LA FESTA菲斯塔 參考價(jià)：13.88萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(50條)

獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架的區(qū)別是什么

獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架的區(qū)別主要有以下這幾個(gè)方面，它們分別是：，第一個(gè)方面：兩者性質(zhì)不同。，（1）汽車獨(dú)立懸架性質(zhì)：每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸架懸掛在車架或車身下面。

獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸掛的區(qū)別如下：運(yùn)動(dòng)不同：獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車輪沒有運(yùn)動(dòng)干涉，非獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車輪在運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)有互相干涉現(xiàn)象。

獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛的區(qū)別是結(jié)構(gòu)不同：獨(dú)立懸掛是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的；非獨(dú)立懸掛是兩側(cè)車輪由一根整體式的車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。

怎么區(qū)分汽車獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛?

1、獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。

2、性質(zhì)不同 汽車獨(dú)立懸架性質(zhì)：每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸架懸掛在車架或車身下面的。非獨(dú)立懸架性質(zhì)：相對(duì)與獨(dú)立懸架的車輪結(jié)構(gòu)。

3、獨(dú)立懸掛是指每側(cè)的車輪基本上都是通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面；非獨(dú)立懸架是上下車輪由一根車軸連接的懸架模式，有很多種。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)：現(xiàn)代汽車大多采用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。

4、獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛的區(qū)別是結(jié)構(gòu)不同：獨(dú)立懸掛是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的；非獨(dú)立懸掛是兩側(cè)車輪由一根整體式的車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。

5、(1)非獨(dú)立懸架 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由整體式橋連接。 與車輪的車橋一起通過彈性懸架連接到車架(或車身)上。 一個(gè)車輪在道路不平地面上抖動(dòng)時(shí)，必然會(huì)引起另一個(gè)車輪在汽車的橫向平面內(nèi)抖動(dòng)，因此稱為非獨(dú)立懸架。

6、獨(dú)立懸掛每側(cè)的車輪全是獨(dú)立根據(jù)彈力懸掛系統(tǒng)掛在窗框或車體下邊；非獨(dú)立懸掛是兩邊車轱轆由一根一體式的窗框相接，輪子連著掛車車橋一起根據(jù)彈力懸掛系統(tǒng)掛在窗框或車體下。

怎么區(qū)分獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛?

1、區(qū)分獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛方法：汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時(shí)，汽車懸架做為車架（或車身）與車軸（或車輪）之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。

2、優(yōu)點(diǎn)不同 扭力梁式非獨(dú)立懸掛優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，左右兩側(cè)車輪處所占用的空間很少，同時(shí)車身的外傾角沒有變化，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小，乘坐性佳。 多連桿式獨(dú)立懸掛優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單、重量輕，減少懸掛系統(tǒng)占用的空間。

3、獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。

獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛的區(qū)別?

1、區(qū)別一：結(jié)構(gòu)。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。非獨(dú)立懸掛是兩側(cè)車輪由一根整體式的車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。區(qū)別二：優(yōu)點(diǎn)。

2、獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛的區(qū)別是結(jié)構(gòu)不同：獨(dú)立懸掛是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的；非獨(dú)立懸掛是兩側(cè)車輪由一根整體式的車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。

3、獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別：獨(dú)立懸架就是輪子都相互獨(dú)立；而非獨(dú)立懸架，就是兩個(gè)輪子，通過一根黑粗硬的軸，連接在一起。

4、以下是獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立的區(qū)別：運(yùn)動(dòng)不同：獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車輪沒有運(yùn)動(dòng)干涉，非獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車輪在運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)有互相干涉現(xiàn)象。

5、獨(dú)立懸掛是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的；非獨(dú)立懸掛是以一支車軸連結(jié)左右二輪的懸掛方式有多種型式。

獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛有什么區(qū)別

獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛的區(qū)別是懸掛方式不同，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的，非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或車身的下面。

獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛的區(qū)別是結(jié)構(gòu)不同：獨(dú)立懸掛是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的；非獨(dú)立懸掛是兩側(cè)車輪由一根整體式的車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。

區(qū)別一：結(jié)構(gòu)。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。非獨(dú)立懸掛是兩側(cè)車輪由一根整體式的車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。區(qū)別二：優(yōu)點(diǎn)。

獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別如下：1。獨(dú)立懸架系統(tǒng)是指每側(cè)的車輪基本上由彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面；現(xiàn)代汽車大多采用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。

獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛差別如下：機(jī)械方面的設(shè)計(jì)。獨(dú)立懸架比非獨(dú)立懸架在減震這塊要好。獨(dú)立懸架單側(cè)車輪受到?jīng)_擊時(shí)，整個(gè)車身也會(huì)隨之起伏。非獨(dú)立懸掛沒有獨(dú)立懸掛的操控性強(qiáng)。

非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小的優(yōu)點(diǎn)，但由于其舒適性及操縱穩(wěn)定性都較差，在現(xiàn)代轎車中基本上已不再使用，多用在貨車和大客車上。