名途是中級(jí)車嗎？其實(shí)各國對(duì)中級(jí)車的定義不盡相同，并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。豐田雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）敢稱自己為中級(jí)車，大牌自然有底氣稱自己為中級(jí)車。統(tǒng)計(jì)上也把名途算作中級(jí)車，但說實(shí)話，在國內(nèi)轎車尺寸不斷擴(kuò)大的大環(huán)境下，無論是尺寸、空間、配置還是行駛品質(zhì)，名途都很難稱得上是中級(jí)車.

國內(nèi)市場(chǎng)如何對(duì)車輛進(jìn)行分類？

目前，在國內(nèi)市場(chǎng)上，汽車分為微型、小型、緊湊型、中型、中型、大型、大型。

MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-A000:軸距在2450以下，代表車型有QQ、寶駿E200（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

小號(hào)也被稱為A0級(jí)：軸距2450-2600，代表車型飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Polo等。

A級(jí)又叫A級(jí)：軸距2600-2750，代表思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

中級(jí)，又稱B級(jí)：軸距2750-2900，代表寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰、天籟等的標(biāo)準(zhǔn)軸。

中大，又稱C級(jí)：軸距2825-2975，代表奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)等。

又稱D級(jí)，軸距2900多，代表奔馳S級(jí)、奧迪A8、寶馬7系。

這些級(jí)別只是劃分級(jí)別的傳統(tǒng)方式。為了縮小尺寸，更好地賣車，很多廠商特意打造了A+級(jí)的概念。尺寸介于緊湊型車和中型車之間?，F(xiàn)代名圖、起亞K4和標(biāo)致408就是典型的例子。

這個(gè)名字屬于什么類別？

很多人不解，明明標(biāo)致408和雪鐵龍C4L的尺寸和名字都和K4差不多。為什么前兩輛是緊湊型車，后兩輛是中型車？其實(shí)這和下面兩個(gè)原因有關(guān)：

1、這與車型的歷史有關(guān)。

其實(shí)很多A+級(jí)車都是中國特供的。標(biāo)致408是國外307的延伸，C4L是C4的延伸。但是，K4與名車不同。它們與純中級(jí)車歐版索納塔關(guān)系密切。正因如此，現(xiàn)代才有底氣將名圖稱為中級(jí)車。

2、品牌營銷手段

長(zhǎng)期以來，名車以最具性價(jià)比中級(jí)車的稱號(hào)占領(lǐng)市場(chǎng)，曾在高光期月銷過萬輛，這與廠家的營銷密不可分。想一想，如果名圖定位在A+級(jí)別，對(duì)手是408、C4L甚至是速騰，任何一個(gè)的實(shí)力都不容小覷。但在中級(jí)車領(lǐng)域，存在價(jià)格差距，大部分中級(jí)車價(jià)格居高不下。所以，名車可以瞄準(zhǔn)空月銷量。

但隨著在售國產(chǎn)車型的軸距和尺寸不斷加大，名途的尺寸優(yōu)勢(shì)已經(jīng)喪失。新一代凌派的軸距為2730mm，秦Pro的軸距為2718mm，新一代速騰的軸距為2731mm，奔馳A級(jí)長(zhǎng)軸版為2789mm。這些車都可以緊湊地定位。 B級(jí)車領(lǐng)域，凱美瑞的軸距為2825mm，新寶馬3系長(zhǎng)輪版的軸距為2961mm，現(xiàn)款A(yù)4L的軸距為2908mm。著名的地圖和他們的差距是顯而易見的。除了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，名途在空間、動(dòng)力、配置、舒適性、駕駛性等方面都不如主流B級(jí)車。將其歸類為B級(jí)車有點(diǎn)用詞不當(dāng)。