想要充分體會(huì)一款MPV的舒適性，一般來(lái)說(shuō)至少要跑上1000公里才能充分體驗(yàn)。大眾蔚然有多強(qiáng)？此次，以開啟官方團(tuán)游建團(tuán)為契機(jī)，我們以1200公里的長(zhǎng)途試駕進(jìn)行了詳細(xì)測(cè)評(píng)。

我拿到的威龍是今年上半年剛上市的中期改款車型。外觀與2020款基本相同。前臉是家族式的設(shè)計(jì)，寬大的鍍鉻進(jìn)氣格柵很有氣勢(shì)。大燈是IQ.light自適應(yīng)大燈，很有科技感，有遠(yuǎn)光自動(dòng)遮擋對(duì)面行人和車輛的功能。

整體顏值方面，魏然身材修長(zhǎng)，商務(wù)氣息十足。整車長(zhǎng)度超過(guò)5.3米，軸距接近3.2米。在中大型MPV車廂中，非常有優(yōu)勢(shì)。尾燈的科技感也很突出，采用了明亮的星形發(fā)光體設(shè)計(jì)。

中期改款車型在車內(nèi)的變化較多，駕駛座的設(shè)計(jì)風(fēng)格與id系列非常相似。儀表盤結(jié)構(gòu)在沒有大變化的基礎(chǔ)上進(jìn)行了小幅調(diào)整，主要是將中控面板從之前的嵌入式改為現(xiàn)在的懸浮式大屏。如果裝飾板換成仿木，很難分辨是真木還是假木，精致感很好。

中控臺(tái)下方巨大的鏤空空間是中期改款后加入的，大大提高了實(shí)用性。一家人出游，往往會(huì)有很多東西散落在身邊，放在這里正好合適。中控臺(tái)結(jié)構(gòu)的變化與杠桿機(jī)構(gòu)由機(jī)械式向電子式的變化有關(guān)。 MQB EVO平臺(tái)上的小橫條，不僅騰出了底部的空余空間，還讓頂部變得干凈利落，前儲(chǔ)物格沒有橫條擋住手機(jī)。室內(nèi)環(huán)境照明是一個(gè)加號(hào)。全車配備了很多氛圍燈，色純度高，屬于氛圍燈下的滾動(dòng)能力。

整體來(lái)看，經(jīng)過(guò)中期改款之后，蔚然的內(nèi)飾更加清爽，提升了科技感和時(shí)尚感，弱化了以往大眾直板的嚴(yán)肅感，受到了年輕人的歡迎。

當(dāng)然，換車更重要。屏幕大，成色好，眼睛舒服，功能還提供無(wú)線CarPlay。

第二排座椅的設(shè)計(jì)規(guī)格很高，提供了加熱、通風(fēng)、按摩、腿托等功能。第三排的坐墊很大，幾乎是全尺寸座椅，第二排相比面料等級(jí)和填充厚度沒有“滑坡”。

至于蔚然380 TSI在公路旅行中的駕駛體驗(yàn)，首先它在高速上動(dòng)力充足，在山路的連續(xù)上坡路段，尤其是在高海拔地區(qū)，也絲毫不怯場(chǎng)四川西部一帶。平時(shí)380TSI和330TSI在市區(qū)的差距不太好理解，但開出市區(qū)就比較明顯了。

第二，威龍很大，剛接觸的朋友可能會(huì)有點(diǎn)緊張，但是習(xí)慣了就沒事了。尤其是在大自然中，大車不大，沒什么感覺。大車的好處就是空間比較好，大家都可以坐的很放松，有空的時(shí)候還時(shí)不時(shí)的活動(dòng)一下腿腳，對(duì)于緩解疲勞很有好處。

最后，切換到MQB Evermo數(shù)字架構(gòu)后，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)變得更加強(qiáng)大。我們每天開車8小時(shí)，兩個(gè)人換手的時(shí)候我們每人需要開車4小時(shí)。還是蠻累的。開車時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，讓車輛變道、轉(zhuǎn)彎、減速，跟上前車。大眾已經(jīng)調(diào)整好了，減速度勻速下降，而不是沖近再突然停下。

駕駛?cè)藛T的結(jié)論gt gt

現(xiàn)在中大型MPV越來(lái)越多。蔚然的優(yōu)勢(shì)在于這款產(chǎn)品作為老大眾旗艦車型的成熟度和完整性。與其他車型相比，蔚然在設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)是商務(wù)感和奢華感相對(duì)較好。今年年中改款帶來(lái)的變化是內(nèi)飾升級(jí)和數(shù)字化架構(gòu)，弱化了大眾的老氣，增加了對(duì)年輕人的吸引力。

文字|張炬爸爸

圖|作者實(shí)拍