奔馳旗下12個(gè)品牌圖 大眾旗下13個(gè)汽車(chē)品牌
從誕生到淘汰,奔馳EQ系列的壽命只有8年。
奔馳CEO奧拉康林松坦言,“由于奔馳專(zhuān)注于純電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型,這讓‘油改電’的EQ品牌變得多余?!?p>以往,燃油車(chē)龍頭其實(shí)在電氣化改造中推出了多余的電器。出乎意料的合理,從EQ系列越來(lái)越摳門(mén)的設(shè)計(jì)就能看出來(lái)。
一、EQ品牌發(fā)展歷程
2014年后,新能源汽車(chē)品牌進(jìn)入井噴期,“威小利”、“樂(lè)跑”相繼成立,汽車(chē)行業(yè)正在醞釀一場(chǎng)顛覆性變革。
以奔馳為代表的傳統(tǒng)燃油廠商自然也不甘落后,也紛紛推出電動(dòng)子品牌或新系列,其中EQ品牌緊隨其后。
比國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力晚了大約兩年,奔馳在2016年巴黎車(chē)展上正式發(fā)布了EQ品牌,并在全球推出了EQ品牌的首款概念車(chē)——Generation EQ。
EQ品牌定位為電動(dòng)出行品牌,依舊以奢華為賣(mài)點(diǎn)。據(jù)梅賽德斯-奔馳中國(guó)官網(wǎng)顯示,EQ品牌目前擁有7款車(chē)型。
EQ品牌的車(chē)型布局主要集中在SUV車(chē)型上,包括四款SUV車(chē)型、兩款轎車(chē)和一款概念車(chē)。整車(chē)布局比較完整。
EQA定位為純電緊湊型SUV,售價(jià)32.18萬(wàn)元,工信部純電續(xù)航里程619km。
EQB定位緊湊型SUV,售價(jià)35.18萬(wàn)元-42.37萬(wàn)元,工信部純續(xù)航600km。
EQC定位中型SUV,售價(jià)49.19萬(wàn)-57.19萬(wàn),工信部純續(xù)航440/443km。
EQE定位中大型車(chē),售價(jià)47.8萬(wàn)-53.43萬(wàn)元,工信部純續(xù)航752km。
EQS定位大型車(chē),售價(jià)84.5萬(wàn)-133.9萬(wàn),工信部純續(xù)航720/813/849km。
EQS SUV定位為大型SUV,售價(jià)91.05萬(wàn)-110.05萬(wàn)元,工信部純續(xù)航670/673/742km。
最后一款是VisionTR概念車(chē),是奔馳和阿凡達(dá)的聯(lián)名產(chǎn)品。
型號(hào)很多,但市場(chǎng)表現(xiàn)很差。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2022年,奔馳純電動(dòng)車(chē)全球交付量為11.78萬(wàn)輛,與燃油車(chē)銷(xiāo)量差距明顯。在中國(guó)市場(chǎng),奔馳電動(dòng)車(chē)EQ品牌銷(xiāo)量更是慘淡,全品牌月均銷(xiāo)量不到1000輛。
不過(guò),奔馳及時(shí)調(diào)整了策略。去年11月,奔馳對(duì)EQ品牌進(jìn)行了降價(jià),涵蓋EQE系列、EQS系列等,降價(jià)5萬(wàn)至23.76萬(wàn)元,成為當(dāng)時(shí)降價(jià)幅度最大的品牌。
然而,以價(jià)換量的策略并未奏效。去年12月,整個(gè)EQ品牌在華交付量不足500輛。今年1月,情況繼續(xù)惡化。其中,主力車(chē)型EQE的銷(xiāo)量?jī)H為289臺(tái),EQC的銷(xiāo)量?jī)H為兩位數(shù),月銷(xiāo)26臺(tái)。
從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,EQ品牌已經(jīng)徹底失敗。根據(jù)美國(guó)J.D.POWER的研究,消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)不選擇特定產(chǎn)品的最大原因是設(shè)計(jì),所以奔馳EQ的設(shè)計(jì)應(yīng)該對(duì)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳負(fù)一定的責(zé)任。
設(shè)計(jì)理念
梅賽德斯-奔馳EQ品牌的設(shè)計(jì)由梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)Gorden Wagener的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。
Gordon Wagner 于2008 年接任,接替前首席設(shè)計(jì)師Peter Pfeiffer。從作品上看,兩者的設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭。
在Peter Pafferi的任期內(nèi),奔馳展現(xiàn)了其硬朗嚴(yán)肅的線條和莊重成熟的奢華,這在奔馳E級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和奔馳GLK(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)上都有體現(xiàn)。
戈登瓦格納(Gordon Wagner)上任后,梅賽德斯-奔馳的設(shè)計(jì)主題轉(zhuǎn)變?yōu)橥怀龊?jiǎn)潔的線條和造型,追求感官的極致純粹。
因此,奔馳E級(jí)、AMG SL、奔馳邁巴赫S級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等車(chē)型以圓潤(rùn)流線為主。這一點(diǎn)在EQ品牌上表現(xiàn)得更為強(qiáng)烈,而表現(xiàn)最極致的當(dāng)屬EQ品牌與atar聯(lián)合設(shè)計(jì)的VisionTR概念車(chē)。
但奔馳十幾年,圓潤(rùn)端莊,誰(shuí)也說(shuō)不上差。它怎么可能對(duì)情商品牌不起作用?因?yàn)楹诵脑虿辉谶@里。
一方面是因?yàn)椤坝透碾姟?,另一方面是新設(shè)計(jì)越來(lái)越小。
“油站”——故障標(biāo)志
雖然奔馳EQ品牌早在2016年就正式官宣,但其首款車(chē)型EQC卻在2019年正式上市。作為EQ品牌的開(kāi)山之作,EQC從一開(kāi)始就對(duì)EQ品牌進(jìn)行了封鎖,因?yàn)椤坝透碾姟薄?p>“油改電”一般是指在不改變?nèi)加蛙?chē)結(jié)構(gòu)的情況下,用電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)代替發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱等部件,從而形成一種新能源產(chǎn)品。
除了動(dòng)力系統(tǒng),普通人最能分辨EQC“油改電”屬性的還是它的外觀,曾被形容為“類(lèi)似GLC”。
雖然官宣表示EQC采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,但在網(wǎng)上卻被兩條顯眼的鍍鉻線條給出賣(mài)了。
傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)論是自然吸氣還是渦輪增壓,都需要從發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣,而大部分車(chē)輛都是前置發(fā)動(dòng)機(jī),因此進(jìn)氣格柵提供了空氣的來(lái)源和散熱的通道。
燃油車(chē)的鍍鉻線條既能凸顯豪華感,又能提升進(jìn)氣格柵的攻擊性,打造出燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。
但是,新能源電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)邏輯卻不一樣。電動(dòng)車(chē)沒(méi)有內(nèi)燃機(jī),有專(zhuān)門(mén)的散熱系統(tǒng),所以不需要進(jìn)氣格柵來(lái)散熱,也不需要那兩條突出的鍍鉻線條來(lái)增加格柵的存在感。
因此,從一開(kāi)始,EQC的設(shè)計(jì)理念就是以燃油車(chē)為主。如果這個(gè)想法是錯(cuò)誤的,那么其余的也是錯(cuò)誤的。遺憾的是,2021年11月上市的奔馳EQB(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)同樣采用了雙鍍鉻線條設(shè)計(jì)。
除了前臉,“油改電”還影響車(chē)身尺寸。
奔馳EQC(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的電池直接安裝在底盤(pán)上,縮短了車(chē)輛的離地間隙。最小離地間隙僅為144mm,而SUV的離地間隙保持在200-250mm左右,不僅會(huì)降低車(chē)輛的通過(guò)性,還會(huì)增加電池擦碰的風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)然,奔馳也知道“油改電”的辦法不是長(zhǎng)久之計(jì),所以在2021年推出了全新的EVA純電動(dòng)平臺(tái)。
EVA平臺(tái)之后,EQ品牌的設(shè)計(jì)有了很大的改變,但是失去了往日的氣息。
一個(gè)小氣的新前臉——走進(jìn)深淵
更新后的EQC、EQB等。改變了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。目前,情商品牌共享新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言被很多人詬病。個(gè)人覺(jué)得好像是小家子氣造成的,小家子氣主要有兩個(gè)原因,一是大三叉戟LOGO的尺寸夸張,二是分區(qū)設(shè)計(jì)造成的雜亂。
大家應(yīng)該都聽(tīng)說(shuō)過(guò),奔馳的車(chē)標(biāo)越大,越不值錢(qián)。和奢侈品一樣,越是入門(mén)就要印大LOGO或者全LOGO,提升奢華感,而高級(jí)的根本不需要。
所以尺寸放大、鋪貼的“三叉戟”LOGO并沒(méi)有提升前臉的豪華感,反而滋生了一種怕豪華的尷尬感。看來(lái)設(shè)計(jì)師對(duì)EQ品牌新前臉的豪華性并沒(méi)有太大的信心。
再加上新前臉以顏色劃分,使得前臉在視覺(jué)效果上更小更局促,小資自然就來(lái)了。
前面提到的兩條鍍鉻線有燃油車(chē)的味道。新前臉取消后,燃油車(chē)的味道少了,但不多,主要還是有和中網(wǎng)一樣的設(shè)計(jì)。這就是明顯的燃油車(chē)做法。
現(xiàn)在賣(mài)的好的新能源車(chē)基本不用這一套。前臉幾乎簡(jiǎn)潔利落,顏色和車(chē)身顏色統(tǒng)一。
某博主統(tǒng)一了前臉顏色后,和諧度明顯高了。
我試圖理解設(shè)計(jì)師的想法,但我不明白這是什么意思。我唯一能想到的是銀色三叉戟可以用黑色底座突出。那樣的話,話說(shuō)回來(lái)。
寫(xiě)在最后:
奔馳計(jì)劃最早在2024年下一代車(chē)型上市時(shí)放棄EQ品牌,現(xiàn)在這種情況真的很尷尬。外觀造型是消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的第一印象,會(huì)對(duì)購(gòu)買(mǎi)決策產(chǎn)生很大影響。奔馳EQ品牌走到今天,不無(wú)道理。
奔馳EQ品牌的設(shè)計(jì)前期充斥著敷衍,后期失去了大氣。我為奔馳這樣的產(chǎn)品感到羞恥。
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