還記得前段時(shí)間網(wǎng)上盛傳的“名牌車”梗嗎？一名年輕女子在男友的斯巴魯BRZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）手動(dòng)跑車中狂吐。她不喜歡男友的車，認(rèn)為是“名不見經(jīng)傳的豪車”。這段視頻一時(shí)間在網(wǎng)上廣為流傳，引發(fā)熱議。尤其是斯巴魯車主們用“名車”自嘲，諷刺拜金主義和無知。

事實(shí)上，斯巴魯是一個(gè)在很多車迷心中享有很高地位的汽車品牌。以高性能可靠的四驅(qū)系統(tǒng)、大功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和出色的運(yùn)動(dòng)底盤調(diào)教著稱。它曾在1990年代稱霸WRC世界拉力錦標(biāo)賽，其著名的STI高性能部門在車迷心中一度與寶馬M、奔馳AMG齊名。近年來還推出了極具駕駛樂趣的人性化跑車BRZ。執(zhí)著于科技的斯巴魯在性能車方面造詣?lì)H高，但不可否認(rèn)的是，在家用車領(lǐng)域，尤其是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，斯巴魯確實(shí)在一天天迷失。女士們津津樂道的“名車”，不就是斯巴魯品牌在中國(guó)遇到麻煩的體現(xiàn)嗎？

圖為WRC上的斯巴魯翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）拉力賽車。

圖為斯巴魯翼豹WRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） STI和斯巴魯現(xiàn)款BRZ。

在大洋彼岸舉行的洛杉磯車展上，斯巴魯向世界展示了全新一代翼豹Impreza。作為一款堪稱斯巴魯車迷“精神圖騰”的緊湊型車，現(xiàn)在的翼豹其實(shí)已經(jīng)和WRX徹底割裂開來，延續(xù)了斯巴魯高性能車的血統(tǒng)，而翼豹?jiǎng)t成為了不折不扣的家用車。不再與高性能掛鉤。

事實(shí)上，新一代翼豹的外觀并沒有讓人感到意外，視覺上比老款更平。它基本上是Levorg的縮小版，Levorg是一款尚未正式引入內(nèi)地市場(chǎng)的斯巴魯旅行車，但偶爾可以在香港和澳門看到。車身尺寸比Legacy Travel Edition小，屬于比較冷門的車型。

圖為斯巴魯LEVORG（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） STI Sport。

翼豹擁有基礎(chǔ)（普通）版、運(yùn)動(dòng)版和RS版三個(gè)不同版本，運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造依次遞增。

圖為運(yùn)動(dòng)版。

圖為RS版。

從家用車的角度來看，全新一代翼豹確實(shí)兇猛?？淘贒NA 上的運(yùn)動(dòng)基因仍然存在。前臉棱角分明。大燈處伸出的兩顆“小獠牙”很有辨識(shí)度。但是我覺得兩個(gè)大燈之間的距離有點(diǎn)遠(yuǎn)，而且大燈的尺寸太小，給人一種“不太靈動(dòng)”的感覺。

新一代翼豹將不再有三廂車型，受眾群體將進(jìn)一步縮小，尤其是在兩廂車并不那么受歡迎的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 Impreza翼豹的側(cè)面造型沒有記憶，只是前懸掛設(shè)計(jì)的太長(zhǎng)，讓人看起來不協(xié)調(diào)。

斯巴魯標(biāo)志性的鉗形尾燈還是很有辨識(shí)度的，尾部線條豐富，看起來更有肌肉感，但是隱藏式的排氣口設(shè)計(jì)并不符合該車整體的運(yùn)動(dòng)基調(diào)。斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)師腦回路真是新奇。

如果說翼豹的外觀設(shè)計(jì)可以歸為“不算出彩”，那么它的內(nèi)飾絕對(duì)是慘不忍睹。造車是低情商的表現(xiàn)。斯巴魯?shù)钠囋O(shè)計(jì)水平已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同行，而翼豹的內(nèi)飾設(shè)計(jì)即使在十年前的國(guó)產(chǎn)自主品牌中也只能算是中等水平。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)最大的敗筆就是中控豎屏大屏，大黑邊，反光鋼琴烤漆，UI界面五顏六色，沒有質(zhì)感和美感。

說到亮點(diǎn)，我印象比較深刻的是大量的實(shí)體按鍵和絨面座椅，但這東西主觀性極強(qiáng)，不太受歡迎。

由于四驅(qū)系統(tǒng)的存在，翼豹的后平臺(tái)有著更高的隆起，所以對(duì)于空間的表現(xiàn)也不需要有太高的期待。沒有加長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的日系緊湊型兩廂車，可以參考馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉的空間水平。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新一代翼豹將提供2.0L和2.5L兩種水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，基礎(chǔ)版和運(yùn)動(dòng)版均搭載2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力154馬力，峰值扭矩197牛米。 RS版搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力185匹，峰值扭矩241牛米。全系標(biāo)配Lineartronic CVT變速箱，不再提供手動(dòng)擋車型。

沒有手動(dòng)擋確實(shí)讓翼豹的“鍵盤價(jià)值”直線下降，傷了很多車迷的心。不過，手動(dòng)擋逐漸退出家用車的歷史舞臺(tái)已是大勢(shì)所趨。隔壁大眾最近也這么做了，甚至直接關(guān)廠解散了生產(chǎn)手動(dòng)擋的公司。

雖然斯巴魯?shù)能嚸砸浴八綄?duì)置+全時(shí)四驅(qū)”為榮，但不得不說，在如今這個(gè)渦輪增壓車和電動(dòng)車滿大街跑的時(shí)代，翼豹的這兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上更勝一籌數(shù)據(jù)條款。遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時(shí)代。 RS版可以滿足當(dāng)今1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的主流水平，但是2.0L機(jī)的基礎(chǔ)版和運(yùn)動(dòng)版都比老大哥豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上同排量的M20C（178ps，210nm）差。以技術(shù)著稱的斯巴魯?shù)乖诹诉@里，著實(shí)可惜。

事實(shí)上，斯巴魯并不缺乏大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，但“家用車不能渦輪增壓”這種變幻莫測(cè)的策略卻令人費(fèi)解。不知道斯巴魯是不是真的堅(jiān)持自吸。上一代BRZ上200馬力的FA20不是很好的選擇嗎？

“橫向?qū)χ?全時(shí)四驅(qū)”就像一個(gè)巨大的碗，里面可以裝下很多美食，而斯巴魯只是給你一點(diǎn)“白米飯”，它的本領(lǐng)可不少。

其實(shí)這個(gè)問題并不僅限于翼豹翼豹?？纯此拱汪斈壳霸谑鄣乃袊?guó)產(chǎn)車型：

斯巴魯XV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（售價(jià)19.18萬-21.58萬）2.0L自然吸氣，154馬力，196牛米；

森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（售價(jià)22.38萬-26.58萬）自然吸氣2.0L，154馬力，196牛米；p>傲虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(售價(jià)31.28-33.08萬)2.5L自然吸氣，169匹，252?！っ?。

三款SUV都是“小馬拉大車”，車型都是進(jìn)口的，定價(jià)高。斯巴魯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自然只能是小透明。那么這款翼豹會(huì)重新引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)嗎？我覺得可能性不大。目前，斯巴魯銷售的四款產(chǎn)品中有三款是SUV車型(另一款是跑車BRZ)。因?yàn)樵缜斑M(jìn)口的b級(jí)車力獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）確實(shí)賣的不好，所以把市場(chǎng)接受度相對(duì)較高的SUV留下來是明智的決定。作為一款尺寸更小空的機(jī)型，產(chǎn)品力本身并不突出，即使引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是如此。2021年斯巴魯在華累計(jì)銷量為16，886輛，同比下降22.82%。到今年上半年，斯巴魯國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到9822輛，同比下降36.68%。今年下半年甚至傳出斯巴魯將退出中國(guó)市場(chǎng)的消息，但斯巴魯中國(guó)很快發(fā)表官方聲明否認(rèn)了這一傳聞。產(chǎn)品力跟不上，銷量低迷，宣傳靠信仰，品牌認(rèn)知度只存在于小圈子里;..羅馬不是一天建成的。早些年斯巴魯存在質(zhì)量差、配件少、保養(yǎng)貴等諸多問題，極大影響了斯巴魯?shù)目诒ＹI的人少了，路上跑的少了，不懂車的年輕小姐誤以為是“名牌車”也是可以理解的。斯巴魯在中國(guó)，大家都走了？