世紀(jì) 參考價：46.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

2021年初，1999年賣掉了霸氣的3400，1997年買了一輛帕杰羅V33。

實際上，我對越野項目不感興趣。我剛買了一輛SUV來開。偶爾開車去爛路游玩，就是為了拍照。

買這輛帕杰羅的原因是它真的很帥。

十多年前，剛接觸汽車的時候，第二代帕杰羅的出現(xiàn)在我心目中就是“吉普”的代名詞。提起“Jeep”，大家腦海中浮現(xiàn)的就是這輛車的長相。

一轉(zhuǎn)眼，我成為三菱車主已經(jīng)半年了。雖然不多，但還是想寫一篇V33和二代帕杰羅的歷史，懷念三菱的黃金時代。

1997 三菱帕杰羅V33

車型簡史

不止一次被朋友問起三菱和獵豹車型的關(guān)系，直起腰來別扭，當(dāng)然要先說說歷史了。

第二代帕杰羅誕生于1991年，是最后一代非承載式車身的帕杰羅。三菱還提供五門長軸和三門短軸車型，其中代號V33的是這款五門長軸的強制版本，搭載3.0汽油發(fā)動機。在前后硬軸無法兼顧良好路面性能的時代，采用前雙叉臂后硬軸設(shè)計，替代了LC80等硬派越野車的前后硬軸設(shè)計.這種設(shè)置似乎暗示了1990 年代初期的某些道路性能考慮因素。當(dāng)然，之前的車型在1982年就選擇了獨立前懸架，這在當(dāng)時看來是比較先進(jìn)的。

整個1990年代，第二代帕杰羅大量進(jìn)口到中國，成為中國各級公務(wù)用車的中堅力量。在當(dāng)年的影視作品中總能看到它的身影。筆者一位從事影視行業(yè)的朋友曾表示，拍戲沒有警車，一個小小的警示燈就夠整只老獵豹了，可見這款車型在國內(nèi)的影響力。

1990年代末，獵豹（最早名稱為中國燕京汽船重工有限公司）獲得三菱授權(quán)，開始組裝第二代帕杰羅，并不斷加入魔改，讓這款車型誕生于90年代初期居住在中國。 “砍六刀”到廠家長風(fēng)去世的那段時間非常神奇。

國內(nèi)能看到的原裝進(jìn)口二代帕杰羅主要是V31\\V32\\V33。 V31（2.4升4G64汽油化油器）和V32（2.6升4G54汽油化油器）是四缸車型，車頂高低設(shè)計（車頂后部會抬高，V33沒有高低屋頂）。他們沒有配備超級四驅(qū)，而是普通的兼職四驅(qū)。該車的內(nèi)飾配置非常簡單，沒有V33上的電動座椅、狩獵天窗等高級配置。

Early V32，圓燈，煎餅箍Early V32，圓燈，煎餅箍

而筆者的V33就是當(dāng)時流行的原二代帕杰羅的頂配版。搭載代號6G72的3.0升V6十二氣門電噴發(fā)動機，第一代超強選擇性四驅(qū)，狩獵天窗，主駕八向電動座椅，前排座椅加熱。不過由于是早期車型，并沒有配備霧燈、ABS、安全氣囊等“高級配置”。

早期V33，直腰早期V33，直腰

對這一代帕杰羅或者獵豹稍有了解的朋友，一定聽過“直腰”“夾腰”的說法。其實這也是V33前后車型的區(qū)別之一。 1997年，三菱改裝了V33，在側(cè)面線條上做了一些改動，在前后輪拱上做了一些類似小寬體的東西，看起來更有力量，所以才有了“掐腰”的說法。還增加了霧燈、安全氣囊、ABS。對比上下兩張圖，區(qū)別就很明顯了。

晚期型號V33，捏腰晚期型號V33，捏腰

20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代后期，帕杰羅II以軍品形式引入國內(nèi)生產(chǎn)。搭載6G72發(fā)動機的V33對應(yīng)長風(fēng)豹中的CFA2030系列，同款6G72發(fā)動機+超選四驅(qū)。不過需要注意的是，他們的關(guān)系只能說是對應(yīng)關(guān)系，官方并沒有稱這個為“國產(chǎn)V33”。

2030年的汽車大約在世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之交開始生產(chǎn)，直到2008年新車才上市。與原來配備12氣門發(fā)動機的V33不同，獵豹2030在三菱上配備了24氣門版本6G72 V43/V73同時輸出，最高可輸出181馬力，遠(yuǎn)高于V33 12氣門版的148馬力，甚至比國行V93可憐的177馬力還要高。

獵豹CFA2030D 獵豹CFA2030D

早期的獵豹2030擁有大量三菱配件，配備超級四驅(qū)。發(fā)動機也是原裝的。雖然在小東西的裝配工藝和用料上不如三菱，但也因為可靠性而受到消費者的喜愛。畢竟獵豹2030的價格在十幾年前高達(dá)30萬左右。用腳后跟想想，跟后來的幾十萬獵豹可不一樣。

如何判斷一輛車是原裝V33還是獵豹2030？最簡單的就是獵豹2030的翼子板沒有天線，離地間隙的設(shè)置也比V33高了很多。對比上面V33的圖，就很明顯了。此外，V33的內(nèi)門板有皺紋皮革，而2030則沒有。單純的捏腰是分不清三菱還是獵豹的，因為獵豹2030有捏腰和捏腰兩種。

030A:手動變速直腰，2030B:自動變速直腰，2030C:手動變速直腰，2030D自動變速直腰。

獵豹CJY6421，最早國產(chǎn)V31 獵豹CJY6421，最早國產(chǎn)V31

1997年生產(chǎn)的獵豹CJY6421幾乎就是CKD組裝的三菱V31，和原車基本一樣。當(dāng)時主要是補給部隊。后期隨著國產(chǎn)化率的提升和長風(fēng)獵豹的退卻，這款車型逐漸走上了廉價路線。有人說轉(zhuǎn)折點是在2005年左右，但這個說法無法考證。

比如V33外殼搭載4G64發(fā)動機的黑金剛（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）賣得很好，后來甚至還推出了搭載2.2升4RB3（祖國版豐田4Y）和國產(chǎn)電驅(qū)的獵豹Raider。價格都快10萬了，但車子本身就已經(jīng)是粗制濫造了。

2014獵豹6481（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2014獵豹6481

在產(chǎn)品壽命結(jié)束時，獵豹甚至拿著第二代帕杰羅magic change重新買了獵豹Q6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），一直賣到2019年。線條還是收腰V33的設(shè)計，國產(chǎn)4G63 turbo版2.0T“與時俱進(jìn)”裝，還有6AT。至于這款車，你可以去某論壇和百度貼吧看看。會有驚喜的。后期的獵豹產(chǎn)品只能說是帕杰羅的外形，早就失去了三菱的靈魂。2017款獵豹Q62017款獵豹Q6

你看完可能會覺得有點迷茫。其實我也覺得很迷茫。帕杰羅二世的歷史就是這么混亂。

這還沒提到V43蒙特羅和V45 GDI，其他通過非主要貿(mào)易渠道進(jìn)入中國但仍有部分所有權(quán)的車型。華泰現(xiàn)代的Traka可以算是韓版第二代帕杰羅，如果繼續(xù)放眼全球，這款車的歷史會更加混亂?？傊褪窃瓉淼腣31/V32/V33常見。那邊的獵豹2030系列，還有4G64機械兼職4wd，高低頂設(shè)計的獵豹6470系列也對。這兩個可以理解為祖國版V33和祖國版V31。

伴隨著V33

回到正題，來說說作者1997年的帕杰羅V33。最后一批原裝大貿(mào)直腰33最后一批原單大貿(mào)易直腰33

在買這輛車之前，其實我從來沒有開過任何版本的二代帕杰羅，包括獵豹等衍生車型。去下一個城市看車只是路過看看。看不到就去體驗。

去的時候發(fā)現(xiàn)這車是原畫的，原畫度很高。二十多年了，不僅門板，內(nèi)飾，沒拆過，更奇怪的是，所有的底盤球頭都像原車零件，有的螺絲都銹死了。雙叉臂前懸雙叉臂前懸架

原廠包裝程度高，說明這車不是山溝里的牛馬工具車。儀器沒有拆卸的痕跡，說明這輛車實際行駛了19萬公里。V33的底盤球節(jié)和大貨車一樣，可以涂黃油，及時保養(yǎng)理論上可以用很長時間。這輛1997年的車，原廠底盤球節(jié)沒有裂紋，質(zhì)量真的還可以。底盤上的那層浮銹意味著這輛車經(jīng)歷了多年的靜置存放。說白了就是很多年了根本沒動過。所以，除了發(fā)動機在車身感覺上有點老，其他狀態(tài)真的不錯。存放多年，上面沒有掛機油。多年后的第一次點火，其實對發(fā)動機傷害很大，但也是無法避免的。買個洗車房，顏色喜人。換個油和水，天天開著挺愜意的，機械也沒毛病。挺好的。

前期簡單的一個造型，墨綠色帶原廠花拉，還有能站人的原廠保險杠，味道對，這就是我小時候心中的Jeep！

夕陽西下，我在家鄉(xiāng)的路邊吃刨冰，風(fēng)吹來。一把三菱的機械鑰匙拍在桌子上，看著山貓停在路邊太美了。這個造型很經(jīng)典吧？

坐起來很舒服。駕駛座的人體工程學(xué)還可以，大真皮座椅的皮質(zhì)很好，填充物也恰到好處(獵豹沒那么軟)，平臺也不像那些皮卡和魔變越野車那么高。V33的腿部可以自然展開，唯一的問題是頭枕太硬。方向盤的位置比較低，加上巨大的側(cè)窗，開這車有一種其他車給不了你的明亮感。右手負(fù)責(zé)換擋，另一只手臂當(dāng)然要在窗臺上！三控儀就不用說了，但是坐過這車的人沒有一個對這個東西沒有印象的吧？后排有獨立空音，座椅也讓我很驚訝。帶坐墊個子不高的人會覺得別扭，靠背的可調(diào)范圍巨大，平臺的高度也不至于讓人蹲在板凳上。按照今天的標(biāo)準(zhǔn)，他們可以給高分。特別是左右兩邊的扶手都放下來了，但是因為靠背的形狀，不用提第三排，做四座車更合適——畢竟V33的第二排確實只有兩條兩點式安全帶。

第三排的懸掛式座椅不能用于正常的騎行需求，只能用于應(yīng)急。在這里，我想提一下，開手動座椅的二代帕杰羅和早期的獵豹都有一個強大的功能——座椅自帶減震，據(jù)說長途穿越會更舒服。但是V33在那個位置已經(jīng)變成了一個巨大的電動座椅機構(gòu)，自然就錯過了這個配置。&8230;中控整體設(shè)計非常簡潔，你一眼就能發(fā)現(xiàn)你想做什么。材料也不全是硬塑料，而是包了一些軟材料。除了音樂媒體面板被放在底部的想法，今天看來有點怪異，用在其他地方也不會很別扭。

對了，大燈桿有個按鈕。按一下可以清洗大燈，就像富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的喇叭一樣。V33上的12氣門6G72發(fā)動機只能輸出148馬力(@5000rpm)和238n·m扭矩(@4000rpm)。今天看起來就是個笑話，2050kg的整備質(zhì)量看起來也不是那么好推的。不過得益于齒輪比的設(shè)定，加上6G72就像小排量發(fā)動機的輸出模式，上轉(zhuǎn)速很快，很耗油，日常駕駛不會覺得V33動力不足。然而，滿載或平穩(wěn)狀態(tài)可能并不理想?？鋸埖膫鲃颖仍O(shè)置導(dǎo)致了V33令人發(fā)指的巡航速度。3000cc的車，時速120公里，轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)。不知道開的是不是手動擋。另外這款車在高速巡航狀態(tài)下的風(fēng)噪也很夸張，還有AT輪胎的胎噪。為了安心享受4揚聲器音響帶來的悠揚音樂，我更喜歡100kph老老實實在右車道跑。

不過這個4揚聲器先鋒音響還可以。有了這款改裝的先鋒藍(lán)牙車，在車停的時候比一些H牌日系中級車要好。手V33的離合寬容度極高，加上6G72強勁的低扭，隨便一抬就能平穩(wěn)起步，還能以每小時四五擋的速度正常前進(jìn)。箱子的把手還可以。絕不是老式的商務(wù)車風(fēng)格那種粗糙難掛，而是路程很長。但是古老的循環(huán)球結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向機的轉(zhuǎn)向手感讓V33極具商業(yè)氣息。與老液壓車相比，阻尼很輕，全速范圍為零增益。同時擁有巨大的虛擬位置，正常走直線時方向盤可以左右擺動。

商用車的轉(zhuǎn)向手感，再加上長波箱行程，如果從理性產(chǎn)品力的角度來判斷，肯定是差的。但是這種現(xiàn)在很難擁有的駕駛體驗，就是這么好玩！

我的V33離合踏板踩上去會有聲音，咯吱咯吱響。抹點黃油就不響了，但我沒抹過。

我只是享受這種商務(wù)車的感覺。

當(dāng)時一個開敞篷跑車的朋友來找我玩，然后他開了一輛V33，叫大巴。

但是我們都很開心。鍍鉻后杠也堪稱經(jīng)典！鍍鉻后保險杠也是經(jīng)典！

在這輛車的備胎蓋上，4WD下面的第一行寫著“誕生于拉力賽場”。

其實也不是三菱自夸，因為V33的公路性能在同期越野車中確實是相當(dāng)不錯的。雖然后輪軸是鋼板彈簧，但整體減震性能還不錯。更重要的是，V33更加自信，在以同樣的速度過彎和霸道的3400仿佛要翻車時，能給你足夠的支撐?？梢哉fV33的公路性能在90年代初的大梁車中是很優(yōu)秀的，但也可能與相對較低的離地間隙設(shè)置有關(guān)。雖然V33比霸道3400大，但開起來更像一輛車。座椅足夠舒適，公路性能讓人放心。雖然你可以體驗到富有商用車味道的轉(zhuǎn)向和換擋手感，但這并不妨礙V33是一款優(yōu)秀的越野車。偶然在心血來潮嘗試“越野”的過程中，感受到了6G72強大的低扭超選四驅(qū)的威力，刻意營造了一個被卡在車?yán)锏膱鼍埃谒哪甑蛼斓臅r候瞬間趴在了地上。

油耗也很驚人。城市行駛13-14升左右，高速巡航10升左右。對于一輛3.0噸排量的老爺車來說，這就是環(huán)保先鋒！當(dāng)然，更難的越野是沒經(jīng)歷過的。而且在2021年，真的沒有人會和這個老家伙挑戰(zhàn)那些陡峭的路線。

但實際上，對于預(yù)算不高，想玩越野的朋友來說，買一輛V33或者獵豹2030是一件非常劃算的事情，因為備用車需要修理，而且這車的配件極其便宜，便宜到嚇人。雖然長風(fēng)獵豹后期沒有造出像樣的車，但是保證了第二代帕杰羅的零配件供應(yīng)。

獵豹的大燈280元買一副，KYB的減震器只要4個400元，儀表盤1100元可以買一個全新的。地毯臟了400多塊錢，換個新的就行了。一次精細(xì)清洗需要300元還是400元？如果方向盤太舊，就不需要包皮了?；?40元就可以得到一個全新的方向盤。大梁變形怎么辦？3900元，老人和都不欺負(fù)。這些東西不全，機械易損件都是從三菱原廠配件買的，價格也不貴。我換了一個原裝溫控器80多塊。

修V33讓我體驗到了前所未有的快樂。我要什么有什么，賊賤。油水買三菱原裝也是良心價。四升原裝差速器油只要一百美元。但我不想把它開到壞路上。我想在車?yán)锵硎苌截埥o我的慢時光。把車洗干凈。名古屋制造24年前噴的原廠漆依然光芒四射。

用機械鑰匙擰開車門，點火后升起天線。聽個王菲，掛一檔，抬離合。這不是一輛車，而是一輛復(fù)古和時光機。

那些帶有濃郁風(fēng)味的古代特色，在特定的環(huán)境下會成為一種吸引人的東西。機械里程，白色背光，還有最標(biāo)志性的四驅(qū)指示燈，我很喜歡這個儀表。希望這只24歲的山貓能永遠(yuǎn)馳騁。總有一些人吹噓自己的舊車，說什么都比現(xiàn)在的好。我真的很鄙視這種說法。

就像一個人拿著老膠片機尼康F5今天跟你說，比新全畫幅機還厲害。

過去的總會過去，但是曾經(jīng)強大的產(chǎn)品在某些地方依然因為時間的打磨而更加閃耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），或者說我們依然懷念那段時光。我懷念三菱汽車的光輝歲月。