令人眼花繚亂的努力，銷量應該在月初公布。與日系品牌的突飛猛進相比，韓系車和美系車明顯落在了后面。但在6月份，韓系車在起亞新K3的加持下，迎來了銷量拐點，實現了可觀的增長。但是美國品牌就沒那么好了。福特在這波競爭中已經完全落后，甚至有點可有可無的感覺。最近，車商也向程哥抱怨，福特不僅新車賣的不好，二手車也很少買。 Wing Beat 2014 年只賣了45,000 臺，但沒人要。

首先，讓我們看看外觀。

奕博定位為福特入門級小型SUV，所以全身上下就是一臺陪伴年輕人的車。車頭采用福特家族式設計。進氣格柵整體尺寸雖然比較普通，但其實看起來比較和諧，這種東西有著不一樣的顏值。在我看來，小型SUV的設計還是可以接受的。

側面可以看到很多SUV的元素，包括車頂的行李架，大巴上的踏板。雖然在城市里用的不多，但聊勝于無。此外，外觀上最大的特點是危險部分。備胎以書包的形式外置，還是很有個性的，但對于城市代步車來說，顯然是內置的，非常實用。

接下來，讓我們上車一睹為快。

很明顯，走進前排，Wingbeat 的內飾深受福特啟發(fā)。最有辨識度的是中控，因為福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上也采用了同樣的設計。平心而論，這款車除了占用乘坐空間較多，加長性能無法與國產品牌抗衡外，并無明顯短板。

由于車型的定位，后排腿部空間的空間和寬度都不是很理想，長時間騎行的舒適性并不好。不過，這兩款高端機型還是厚道的。除了真皮座椅提升舒適度外，還配備了超大天窗，車內的開闊度也會有所提升。

最后，我們來談談動機。

這款Wingbeat搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，為四缸發(fā)動機。雖然小排量三缸發(fā)動機已經蔓延到b級車，但最大的受害者還是入門級車。這些車主大多只是需要買車。我想要的只是可靠性和舒適性。從這點來看，顯然1.5L四缸自吸車型的性價比很高。不過這兩個翅膀是手動擋，這無疑會讓很多潛在的買家望而卻步，尤其是女性車主。

總結： 總的來說，逸博作為一款入門級的小型SUV，無論是體積還是內飾，都實在是太小了，顯然不適合作為家里的唯一用車。不過在動力系統(tǒng)方面，1.5L自然吸氣和手自一體變速箱，可靠性顯然不用太過擔心。其實5萬的價位可選車型還是很多的，手動二線品牌福特顯然更尷尬。

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