紳寶汽車
預(yù)售價(jià):11.99萬元
動(dòng)力構(gòu)成:1.5T+CVT
:的車身尺寸長寬高分別為4785/1835/1490mm,軸距為2780mm。
“堪比30萬豪車”的說法,絕不是標(biāo)題黨,而是利弊加減后得出的結(jié)論。注意“幾乎可比”這個(gè)詞。 Sic寶在三方面還有差距,但在智能配置方面,絕對(duì)遙遙領(lǐng)先于豪華品牌。在試駕之前,廠家一直強(qiáng)調(diào)RD過程采用的是德奔標(biāo)準(zhǔn)和奔馳C標(biāo)準(zhǔn)。試駕下來,可以說加成部分讓骰寶智道“幾乎可以媲美”30萬的豪車了。
整體外觀來看,在延續(xù)家族語言的同時(shí),SIC寶之道通過很多中國消費(fèi)者喜歡的細(xì)節(jié),成就了一種高級(jí)感。比如前進(jìn)氣格柵上的大面積鍍鉻飾條、LED大燈、后排英文字符LOGO、細(xì)節(jié)精致的尾燈等等。
廠方多次強(qiáng)調(diào)隨寶智道的定位是中高端車,研發(fā)從B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)入手,等等。從車身數(shù)據(jù)對(duì)比來看,軒逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和榮威i6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)依然是務(wù)實(shí)的選擇。所以北汽的細(xì)節(jié)做的還是比較成功的,能夠在這個(gè)級(jí)別的車身上打造出一款有檔次感的車型。
除了鈑金間隙、圓角、公差數(shù)據(jù)一流之外,歲寶智道在外觀上唯一的不足就是B柱依然采用了黑膜工藝。黑膜的做工還算不錯(cuò),但膜的裂紋和邊角容易讓人覺得廉價(jià)。如果你在其他方面放棄了,你也可以在這里選擇更高級(jí)的材料。
內(nèi)飾方面,本次試駕的這款頂配車型骰寶智道已經(jīng)做到了足夠的豪華。幾個(gè)簡單的元素就是:方向盤樣式、木紋材質(zhì)、換檔區(qū)樣式、全液晶儀表盤、超大中控盤、座椅材質(zhì)、質(zhì)感。
在這里,不得不說的是,骰寶智道的主要內(nèi)飾用料非常合格。如亞光銀面板、鋼琴烤漆材質(zhì)、深色木紋,這些材質(zhì)表面光滑,反光均勻,線條清晰。這實(shí)在是沒得選擇,遙遙領(lǐng)先于其他自主品牌,體現(xiàn)出北汽的零部件供應(yīng)商已經(jīng)上升到一個(gè)很高的水平,骰寶直道下的成本也足夠高。
無論是畫面還是場(chǎng)景,座位都非常有檔次。北汽方面表示,座椅壓力按照奔馳C級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)標(biāo)準(zhǔn)打造。實(shí)際體驗(yàn)下來,即使穿上厚厚的冬衣,包裹度還是有些欠缺。支持度大概在同級(jí)別的中上水平。
北汽其實(shí)很懂成本控制。中控臺(tái)和前門板是軟塑料,后門板變成了硬塑料。購買隨寶直道的消費(fèi)者還是要注意后排乘客的感受。另外,后扶手杯架沒有塞子,杯子肯定會(huì)晃動(dòng)。這兩個(gè)短板幾乎是骰寶刀后排的主要短板。
坐在后排,膝蓋和頭部之間要有足夠的空間。前排座椅下方是否可以放腳取決于前排乘客調(diào)整的座椅高度。后門車窗特別寬大,搭配小C柱車窗,后視通透。對(duì)了,我坐后面的時(shí)候,腳卡在前面下面,油居然粘在了麂皮鞋上,這在試駕中還是第一次遇到??赡苁窃囓嚨脑颍倏貨]有量產(chǎn)車那么完美。比如車頭燈里面有一張小紙片,這顯然不是經(jīng)過產(chǎn)線嚴(yán)格檢測(cè)流程的車型。
靜態(tài)體驗(yàn)方面,Sic寶智刀可以說是同級(jí)別中優(yōu)秀的水平。在駕駛體驗(yàn)方面,我打了兩分。
骰寶之道依舊沿用薩博底盤,由英國米拉公司調(diào)校。在硬件技術(shù)方面,后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)絕對(duì)是同級(jí)車中首屈一指的。德系豪華車型30萬級(jí)別不一定有這樣的配置。
這樣做的好處是在高速下非常穩(wěn)定。在良好的路面上,乘坐非常舒適。中低速過彎時(shí),能感覺到車身完全受控,輕松掌控。
缺點(diǎn)是懸架不夠簡單,無法應(yīng)對(duì)坑洼和余震,過分強(qiáng)調(diào)舒適性后抖動(dòng)無法快速抑制。例如,在低速通過減速帶后,車身的晃動(dòng)會(huì)持續(xù)很短的時(shí)間。
過分強(qiáng)調(diào)舒適性還體現(xiàn)在加速和剎車上。
本次試駕的秦寶之道采用1.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī),匹配CVT變速箱。據(jù)說還有變速箱1.5T大功率的版本。低功率版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠日常使用,CVT絕對(duì)順暢。即使在低速行駛時(shí),整車的加速也非常平順,乘客也不會(huì)感覺到加速。剎車跟東風(fēng)日產(chǎn)早期車型差不多,起步靈敏,斷時(shí)軟,收尾靈敏。開車是需要技巧的,否則車內(nèi)所有乘客都會(huì)有非常明顯的剎車感。但是一旦掌握了這個(gè)特性,就可以非常順暢地剎車,乘坐舒適性可想而知。
為了做好NVH,??嗽诔橛蜔煓C(jī)上安裝了高檔隔音棉。再加上底盤上的多重減震器,在80km/h以下的車速下,整車感覺平順安靜,可謂是高端,幾乎可以趕上30萬元的豪車了。
一旦超過80km/h,風(fēng)噪就會(huì)從單層玻璃傳到車內(nèi)。而且可以明顯感覺到胎噪很小,風(fēng)噪明顯。一方面說明了骰寶智道優(yōu)秀的底盤,另一方面也說明骰寶智道在NVH上還需要下功夫。
還有一點(diǎn)就是轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以下,也就是正常巡航轉(zhuǎn)速只有2100轉(zhuǎn)左右。即使在110km/h,碎寶之道的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪也沒有太大變化,噪音控制水平可以超越優(yōu)秀線。但一旦超過3000轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)“超跑模式”,整車都能明顯感受到速度帶來的躁動(dòng)。
總的來說,碎寶智道的動(dòng)力比較適合城市低速行駛,加速比較平穩(wěn)。激烈駕駛和高速駕駛下的表現(xiàn)只能評(píng)價(jià)為及格。但談到車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),隨寶智道的表現(xiàn)就非常搶眼。
我已經(jīng)多次表達(dá)了自己的產(chǎn)品牌的車載互聯(lián)系統(tǒng)比合資和豪華品牌更好的觀點(diǎn),因?yàn)樽灾髌放聘矣谑褂眯录夹g(shù)。歲寶之道的車載智聯(lián)配置是自主品牌中的佼佼者。
Sic寶之道的車載智聯(lián)配置是和百度深度合作的,可以通過導(dǎo)航來區(qū)分。目前三大主流,除了阿里的斑馬,不是高德+科大訊飛,就是百度。
Sic寶之道在硬件方面下足了功夫。全液晶儀表非常大。切換到導(dǎo)航模式,有幾戶感覺是和奧迪一個(gè)型號(hào)。中控大屏很寬,屏幕左右可以實(shí)現(xiàn)不同的操作。兩個(gè)屏幕的精準(zhǔn)度都很高,動(dòng)畫和UI設(shè)計(jì)也足夠先進(jìn)。BAIC的這套系統(tǒng)在自主品牌中絕對(duì)領(lǐng)先。所以相對(duì)于奢侈品牌來說是一大加分。
兩個(gè)屏幕的功能太多了。在具體使用的邏輯上,似乎Sic Bo Zhidao還處于摸索階段。別擔(dān)心,以后還有OTA升級(jí),會(huì)越來越好的。
總的來說,儀表盤的邏輯和反應(yīng)速度比中控大屏要好。中控大屏的使用需要一定時(shí)間的學(xué)習(xí)和適應(yīng)。比如中控大屏的主頁面功能的點(diǎn)擊響應(yīng)表現(xiàn)和二級(jí)菜單完全不同——主頁面需要點(diǎn)擊更長的時(shí)間來防止誤操作,二級(jí)菜單要靈敏得多。
在反應(yīng)時(shí)間上,兩塊屏幕的反應(yīng)速度是一樣的,沒有因?yàn)殚L時(shí)間使用而出現(xiàn)卡頓的情況。但是,每次都需要從之前的應(yīng)用程序中切換的邏輯可以在后面進(jìn)行優(yōu)化。
Sic寶之道在車載互聯(lián)系統(tǒng)上的加分,大大趕上了30萬豪車的表現(xiàn)。廠家解釋的時(shí)候不斷提到要跟上奔馳c級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)等等。
駕駛總結(jié):
外形設(shè)計(jì)不錯(cuò),內(nèi)飾用料使用優(yōu)秀,駕控合格,車載智聯(lián)系統(tǒng)優(yōu)秀。這些因素就是我認(rèn)為Sic寶智道與BAIC所說的豪車標(biāo)準(zhǔn)“幾乎不相上下”的原因。看同級(jí)別,目前的歲寶之道預(yù)售價(jià)尚可,能有這樣的水平,對(duì)于家庭舒適度來說已經(jīng)足夠了。不信你看看同級(jí)合資車的靜態(tài)表現(xiàn)就知道了,歲寶之道絕對(duì)能吸引你。當(dāng)然,你還是要覺得合資模式的三部分更好,愿意回到原來的儀表和比手機(jī)小的中控屏。那也是一種堅(jiān)持。
文|吳朗
圖/視頻|吳朗
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