亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

名爵zs2020款 名爵zs180DVVT

2024-11-29 02:30:03 作者:資訊小編
文/圖: 認識車哥的前高朋帥

自2017年3月上市以來,兩年累計銷量達到25萬輛。作為上汽名爵旗下的首款小型SUV,說它是名爵的暢銷車型也不為過。這輛車是名爵ZS查成交價|參配|優(yōu)惠政策)?,F(xiàn)在,一系列升級的2020名爵ZS與我們見面。經(jīng)過底盤解析、動力總成拆解、車型解讀、自動駕駛輔助系統(tǒng)體驗等系統(tǒng)的詳細講解,我們終于迎來了2020款名爵ZS家族主銷動力版——1.5升發(fā)動機+CVT無級變速器的試駕體驗。作為一次重大升級,老款上沒有“4AT”,我覺得沒必要用“結(jié)構(gòu)簡單,皮實可靠”來圓滿。 (試駕途中下雨導致本文質(zhì)量不佳,敬請見諒。)

就像時尚圈的綠色軍大衣和回力運動鞋的“流行”一樣,人們的審美總是來來去去,這一趨勢在汽車行業(yè)同樣適用。體現(xiàn)在新款名爵ZS的設(shè)計變化上,其前大燈由老款的“開眼”式改為與前格柵完全分離的設(shè)計。新ZS的“經(jīng)理人”邵景峰也曾表示,十年前,汽車設(shè)計師曾試圖將格柵和大燈連接在一起,但兩者將長期分離?,F(xiàn)在,設(shè)計界的新趨勢開始逐漸將格柵與前大燈分開。

當然,隨著大燈組與前格柵的“分離”,全新名爵ZS大燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也發(fā)生了不小的變化??雌饋砀?,尾燈也同步變化。

作為一款中期改款車型,車身主體結(jié)構(gòu)顯然不會有大刀闊斧的改動,雙腰線等經(jīng)典設(shè)計元素也會得到保留。尾部處理方面,全新名爵ZS明顯采用了“去鉻”的原則,增加了更多的黑色外觀件,提升了新車的運動感,比如后保險杠兩側(cè)的霧燈。

全新名爵ZS雖然車尾左側(cè)排氣管依舊采用單出設(shè)計,但高調(diào)的設(shè)計從老款車型的隱藏式設(shè)計,變成了時下流行的“假排氣”兩側(cè)設(shè)計。我對這次“升級”持保留意見。另外,隱藏在車尾名爵標志中的尾門開關(guān)設(shè)計精美,但第一次使用時確實容易讓人摸不著頭腦,比如很多媒體同行就是這樣做的。

老實說,老款名爵ZS的內(nèi)飾設(shè)計并不落伍。復古的圓形出風口和扁平的三幅式方向盤也是當下流行的元素。因此,就像外觀的升級一樣,全新名爵ZS只是針對細節(jié)進行了針對性的優(yōu)化升級。

其中,新車的多媒體顯示屏由內(nèi)嵌式調(diào)整為懸浮式是一個重大變化。這塊屏幕雖然沒有采用時下流行的出風口上方設(shè)計,但整體視覺新穎,屏幕尺寸也從8英寸增加到了10.1英寸。隨后,屏幕下方的空格鍵控制區(qū)的鍵形也調(diào)整為鋼琴鍵形。

當然,新車的中控臺也有一些結(jié)構(gòu)上的調(diào)整。比如在中控臺下部的T字型區(qū)域,增加了副駕駛乘客的拉手。從視覺效果上看,與奔馳GLE查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、卡宴等車型的T型扶手類似,但實際體驗基本聊勝于無。

因為車身主體結(jié)構(gòu)沒有變化,體現(xiàn)在車內(nèi)空間。新款名爵ZS與老款保持一致。細節(jié)上,這位身高1.73米的體驗者將前排座椅調(diào)到最低位置,一拳打頭;在座位相對位置不變的情況下,腿間多出兩拳,腦袋間多出一拳。更妙的是,新車型的后排座椅增加了中間座椅的頭枕,提升了乘坐的舒適性和安全性,這也是對老款車型不足之處的針對性改進。

空蕩蕩的后備箱內(nèi),全新名爵ZS的官方儲物容量為359-1187升。后排座椅靠背也可以4/6比例放倒,但不能與后備箱地板平齊。同時,作為亮點的延續(xù),全新名爵ZS的后備箱底板依然是雙層設(shè)計。將地板置于最低位置后,后備箱高度可進一步擴展,提高儲物靈活性。

2020款名爵ZS提供兩種動力系統(tǒng),分別是1.3T發(fā)動機和1.5升自然吸氣發(fā)動機。試駕車型為搭載1.5升發(fā)動機的2020款180DVVT自動加L2+車型。 1.5升動力版也肩負著名爵ZS列車行走的重任。

從動力參數(shù)來看,這臺1.5升發(fā)動機的最大功率依舊為120馬力,峰值扭矩為150牛米,與老款保持一致。與同級別的現(xiàn)代ix25相比,這款動力表現(xiàn)在最大功率上有優(yōu)勢,但峰值扭矩較弱。如果與自主小型SUV吉利悅賓的1.0T入門級動力相比,動力參數(shù)完勝。好在與發(fā)動機匹配的傳動系統(tǒng)從老款的4擋自動變速箱升級為CVT無級變速箱。

至于實際駕駛感受,由于發(fā)動機本身排量小的限制,加上沒有渦輪助力,整車的動力輸出并沒有爆發(fā)力,油門踏板的調(diào)節(jié)也比較平穩(wěn)。加速過程以線性為主,完全可以滿足城市日常通勤路況,但在高速路段再加速會感覺有點底氣不足。但總的來說,這臺1.5升發(fā)動機的動力輸出符合小排量自然吸氣發(fā)動機的表現(xiàn)。

變速箱方面,相比老款僅有的四速,新匹配的CVT無級變速箱在平順性和燃油經(jīng)濟性方面無疑更勝一籌。與普通日系車CVT變速箱的調(diào)校邏輯不同,全新名爵ZS的起步過程并不突兀,不會因為初次駕駛變速箱的調(diào)校而出現(xiàn)起步過程的不適和暴力。當然,這會降低感官層面的提速感,但從實際加速來看,提速并不慢。

油耗表現(xiàn)方面,本次試駕行駛了約120公里,路況覆蓋了80%的高速公路路段和20%的城市路段。全新名爵ZS的百公里油耗為5.5升,低于工信部官方公布的百公里6.2升。當然,如果市內(nèi)所有道路都擁堵,那么估算的油耗與官方公布的油耗水平相當。

雖然我已經(jīng)不再是嚴格意義上的“年輕人”,也不是第一次買車的人,但當我試駕后坐在車里得到詳細的答復時,我確實感受到了“第一次-時間購車者”。他們期待有時尚感的品牌,不要太老土的外觀,有質(zhì)感的內(nèi)飾,豐富的科技配置,足夠的空間,油耗不至于壓垮錢包。這樣看來,這款全新名爵ZS似乎很好地滿足了他們的需求,但不可否認的是,如果你期待更好的動力表現(xiàn),我認為為你應(yīng)該考慮1.3T車型。

熱門閱讀

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    本文導航
    進入名爵ZS微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入名爵ZS微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進入奔馳GLE微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入奔馳GLE微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    TOP推薦
    相關(guān)閱讀
    點擊加載更多