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不談拉力血統(tǒng)和改裝潛力,標致206是怎樣的小車?值得購買嗎?

2024-11-26 20:40:03 作者:資訊小編
標致206查成交價|參配|優(yōu)惠政策)想必萬萬想不到,上市十幾年后,他依然能成為當紅明星,馳騁在賽道上,讓眾多性能車追隨其后。相信大家一定看過很多相關(guān)的文章和視頻,了解TA的改裝潛力和賽道表現(xiàn)。

不過今天我們不談TA的血統(tǒng)、改裝和賽道表現(xiàn)。讓我們從一輛普通汽車的角度來感受一下。希望可以給不打算改裝但對206感興趣的車友們提供一個參考。

這輛車是南京車友@沉貓帕杰羅的自購車。汽車的狀況非常好。當然,價格也不便宜。花了一萬多塊錢才弄到手。毛哥曾經(jīng)發(fā)過買車的坎坷過程,分享過汽車。最近在糾結(jié)怎么升級電源和機箱,他之前我借了幾天體驗了一下。

先說一下我的整體感受吧。 206是一輛開起來很聰明很有樂趣的車,但一切都建立在TA只有1萬元(甚至幾千元)的基礎(chǔ)上。在同級別(二手車)中,可以說沒有對手??梢詫A抱有期望,但最好不要太高。具體情況我們慢慢說。

首先,讓我們談?wù)劦妆P。前懸架為麥弗遜加穩(wěn)定桿,后懸架為獨特的縱向擺臂(擺臂和減震器前后縱向排列)結(jié)構(gòu)(無論是獨立懸架還是非獨立懸架, 網(wǎng)上已經(jīng)爭論了很多年了, top 乍一看像板懸架, 但實際工作狀態(tài)不同. 兩側(cè)輪子的相互干擾小, 所以應(yīng)該歸類為獨立懸架)。倒。

為了照顧日常駕駛和應(yīng)對復(fù)雜路況,206的原廠懸架比較高,所以看這張圖,被稱為SUV一點也不委屈。比較有意思的是,這輛車在起伏較大的路面上行駛時,上下擺動非常大。跑起來確實有點拉力的感覺,但是在處理小顛簸,越過井蓋的時候,感覺很僵硬,它豎著頭點了點頭。很明顯,但側(cè)向支撐是意想不到的。近期車主更新了擺臂和橫拉桿,質(zhì)感緊湊不松垮。

206的軸距很短,變道超車不用擔(dān)心車尾問題。就像開車時沒有臀部一樣。汽車的四個角只是您身體的一小部分延伸。這種感覺很奇妙。

指向性的質(zhì)感也有驚喜,圈數(shù)少了,指向性和跟隨性都很好。

說完底盤轉(zhuǎn)向,再看動力,1.6升自吸TU5JP4發(fā)動機,106馬力高速調(diào)教,改裝潛力大,不過今天不談改裝。原廠的輸出性能,和大多數(shù)自吸車一樣,低扭矩不夠用,高轉(zhuǎn)速會讓別人覺得你犯了路怒癥。聲音比較細。如果能調(diào)排氣的話,可能會變得更有激情。

這是一款高速機,一般比較像日系機的風(fēng)格。高速區(qū)間比較快,不知道是舉例還是車型特點??偢杏X油門慢了半拍,跟不上。呆滯一段時間后就會爆炸。加油時左腳離合要稍等片刻,否則速度不匹配。在這方面,它不如鈴木馬自達反應(yīng)靈敏。另外,中規(guī)中矩,放在1.07噸重的206上,雖然官方零百9.8秒不算快,但只要肯踩,體感還是很強烈的。

開手動檔還是挺習(xí)慣的,但在油離合配合上只能算是新手。也就是這兩年我慢慢的把自己的車換擋順暢自如的練出來了,也能比較快的適應(yīng)了。其他手動變速器車型。 206的離合點比較高(可能是個例子,磨損程度可能差別很大)。剛上車的時候,如果離合器沒有抬起到位,就會經(jīng)常出現(xiàn)車子在斜坡上打滑的尷尬情況。優(yōu)點是嚙合范圍相對寬容。關(guān)火不容易,對新手還是友好的。

這個變速箱有問題,也算是通病。二檔不順暢(我看到很多人反映會有1-2檔,但是我開了幾天,1檔沒有異常)。掛檔時容易撞檔,踩離合后稍停片刻(1秒左右)再掛檔會好很多。沒有同步器,車子掛不上或掛檔咯咯響都是正常的,多踩幾下離合就可以了。換擋手感一般,機械手感不如大眾、寶馬、馬自達。

駕駛體驗的感覺就是這樣。優(yōu)點和缺點都很明顯??紤]到現(xiàn)在這款車可以換成iPhone了,反正TA能帶來的快樂是超值的,只要你對車有足夠的了解。一點愛,就能得到。

206的外形現(xiàn)在看起來很古老。當你從TA身邊走過時,你的直覺會告訴你,這輛車已經(jīng)有好幾年了,但這個設(shè)計在今天看來并不LOW,尤其是車況和漆面的光澤度。這輛車很迷人。

和越來越膨脹的家用車相比,TA又顯得小了一些。整車看起來圓圓的,只有前大燈有點尖角,就像是在模仿一只發(fā)怒的小獅子,還是很可愛的。

機蓋上有兩個出風(fēng)口,是整車的點睛之筆,彰顯運動感和個性。

雖然這股氣流只是從塔頂經(jīng)過,但與動力系統(tǒng)并沒有任何關(guān)系。

原來14寸的輪轂和185mm的胎寬對于這么小的車來說很和諧,但是離好看的姿態(tài)還有兩兩寸的距離。車輪大了兩英寸,車身降低了兩英寸。完美的。

這輛車狀況很好,外面大部分是原裝油漆,很少有劃痕和劃痕。車齡12年,行駛里程才66000多公里,內(nèi)飾沒有明顯磨損跡象的,實屬難得。

對稱的中控布局,弧形元素一直延伸到車門,對于強迫癥患者來說極為舒適。

三幅式方向盤的指向感更清晰,但功能方面則相對簡單。

白底紅針的儀表盤看起來非常優(yōu)雅,很有年代感。

多媒體和空調(diào)控制面板布局簡單,操作直觀,基本沒有學(xué)習(xí)成本。

副駕駛的中控臺上還有一個獨特的儲物槽,可以放一瓶水,或者一大袋衛(wèi)生紙什么的。前排沒有杯架,但是兩側(cè)車門的儲物格很大,比我的E87實用多了。

座椅坐小車比較舒服,期望值不宜過高。畢竟車就這么大,支撐也不錯。布座我個人是很喜歡的,不管是夏天還是冬天,相比真皮座椅(尤其是沒有通風(fēng)加熱,沒有穿孔),溫差不會太大。

違反直覺的是,TA 的調(diào)節(jié)扳手位于座椅內(nèi)側(cè)。

車窗升降按鈕和后視鏡調(diào)節(jié)位于鞍座上,樣整車的布線能做的更加簡潔,還給車門留下了不少做儲物空間。

后排也沒有看到外觀時想象的那么局促,前排是我的駕駛位,后面乘客不算很憋屈,并且坐墊的長度沒有嚴重縮水,乘坐的體驗應(yīng)該說超出預(yù)期。

后排的升窗鍵也在鞍臺上,后面還有個儲物格,實用性還是有的,獨立空調(diào)就別想了,這個要求有點過分。

后備箱買買菜沒有問題,后排座椅放倒以后地臺平整,空間得到極大延伸,兩廂車的優(yōu)勢立顯。

最后聊聊二手車,206(素車)目前價位1萬左右,我們知道車齡越長,車況對價格的影響也就越大,有時候差一半甚至一倍并不稀奇,所以總指望幾千塊搞臺精品并不現(xiàn)實,市場里我看過不少,能跟貓哥這臺相比的,可以說一次也沒見過,這,就是現(xiàn)實。

所以,TA值得購買嗎?如果你買來改裝,開頭也說了,206潛力很大并且方案成熟,幾萬塊就能馳騁賽道,獲得的樂趣幾乎是無限的,當然非常值得推薦;如果你不打算改裝,而是對TA有一定的情懷,選一輛喜歡的車,那萬把塊錢圓個夢也很嗨皮,前提是一定挑一輛車況好的,做好整備,別讓TA成為你的麻煩;如果你只是想買輛小車代步,圖個便宜跟風(fēng)玩玩,那就不推薦了,有機會體驗一下就行,新鮮感很快就會過去的,你還的面對排放等各方面問題的拷問。希望以上的建議對你有用。

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