消費(fèi)者愿意購買Plus版和Pro版手機(jī)，更多的是為了享受別人眼中的高級(jí)感。在汽車市場上，消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)汽車的追求一直在增加。

三年前，鋒光580上市。憑借超大的空間、實(shí)用的配置、好玩的車機(jī)系統(tǒng)，贏得了消費(fèi)者的青睞。迄今為止已售出近500,000 臺(tái)。隨著市場和需求的升級(jí)，東風(fēng)風(fēng)光還將推出更高級(jí)的轎車—— 風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）580Pro。

雖然名字只有一個(gè)Pro，但風(fēng)光580Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款更高級(jí)的新車型，外觀、內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力、底盤都煥然一新。

顏值高，動(dòng)力強(qiáng)的車系

鋒光580Pro采用了Baby Sky的前進(jìn)氣格柵，比市面上常見的網(wǎng)格和條形前進(jìn)氣格柵更高級(jí)。同時(shí)，高配車型采用了LED大燈光源，點(diǎn)亮?xí)r更加精神。

鋒光580Pro的車身尺寸變化不大，軸距依然是2780mm。獨(dú)特的輪轂造型和鍍鉻條形尾燈極具運(yùn)動(dòng)感。

進(jìn)入車內(nèi)，15.6英寸的橫屏中控屏非常吸睛。中控臺(tái)和內(nèi)門板層次感明顯，采用軟質(zhì)包裹；三幅式平底方向盤、液晶儀表、15.6英寸大屏、旋鈕式換檔功能區(qū)，讓內(nèi)飾感覺非常高級(jí)。

配置方面，除了15.6英寸智能超清大屏外，此次試駕的風(fēng)光580（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Pro智領(lǐng)還包括全景電動(dòng)天窗、旋鈕式電子換擋、360全景泊車系統(tǒng)。大屏上的車載系統(tǒng)是這款風(fēng)光580Pro最明顯的特點(diǎn)。

與特斯拉一樣，風(fēng)光580Pro將大部分控制功能都集成在了這塊15.6英寸的控制面板中。其常用的清空提示、多媒體、車輛信息等功能都放在明處，讓用戶一目了然。

風(fēng)光580Pro搭載新一代超級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)4.0和Feiyu OS 2.0 AI駕駛系統(tǒng)，形成雙向交流的人機(jī)交互模式，讓駕乘者與車、機(jī)靈活交流。相比我們之前嘗試過的一些邏輯僵硬的車機(jī)，這款車機(jī)更加人性化。

比如你給小楓下達(dá)一系列指令，比如聽王力宏的歌，導(dǎo)航去機(jī)場，搜索附近的美食等等。識(shí)別它們并按順序執(zhí)行它們。

空房間比較寬敞，但細(xì)節(jié)有待提高。

鋒光580之所以受到消費(fèi)者的青睞，寬大多樣的車內(nèi)空間是重要因素之一，鋒光580Pro也很好的延續(xù)了這一點(diǎn)。鋒光580Pro推出了5座、6座和7座三種座椅布局。試駕車型為5+2形式的7座車型。

第一排和第二排座椅可以前后滑動(dòng)。五人乘坐狀態(tài)下，183cm的體驗(yàn)者坐在第二排，一拳還是有余地的。此時(shí)放平的第三排座椅留下了一個(gè)寬115cm、寬100cm的大而平的行李廂。

將第二排座椅向前滑動(dòng)約5cm，即可順利打開第三排座椅。這時(shí)，體驗(yàn)者坐了進(jìn)去，兩膝之間還剩三指左右。

鋒光580Pro的內(nèi)飾雖然表面上看起來做工不錯(cuò)，但有兩個(gè)細(xì)節(jié)需要改進(jìn)。首先，主副駕駛座椅下方的地板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙相連，會(huì)影響車內(nèi)的靜音效果。其次，第三排座椅打開后，座椅滑軌外露，不影響乘坐，但會(huì)影響視覺質(zhì)感。

80馬力足夠了，底盤扎實(shí)。

試駕地點(diǎn)為康定新都大橋，平均海拔約3600米。其實(shí)在試駕之前，我一直擔(dān)心動(dòng)力夠不夠用。畢竟高原缺氧會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。不過這個(gè)顧慮在駕駛過程中一點(diǎn)一點(diǎn)消除。

風(fēng)光580Pro搭載1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，最大功率180Ps（132kW）。發(fā)動(dòng)機(jī)可在1500-4000rpm的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)連續(xù)爆發(fā)出270nm的最大扭矩。

一踩油門，轉(zhuǎn)速迅速超過2500轉(zhuǎn)，動(dòng)力隨著爆發(fā)而出。 CVT變速箱在整個(gè)加速過程中非常平順。唯一的問題是，由于高原缺氧，倒車時(shí)必須把油門踩到底，等幾秒再慢慢輸出動(dòng)力。但是關(guān)掉空音之后，這個(gè)問題也解決了。

得益于多種駕駛控制模式和助力轉(zhuǎn)向模式，風(fēng)光580Pro在山路上開起來還是非常輕松的。

切換到運(yùn)動(dòng)模式并使用撥片上下?lián)Q檔。過彎前用大腳剎車減速，同時(shí)用換擋撥片快速降檔，出彎時(shí)給大腳加油。整個(gè)過程干凈利落，為駕駛者帶來強(qiáng)大的操控信心。

當(dāng)然，在過彎過彎的過程中，配備前橫梁和后副車架的前后獨(dú)立懸架也發(fā)揮了很大的作用力。據(jù)技術(shù)人員介紹，鋒光580Pro采用了同類產(chǎn)品中少見的AR萬向節(jié)和第三代軸承，并進(jìn)行了10余處優(yōu)化。

寫在最后：

風(fēng)光580Pro作為一款全新車型，全新的動(dòng)力和底盤為我們帶來了與風(fēng)光580不同的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)也通過全新的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)以及更加智能的車機(jī)系統(tǒng)為我們帶來了豪華感。 7月31日，鋒光580Pro將在重慶正式開售。據(jù)廠商人員介紹，鋒光580Pro的售價(jià)仍將在9萬-12萬元區(qū)間。如果真是這樣的話，那么這款風(fēng)光580Pro在眾多SUV中的競爭力將會(huì)大大提升。