4月19日，2021上海國際車展將正式開幕。各大車企不時進入車展前的新品預熱期，參展陣容頻頻曝光。根據我們得到的最新消息，Jeep牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV將在本次車展上亮相。該車搭載了由一臺2.0T四缸發(fā)動機和兩臺電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。作為參考，牧馬人PHEV在美國的起售價為47995美元，約合人民幣31萬元。

新車功能：

牧馬人復古經典的外觀早已深入人心，因此即使Jeep轉型為新能源插電混動車型，也并未對牧馬人PHEV進行明顯的外觀調整。相比汽油版，牧馬人PHEV在外觀細節(jié)上做了更多的局部調整，包括全新的電光藍涂裝，前后Rubicon拖鉤、發(fā)動機蓋、Jeep標志和Trail Rated越野級別標志融入其中電藍色。發(fā)動機蓋上的“4xe”貼紙也體現了這款車的不同身份。當然，內飾也是如此。新車還在座椅縫線和細節(jié)裝飾上加入了電光藍元素。

根據此前官方公布的海外版參數，牧馬人PHEV的動力系統(tǒng)由一臺2.0T四缸發(fā)動機和兩臺電動機組成，綜合最大功率為375馬力，峰值扭矩為637牛米。與2.0T車型相比，其最大功率為266馬力，峰值扭矩為400牛米。動力傳動系統(tǒng)繼續(xù)與TorqueFLITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 八速自動變速器配合使用。官方油耗為每加侖50 英里（約每百公里4.7 升）。

電機方面，牧馬人PHEV搭載的兩臺電機分別安裝在發(fā)動機前部和變速箱前部。其中，位于發(fā)動機前端的電機為高壓液冷起動發(fā)電機，替代了傳統(tǒng)燃油車的交流發(fā)電機。電機通過皮帶與發(fā)動機曲軸皮帶輪相連，可帶動發(fā)動機旋轉，實現起停運行，并為電池組供電。牧馬人PHEV 不使用傳統(tǒng)的12 伏啟動電機，車輛的12 伏電池僅用于輔助操作。

同時，在變速器前部安裝了第二臺高壓電機，取代了傳統(tǒng)的自動變速器液力變矩器。兩個離合器的功能是管理電動機和發(fā)動機的功率和扭矩。發(fā)動機和電機之間安裝了一個二元離合器（開/關）。當雙離合器打開時，發(fā)動機和電動機之間的機械連接斷開，使牧馬人4xe 能夠以純電動模式啟動。當雙離合閉合時，2.0T發(fā)動機和電動機的扭矩通過自動變速箱合二為一。安裝在電機后面的可變離合器控制與變速器的接合。

電池方面，Herdan 4xe搭載了一塊96芯鋰離子電池組，電壓為400伏，容量為17千瓦時。電池組由鎳-錳-鈷(NMC) 石墨化學制成，可以支持車輛使用純電力行駛25 英里（約40 公里，測試條件未指定）。據悉，電池組和控制裝置安裝在第二排座椅下方，并配備了鋁制外殼。為了保證電池的正常工作溫度，它具有加熱和冷卻回路，當電池溫度過高時，可以通過空氣制冷劑進行冷卻。

充電方面，牧馬人4xe插電式混合動力系統(tǒng)采用“二合一”模式，包括集成雙充電模塊（ICDM），集成了電池充電器和DC/DC轉換器，整體結構集成后可以更緊湊；同時，該系統(tǒng)還包括一個小型的下一代電源逆變器模塊(PIM)，安裝在電池組下方的鋼架中。

與普通燃油版牧馬人不同，牧馬人4xe可提供混動、電動和eSe三種動力模式，駕駛者只需按下方向盤左側中控臺上的按鈕即可進行調節(jié)。具體來說，混動模式下，系統(tǒng)默認模式為2.0T發(fā)動機與電機協同工作，電機驅動優(yōu)先。當電池電量下降到最低荷電狀態(tài)時，引入2.0T發(fā)動機的動力。

代際關系/新車背景：

作為Jeep新能源戰(zhàn)略的一部分，早在2020CES上，Jeep子品牌全新電動化4xe就正式發(fā)布。官方表示，在未來幾年內，Jeep 將為其每款車型提供電動版4xe。作為先行者，Jeep首先從其最具代表性的牧馬人車型入手，并基于最新的第四代牧馬人開發(fā)了插電式混合動力車型。從代際關系來看，這款車屬于這一代牧馬人的新動力版。

競爭對手/市場環(huán)境：

隨著坦克300（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、路虎衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型的推出，近年來硬派SUV市場整體呈上升趨勢。但從赫爾丹的市場定位來看，似乎沒有一款車型可以在產品和價格上與其直接競爭。價格方面，價值50萬元的硬派SUV有豐田FJ酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、三菱帕杰羅等車型。不過，目前上述車型在國內還只是平行進口，這些車型在車型風格和獨特性上與牧馬人還有差距。

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