2023年4月，廣汽本田推出全新飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然這是一個(gè)中期變化，但它不是替代品。不過，新車在外觀、動力、配置、功能、性能等方面都有24項(xiàng)改進(jìn)。不僅滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，而且在不失實(shí)用的同時(shí)，由外而內(nèi)變得年輕時(shí)尚。

我第一次開飛度是在2005 年左右，我不知道確切的日期，但它的性能給我留下了深刻的印象。一是駕駛靈活，尤其是在市區(qū)，駕駛起來輕松舒適；二是空間不錯，雖然只是個(gè)小車。因?yàn)槲蓓敻撸瑤砹碎_闊感。另外，座椅折疊設(shè)計(jì)很好，很實(shí)用。

因?yàn)楸容^滿意，所以推薦給了幾個(gè)二十多歲的朋友。其中一臺至少在三年前還在使用，近年無人聯(lián)系。目前情況不詳，也就是說至少使用了15年。

這次試駕是我第二次接觸飛度。說起來有點(diǎn)好笑，兩次試駕間隔長達(dá)189年，從一代到四代算是中期改款。 2020年推出的二代、三代、四代我都沒接觸過，或許正是因?yàn)榭缍却螅屛业男迈r感更強(qiáng)烈。

新奇之一是看起來很年輕。

新車外觀分為兩種風(fēng)格。一種是跑潮，一種是跳潮。據(jù)介紹，該超跑的外觀與海外RS版接近。中網(wǎng)與左右大燈融為一體。下格柵為黑色，尺寸相當(dāng)大，幾乎將格柵與前保險(xiǎn)杠融為一體。

超越的中網(wǎng)是獨(dú)立的，下格柵是梯形的，左右進(jìn)氣裝飾框也是獨(dú)立的，前保險(xiǎn)杠看起來更豐富，車頂行李架是標(biāo)配。此外，兩款車型的輻條也有所不同。可見超跑與超跑的風(fēng)格大相徑庭。誰更好看，取決于每個(gè)人的審美不同。

尺寸方面，潮跑和潮渡的軸距為2530mm，其中潮跑長寬高分別為4109/408116941537mm，整備質(zhì)量為1108-1147kg；創(chuàng)見長寬高分別為409517251567mm，整備質(zhì)量1134-1149kg。在這次體驗(yàn)中，我測試了超跑Pro版，以下內(nèi)容針對的是這款車型。

新車的外觀讓我感覺很年輕，主要是當(dāng)年接觸的第一代飛度強(qiáng)調(diào)實(shí)用性。通過縮短發(fā)動機(jī)艙，可以讓車內(nèi)空間盡可能的寬敞，車身線條和裝飾也比較簡單或簡約。目前，這款新車在外觀方面下了更多功夫。造型、線條、配色都非常年輕漂亮。

例如，車身周圍的亮黑色是外觀的亮點(diǎn)之一。

再比如，新車在原有的綠地白、天空藍(lán)、瑞麗紅、翡翠綠的基礎(chǔ)上，新增了極光藍(lán)、星月白、藤紫共計(jì)7款配色。其中極光藍(lán)為Supercar Pro專屬，碧光綠為Beyond Max專屬。

除了單色車身，新車還有五款雙色車身款式。所謂雙色，是指黑色的屋頂，有藤紫、天藍(lán)、瑞麗紅、綠白、亮綠。

輪轂有：15英寸和16英寸兩種。 Tide Pro I試駕車型配備16英寸輪轂和185/55 R16輪胎。射擊車的輪胎是普利司通的穩(wěn)定胎，花紋注重舒適性。在試駕現(xiàn)場，我看到輪轂以外的輻條被熏黑了，看起來更加運(yùn)動。

底盤方面，前懸架為麥弗遜式，后懸架為扭力梁式。其中，前底防護(hù)全面，下護(hù)板做工看起來很精致。

其次，內(nèi)飾也變得時(shí)尚起來。

內(nèi)飾顏色分為黑色、黑色+灰色，我測試的這款屬于后者。與2021款相比，內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本一致。但對我來說，因?yàn)槟X子里還留著初代車型，所以感覺很新鮮，因?yàn)樗呀?jīng)變得相當(dāng)時(shí)尚了。

材質(zhì)方面，只有手持部分包裹了少量的皮革，看起來沒什么亮點(diǎn)，但即使是塑料部分，手感還是比較細(xì)膩，手感相當(dāng)不錯。

新飛度分為五款車型，8.68萬為入門潮版，9.68萬為中潮跑版，后面三款為高端款，分別為10.08萬元潮跑版、10.78萬元潮跑Pro版還有108880元的10000元潮跑Max版。其中，Supercar Pro版和Beyond Max版的方向盤采用了真皮包裹，Supercar Pro版還增加了換擋撥片。至于方向盤上的多功能按鍵，有上下+前后可調(diào)，都是各部門的標(biāo)配。

7寸的液晶儀表也是標(biāo)配，尺寸不算太大。其中一個(gè)原因是水溫表和油表是分列顯示的，分別在左右兩側(cè)，中間與液晶屏融為一體。

儀表盤采用數(shù)字顯示，下方是駕駛信息、駕駛輔助等多種內(nèi)容顯示區(qū)域。操作在方向盤上完成。撥輪和按鈕手感非常好，觸感清脆。駕駛時(shí)不會太分散注意力。

中控面板是一塊8英寸的液晶屏，只有三款高配車型出現(xiàn)，沒有入門級和低配車型。中控面板的內(nèi)容比較簡單，除了收音機(jī)和車輛設(shè)置，主要是藍(lán)牙電話和手機(jī)的映射。如果你喜歡上網(wǎng)的各種功能，比如在線音樂、在線導(dǎo)航，就得靠手機(jī)映射，將手機(jī)內(nèi)容投射到中控屏上。

在試駕過程中，我對這個(gè)設(shè)計(jì)的看法和幾位同事的看法完全不同。其中一個(gè)認(rèn)為這無關(guān)緊要。不管怎樣，每個(gè)人都有手機(jī)。如果車子本身沒有網(wǎng)絡(luò)就更好了，免得你被迫看開機(jī)廣告。還有一個(gè)說，汽車的功能要豐富。如果什么都沒有，就會顯得有些落伍。

至于我自己，雖然生活中很少用手機(jī)，在當(dāng)今社會屬于少數(shù)，但我希望自己開車時(shí)車內(nèi)有導(dǎo)航，而不是上網(wǎng)導(dǎo)航。往年的離線導(dǎo)航可以作為參考，足夠了。

中控臺下方是空調(diào)可調(diào)式操作面板。我喜歡這部分的設(shè)計(jì)是因?yàn)椋?個(gè)物理按鍵?，F(xiàn)在，汽車越來越多。為了省錢，物理按鈕被簡化為觸摸或液晶屏幕上的語音操作。新飛度作為一款比較便宜的車，在這方面能堅(jiān)持下來，難能可貴。

空曠的操作面板下方是供電區(qū)，有兩個(gè)U接口和一個(gè)12伏電源插座。遺憾的是試駕當(dāng)天沒有帶U盤，所以無法嘗試U盤的音樂播放效果。

中間平臺比較窄。 ——畢竟是一款車身寬度有限的小型車。 ——地臺前端是儲物槽，后部是保險(xiǎn)杠和駐車制動器，后端是扶手和儲物盒。儲物盒體積不大，地臺整體造型很傳統(tǒng)。這是我在新款Fit 中發(fā)現(xiàn)的唯一設(shè)計(jì)。

所謂不合時(shí)宜，其實(shí)是相對的。以駐車制動為例。現(xiàn)在比較常見的是按鈕+電子泊車。如果讓我選擇，我一定會選擇這款傳統(tǒng)手柄。一是它的反饋很明顯，二是它的功能很可靠。另外，如果遇到轉(zhuǎn)向不足等極端情況，我會彌補(bǔ)。

副駕前面有個(gè)手套箱，幾乎所有的車都有。新飛度的特別之處在于手套箱上部還有一個(gè)儲物盒，與手套箱形成上下趨勢，相當(dāng)實(shí)用。

另一個(gè)非常實(shí)用的設(shè)計(jì)是，在前排駕駛員和副駕駛前方的角落里有一個(gè)杯架，靠近出風(fēng)口，這樣飲料可以冬暖夏涼。

三款高配車型中，有兩款，超跑Pro和超越Max，配備天窗。這是一個(gè)普通的天窗，開口僅限于前排，還配有遮陽板。

第三個(gè)新穎之處是空房間依然寬敞，功能設(shè)計(jì)依然優(yōu)秀。

十前，我開著第一代飛度的時(shí)候，對它的空空間和功能設(shè)計(jì)贊不絕口。這樣的小車能讓人感覺寬敞，而且座椅折疊的設(shè)計(jì)非常精細(xì)，功能的表現(xiàn)非常出色。

這次試駕第四代飛度的中期改款，發(fā)現(xiàn)當(dāng)年的那些優(yōu)點(diǎn)依然存在，一個(gè)都不缺。除了欣喜，我還覺得新鮮——功能性設(shè)計(jì)在國內(nèi)不被重視，越來越多的設(shè)計(jì)是讓MPV第二排座椅獨(dú)立，從而取消折疊；有些車進(jìn)入我國后折疊后排座椅的情況并不少見。新飛度能保持優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，這才是讓我覺得新鮮的地方。

第一，副駕駛座的靠背可以大大放倒。我量了一下，就算2.6米長，也能裝下。

其次，后排座椅的座面可以升降，貼在椅背上，這樣就為空騰出了空間，可以承載更高的物品——此時(shí)，汽車的凈高約為1.2米。有了這個(gè)設(shè)計(jì)，你可以開著它去花市買綠植，或者春節(jié)前買一棵橘子樹，不用單獨(dú)租車就可以運(yùn)回家。

同事告訴我，飛度的椅面是升降的，一度取消，讓有需要的車主買車后不得不去改裝店恢復(fù)舊貌。這樣看來，新飛度可謂“洗心革面”，值得稱贊。

第三，后座靠背前傾，可以折疊座椅，這是所有兩廂車都具備的。它的亮點(diǎn)是椅背放下時(shí)，椅面下沉，幾乎到了貼合地板的程度。雖然這樣的設(shè)計(jì)很精致，但是由于條件限制，椅背和行李廂之間還是有60 mm左右的空隙。但如果沒有椅面下沉，差距肯定會更大，從而降低實(shí)用價(jià)值。

面對不可避免的差距，廠家設(shè)計(jì)了一個(gè)面板，做成斜坡狀——后排座椅折疊后，車尾長度約為1.52米。

單看行李廂，深度670 mm，最小寬度1010 mm，最小高度880 mm，遮擋板以下高度575 mm，容積280升。根據(jù)廠家的數(shù)據(jù)，超越的容積略大，為295升。

行李廂地板下，分為兩層。一層是儲物格，三角板，拖車鉤，千斤頂?shù)葥Q胎工具，都存放在固定位置。二樓是小備胎。

說完空和功能，然后看座位。五款車型中，除了入門級的面料外，其余都是PVC皮革材質(zhì)，六向前進(jìn)駕駛和四向輔助駕駛都是手動調(diào)節(jié)的，所以舒適性和我記憶中的第一代飛度是一樣的——在小型車中，飛度座椅與人體的貼合性是極好的。

后排寬1340mm，高910mm，椅面深度470mm。座椅不可調(diào)，也沒有扶手。入門級和中配整體折疊，三高配分段折疊。留下好印象的是腿伸空。前排在“正?！蔽恢脮r(shí)，后排的腿伸空約為330 mm，是相當(dāng)不錯的成績。另外中間最小間距270 mm，地板加高70 mm左右，足夠友好第五個(gè)人乘坐。

第四個(gè)新穎之處是動力符合最新的國六b標(biāo)準(zhǔn)。

新飛度的動力還是1.5自吸。這種可變氣門和升程的發(fā)動機(jī)(i-VTEC)被稱為地球之夢，技術(shù)相當(dāng)先進(jìn)。其實(shí)第一代飛度1.5動力已經(jīng)搭載了本田發(fā)明的VTEC，后來又衍生出了更全面的電控，也就是i-VTEC。搭載這種技術(shù)的飛度早就有了，并不是什么新鮮事。不過2021款飛度發(fā)動機(jī)的型號是L15BU，新飛度發(fā)動機(jī)的型號是L15CC。據(jù)介紹，這款機(jī)器在排放催化劑和發(fā)動機(jī)控制方面做了一些調(diào)整，功率和扭矩略有下降，但已經(jīng)達(dá)到了即將于2023年7月1日實(shí)施的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，比國六A標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。

每次更新排放標(biāo)準(zhǔn)，最直接的感受就是動力下降。本田這款能達(dá)到國六B要求的機(jī)器，最大功率和最大凈功率分別為91 kW和145 Nm，比之前的車型分別降低了5 kW和10 Nm。試駕地點(diǎn)在市區(qū)，所以沒有感覺到太明顯的拖沓。油門初期反應(yīng)不是很警覺，但也不需要深踩。中段的表現(xiàn)是我最滿意的。另外，提速過程很線性，很舒服。其實(shí)這也是自吸發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)之一。

廠家百公里測試加速10.6秒，媒體測試9.5秒。我估計(jì)新飛度還能保持10秒的水平。當(dāng)然，追求駕駛樂趣的人往往會對其進(jìn)行改裝，以提取更高的性能和更大的樂趣，這也是飛度一直受到年輕汽車用戶追捧的主要原因。

駕駛輔助方面，新飛度有自適應(yīng)巡航、車道居中、車道偏離預(yù)警、主動制動、正面碰撞預(yù)警，但這些都不是標(biāo)配，出現(xiàn)在潮跑Pro版和潮悅Max版上。

安全配置主要包括車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、胎壓監(jiān)測。入門級別為4氣囊，其他車型為6氣囊。我的同車乘客抱怨為什么沒有倒車?yán)走_(dá)和倒車影像。我不知道這種觀點(diǎn)是否具有普遍性。個(gè)人可以接受，因?yàn)樾?，在狹窄區(qū)域有優(yōu)勢。如果不擅長看后視鏡，一眼就能看到車的后面。

視力好，這永遠(yuǎn)是飛度的優(yōu)勢。記得我試駕第一代飛度的時(shí)候，稱贊過它加高車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，營造了一點(diǎn)MPV的感覺。這次再接觸一下，雙a柱前柱很細(xì)，不遮擋視線。另外與后柱相隔一定距離，并配有玻璃，所以駕駛視野比第一代要好。

試駕時(shí)間很短，很遺憾沒能體驗(yàn)到多種路況和油耗。但我知道飛度的油耗一直是領(lǐng)先的。資料顯示，新飛度百公里綜合油耗為5.57升/5.67升(WLTC標(biāo)準(zhǔn)，低配/高配)，油箱容積為40升。如果你外出旅行，一箱油至少能跑700公里。這是燃油車無可比擬的優(yōu)勢，也是為什么世界主流只把電動車作為發(fā)展目標(biāo)，但目前還是以燃油車為主的主要原因。

在活動場地，廠家特意擺了一個(gè)模型:一個(gè)新飛度的行李廂，里面裝了幾個(gè)箱子和各種戶外用品，搭建了一個(gè)非常舒適的營地。

作為一個(gè)在戶外玩了很多年的人，我非常贊同廠家的這種推廣。因?yàn)槲易约壕褪沁@么做的。從80年代末買第一輛車開始，我就一直是裝備齊全，去北京郊區(qū)野餐或者露營。畢竟汽車作為一種交通工具，如果僅限于通勤，那就太奢侈了。只有把它們拓展到多種用途，豐富生活，享受樂趣，才能體現(xiàn)出更大的價(jià)值?，F(xiàn)在年輕一代的壓力比我那個(gè)時(shí)代大得多，但也有一部分壓力來自于自己。如果你善于駕馭，還是可以避免成為奴隸，享受汽車生活的。

總的來說，飛度作為一款質(zhì)量可靠，價(jià)格相對低廉的小型車，在動力、操控性、空和實(shí)用性方面都是相當(dāng)領(lǐng)先的。本次試駕的新飛度在保持優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，從外到內(nèi)變得更年輕、更時(shí)尚、配置更豐富，對于二十多歲的年輕人來說是不錯的選擇。