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下長坡時控制車速除了剎車制動以外還有什么有效的輔助方法?

1、車可以掛低檔位用發(fā)動機牽引來起到讓下滑坡加速減慢，不過也要注意行車安全，配合剎車使用不可大意行車。

2、駕駛機動車下長坡時控制車速，除了剎車制動以外，還可以充分利用發(fā)動機制動減速。因為在下長坡時車速會越來越快，所以需要控制車速，當連續(xù)使用剎車制動時。

3、下長坡時控制車速除了剎車制動以外還可以用發(fā)動機制動。以下是對下長坡時控制車速方法的具體介紹：發(fā)動機制動：發(fā)動機制動就是掛低檔讓車利用低檔位的慣性制動使車輛以緩慢的速度進入下坡道。

4、利用發(fā)動機制動。下坡之前先降低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道，下坡前換入適當?shù)膿跷?，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段后再換擋。

5、最好的方法就是用低檔高轉速，用發(fā)動機來制動；比方說下長而且陡坡可以用2檔，車速越來越慢就升到3檔，如果越來越快，那么就用1檔。

下長坡時,控制車速除了剎車制動以外還有什么有效的輔助方法?

駕駛機動車下長坡時控制車速，除了剎車制動以外，還可以充分利用發(fā)動機制動減速。因為在下長坡時車速會越來越快，所以需要控制車速，當連續(xù)使用剎車制動時。

下長坡時控制車速除了剎車制動以外還可以用發(fā)動機制動。以下是對下長坡時控制車速方法的具體介紹：發(fā)動機制動：發(fā)動機制動就是掛低檔讓車利用低檔位的慣性制動使車輛以緩慢的速度進入下坡道。

利用發(fā)動機制動。下坡之前先降低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道，下坡前換入適當?shù)膿跷?，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段后再換擋。

下長坡時，控制車速除了剎車制動以外還可以利用發(fā)動機制動。實際上就是用發(fā)動機的運行阻力、來節(jié)制車輛下坡時的速度，減少剎車片的制動強度、防止其出現(xiàn)過熱。

長下坡如何控制車速?

1、在長下坡路段控制車速，最安全的方法是借助于發(fā)動機實行制動，降低變速器擋位，降低發(fā)動機轉速，不要踩油門，充分借助于發(fā)動機的制動響應，有效降低剎車頻率，防止長時間剎車導致剎車片溫度太高而失靈。

2、第一點，要善于利用發(fā)動機的牽引力來制動，簡單來說，就是在長下坡的時候掛到低擋位，急轉彎的時候降到2擋，這時候車速就會由于發(fā)動機的反拽減速，達到制動效果，就不需要頻繁地去大力制動了。

3、駕駛機動車在長下坡路段控制車速最安全的方法：長下坡路段，絕對不能靠長時間踩剎車或者掛空擋滑行。駕駛汽車，切勿分心做其他事情，注意力保持集中，多觀察路況。

4、在下長坡的路上，可以間歇使用剎車，有效控制車輛的下坡速度。盡可能避免使用緊急制動。當需要緊急制動時，車輛只有保持直線前進的姿態(tài)才能制動。

5、駕駛中，控制車速要以發(fā)動機牽阻作用為主，腳制動為輔，千萬不要空擋滑行。由于慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。

任意波形發(fā)生器哪家性價比高?

普源和固緯相比是普源好。因為普源設計理念先進，外觀時尚，性價比高。而固緯很貴，信號很弱，外觀也很丑。所以普源和固緯相比是普源好。普源信號發(fā)生器是一種產(chǎn)生標準函數(shù)信號，并可以產(chǎn)生任意波形的儀器。

國外的話，三大品牌：安捷倫、泰克、力科。目前還存在競爭的就是安捷倫與泰克。如果從性能上來講，安捷倫是優(yōu)于泰克的。

論技術的話，鼎陽siglent是國產(chǎn)示波器中最強的；論知名度的話，普源rigo1更為人所知。示波器是一種用途十分廣泛的電子測量儀器。它能把肉眼看不見的電信號變換成看得見的圖像，便于人們研究各種電現(xiàn)象的變化過程。

駕駛客車下長坡或陡坡時應通過哪些方式控制車速

1、下坡路段不可猛打方向盤，因下坡路段慣性大，速度快和方向盤使用不當很易造成翻車。與前車距離應保持在50米以上。如果坡太長，車的慣性很大，還應適當增大車間距離。

2、下長坡時控制車速除了剎車制動以外還有利用發(fā)動機制動。駕駛機動車下長坡時或連續(xù)下坡時，車速會越來越快，連續(xù)使用行車制動，制動器溫度升高到一定程度時會使制動效果急劇下降。

3、下長坡時，控制車速除了剎車制動以外還可以利用發(fā)動機制動。發(fā)動機制動就是掛低檔，讓車利用低檔位的慣性制動。下長坡時，可以通過這種方式有效控制車速。

4、長下坡路段時正確控制車速的方法如下：長下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。下坡前換入適當?shù)膿跷?，一般應選擇二或三擋，嚴禁在進入下坡路段后再換擋。