1、因?yàn)樵跉W洲也就是E-NCAP，最嚴(yán)苛的試驗(yàn)也就是40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)了，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是車體前部40%的部分與障礙物發(fā)生碰撞。這樣一來(lái)，防撞梁還是可以起到一定的緩沖作用的。

2、一旦發(fā)生碰撞，汽車的動(dòng)態(tài)勢(shì)能會(huì)被碰撞中和削弱，乘客不會(huì)。強(qiáng)大的慣性會(huì)讓乘客不斷向前，這也是我們經(jīng)常在電影里看到有人撞車飛出窗外的原因。

3、如果在車速相同的情況下，并且車內(nèi)乘客質(zhì)量保持一致，這樣的話你就會(huì)發(fā)現(xiàn)車頭變形嚴(yán)重的車內(nèi)乘客受到的沖擊力要小于車頭變形較小的那一種情況。這就是為什么日系車在經(jīng)過(guò)安全碰撞實(shí)驗(yàn)時(shí)，總是車頭被撞得稀巴爛。

4、這與人們的思想觀念有很大關(guān)系，人們總以為車身剛性較強(qiáng)就越安全，其實(shí)不然，在安全碰撞中體現(xiàn)的安全，汽車安全不僅是為了保護(hù)汽車的安全，也是為了保護(hù)車外行人的安全。

5、例如一些日系車，只是輕輕碰撞保險(xiǎn)杠就會(huì)凹進(jìn)去。假如碰撞程度嚴(yán)重些，那么會(huì)看到里面有很多泡沫。就有人覺(jué)得日系車怎么回事？敢這樣造假？其實(shí)并不是這樣，其實(shí)這是對(duì)于被撞人員的一個(gè)安全保護(hù)。

6、真正安全的是，底盤(pán)和骨架，還有汽車內(nèi)的安全氣囊，綜合來(lái)說(shuō)才能共同表現(xiàn)一個(gè)安全系數(shù)。那正好，正有專門(mén)做碰撞測(cè)試的機(jī)構(gòu)，能夠非常公正地提供上市汽車的碰撞成績(jī)，來(lái)直接驗(yàn)證汽車是否安全。