汽車的大幅降價，讓不少人產(chǎn)生了買車的念頭。其中，特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）引起了很多人的熱議。原本近30萬的價格門檻，如今降為22.99萬，25萬即可拿下。真的很誘人。與此同時，2023款帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也順勢而為，在市場上收獲了不少好評，重回同市場前三。這兩款車可以說是各自領域的暢銷車型。只是位置上有很大的不同。帕薩特是市場影響力較大的傳統(tǒng)燃油車，而特斯拉Model 3是純電動車。如果將它們放在一起比較，誰更好？讓我們來看看。

雖然兩款車的定位大相徑庭，但在價格上也有很大的重疊。售價23.39萬元的2023款帕薩特380TSI豪華版與售價22.99萬元的2022款后驅版特斯拉Model 3僅相差4000元，但帕薩特是大眾最暢銷的車型。作為普通的家用品牌，大眾和特斯拉在高端上有著一定的差異。但相比特斯拉，大眾的認可度會更高，而特斯拉高昂的售價也讓很多人望而卻步。在很多人看來，開特斯拉Model 3，比帕薩特還好看。經(jīng)過實際對比，發(fā)現(xiàn)兩車有明顯的不同。

從外觀上來看，兩款車的設計完全不同，各有千秋。大眾帕薩特經(jīng)過重新設計，老式的外觀有了很大的改變。該車看起來更加年輕時尚，但整體風格還是大家比較熟悉的。進氣格柵的修飾和三區(qū)式氣孔的裝飾，讓整個前臉更加精致。帕薩特雖然不會給人眼前一亮的感覺，但也符合大部分消費者的審美。特斯拉Model 3的設計非常個性化，流暢的面板沖壓和邊框處理讓它更具未來感。側面看，該車酷似轎跑，鴨尾造型，熏黑的C型尾燈。

內(nèi)飾方面，帕薩特不再老土，更符合當下的潮流。這輛車已經(jīng)換成了某種身份證明。純電動系列設計，中控臺雙液晶屏使用更流暢。觸控式空調(diào)調(diào)節(jié)中控臺也讓整車檔次提升不少，機械式檔桿讓車子的操控更有樂趣。此外，還有真皮方向盤和座椅，看起來確實比以前更時尚、更有科技感。特斯拉Model 3的座艙與外觀如出一轍，設計極為簡潔。中控的觸摸屏雖然很有科技感，但也讓人覺得有些單調(diào)。車內(nèi)經(jīng)常接觸的地方都用軟包包裹，中控臺的木質(zhì)裝飾也讓車內(nèi)更有檔次。

在智力方面，兩者都非常出色。通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)實時導航，通過4G網(wǎng)絡實現(xiàn)語音控制。 Tesla Model 3的車載界面和平板電腦一模一樣，反應和顯示都非常出色。大眾帕薩特配備了MOS智能汽車連接器，并輔以10.2英寸數(shù)字儀表盤。還保留了：CarPlay/CarLife/MirrorLink三種手機互聯(lián)方式，更易上手，更易操作。與特斯拉Model 3相比，大眾帕薩特擁有明顯的尺寸優(yōu)勢。 4948/1836/1469mm的長寬高和2871mm的軸距比特斯拉Model 3全面。

動力方面，大眾帕薩特搭載2.0T SI發(fā)動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。雖然在性能上不是特別強悍，但是百公里的突破只需要7.4秒，百公里平均油耗6.7L。與同類燃油車相比，大眾帕薩特的油耗確實不高。特斯拉Model 3雖然是后驅車型，但其194kW、340nm的后驅電機可以在6.1秒內(nèi)破百。車的實際性價比更好，支持一小時快充。特斯拉Model 3在性能和實際能耗成本上要好很多，但帕薩特底盤更扎實，濾振效果更完美，具備商用車應有的素質(zhì)。

結論： 跌至250,000。大眾帕薩特之后開過特斯拉Model 3，和：的差距就很明顯了。從對比中可以看出，這兩款車就像是兩個時代的產(chǎn)物，各方面差異很大，目標消費者也完全不同。大眾帕薩特是一款經(jīng)濟實用的家用車，比較符合大眾的外觀。該車的設計和智能配置也符合家用標準。動力充足，駕乘體驗非常扎實，同時特斯拉Model 3的設計更加個性化。更適合年輕人，在性能和能耗上都有很大的優(yōu)勢。帕薩特雖然在動力駕駛上更加扎實穩(wěn)定，但也缺少了一些新技術的加持。但從乘客的綜合體驗來看，大眾帕薩特還是比特斯拉Model 3更勝一籌的選手，至少不像特斯拉那么有爭議。