汽豐田雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎E++的前臉設(shè)計(jì)，平心而論，尾部造型更符合主流年輕消費(fèi)者的審美眼光。雖然沒有采用豐田家族最新的設(shè)計(jì)語言，但前臉看起來是小胡子造型，展現(xiàn)出濃郁的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息。大燈內(nèi)部也采用了波浪形的設(shè)計(jì)，看起來十分精致。不過，缺少LED日間行車燈也成為了網(wǎng)友吐槽廣汽豐田雷凌雙擎E++的重災(zāi)區(qū)。

車身側(cè)面，如果不是前翼子板鑲嵌的混動(dòng)標(biāo)志，有多少朋友會(huì)想到廣汽豐田雷凌E+呢？常規(guī)的設(shè)計(jì)也讓廣汽豐田雷凌雙擎E++看上去和普通燃油版沒什么區(qū)別。唯一可以拿出來的設(shè)計(jì)，我覺得就是16英寸的五幅式輪轂，增加了一些運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的味道。

在后半部分，說實(shí)話，我沒有抱怨的欲望。開篇就說了，廣汽豐田雷凌雙擎+自上市以來，市場(chǎng)反響并不好，個(gè)人感覺難免與設(shè)計(jì)平庸有關(guān)。復(fù)制老款廣汽豐田雷凌的車型雖然可以有效降低成本，但也會(huì)給消費(fèi)者一種沒有誠意的感覺。顯然，廣汽豐田雷凌E+的損失不大。

本以為內(nèi)飾能給我驚喜，沒想到還是太年輕了，還在沿用老款廣汽豐田雷凌的中控布局。但其原有的中控模式毫無亮點(diǎn)。廣汽豐田雷凌雙擎E++同樣采用了純黑的內(nèi)飾配色，讓內(nèi)飾質(zhì)感顯得非常普通。不過讓我佩服廣汽豐田雷凌E+的是，雖然沒有液晶屏，但是中控的巧妙設(shè)計(jì)，從遠(yuǎn)處也能給人很好的科技感。

看了外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，很多人可能還忍不住，但是了解了廣汽豐田雷凌雙擎E++的配置后，你就會(huì)知道什么叫相形見絀了。別說越級(jí)配置了，就連這個(gè)價(jià)位應(yīng)該有的基本配置也沒有配備齊全，比如后駐車?yán)走_(dá)、倒車攝像頭、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入等。雖然這次推出的車型是最低配置的版本，但沒想到配置會(huì)這么差。畢竟它的裸車價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了20萬以上。

廣汽豐田雷凌E+的長(zhǎng)寬高分別為4645/1775/1480mm，軸距為2700mm。再來說說大家關(guān)心的乘坐空間。值得一提的是，空間的表現(xiàn)依舊是主流，后排平底地板設(shè)計(jì)也是同級(jí)少有的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。后排三個(gè)身高體重正常的成年朋友，不會(huì)有明顯的擁擠感。對(duì)于后備箱部分，由于動(dòng)力電池放置在后備箱內(nèi)，承載能力受到影響。同時(shí)，后排座椅不支持放倒。在同級(jí)別中，廣汽豐田雷凌E+的承載能力基本處于墊底水平。

硬件是廣汽豐田雷凌發(fā)動(dòng)機(jī)E+挺直腰板的地方。最大功率73kW、最大扭矩142nm的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與最大功率53kW、最大扭矩207nm的電動(dòng)機(jī)構(gòu)成插電式混合動(dòng)力布局。實(shí)際使用中，動(dòng)力表現(xiàn)并沒有想象中那么強(qiáng)勁，但滿足家用需求不成問題。 NEDC綜合油耗1.3L/100km，已經(jīng)足夠好了。采用10.5kWh鋰離子電池，NEDC純電續(xù)航里程55km。雖然續(xù)航里程不占優(yōu)勢(shì)，但電池組提供不限年/不限里程質(zhì)保，顯然能吸引潛在消費(fèi)者。

告訴你，廣汽豐田雷凌雙擎E++的操控如何？個(gè)人覺得，買了豐田入門級(jí)車，還是要開的。與老款豐田雷凌區(qū)別不大，但動(dòng)力輸出會(huì)更加平順。并且采用前麥弗遜單懸-后縱臂扭力梁非單懸的懸架布局，不追求減震過濾。

綜合來看，在技術(shù)和品質(zhì)上，廣汽豐田雷凌雙擎E++依舊是王者，但其20萬以上的售價(jià)、低性價(jià)比和老平臺(tái)使其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有所下降。我覺得除非有大的終端優(yōu)惠，否則廣汽豐田雷凌雙擎E++顯然不值得原價(jià)買車。