2020年8月上市的第三代哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），雖然今年2022年7月已經(jīng)過(guò)去近兩年時(shí)間，但依然保持著非常不錯(cuò)的銷量和口碑。近兩年，長(zhǎng)城哈弗不斷為第三代哈弗H6注入新鮮血液。比如去年1月推出2.0T四驅(qū)版，去年3月推出國(guó)潮版，去年8月推出基于四驅(qū)車型的至尊+版。雖然第三代哈弗H6這兩年還在賣，但也有不少新血車型。

再次試駕長(zhǎng)城第三代哈弗H6，挑戰(zhàn)節(jié)油比拼。對(duì)于一款純?nèi)加蛙噥?lái)說(shuō)，沒(méi)有新能源技術(shù)的加持。純度是檢驗(yàn)車輛本身的產(chǎn)品力。去年車哥試駕了第三代哈弗H6，在城市道路上表現(xiàn)不錯(cuò)。此次車哥駕駛著2.0T的第三代哈弗H6，從廣西南寧出發(fā)，開(kāi)往廣西北海，中間多次?？浚策M(jìn)行了500多公里的節(jié)油測(cè)試。在考驗(yàn)駕駛者駕駛技術(shù)的同時(shí)，也考驗(yàn)著哈弗H6的艱苦路況。

第三代哈弗H6外觀保持不變，銀色鍍鉻條打造的蛛網(wǎng)格柵相當(dāng)搶眼。兩側(cè)碩大的LED大燈和下方兩側(cè)的倒立式獠牙，整個(gè)前臉延續(xù)了哈弗H6 :霸氣、硬朗、家常的車型定位。在視覺(jué)效果上，車哥能感覺(jué)到第三代哈弗H6相當(dāng)硬朗霸氣，整個(gè)車身尺寸的視覺(jué)效果與氣質(zhì)完美契合。

車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為465318861730mm，軸距為2738mm。定位為緊湊型SUV。雖然定位緊湊，但該車身尺寸采用了五座布局，對(duì)于同價(jià)位同級(jí)別的駕乘人員來(lái)說(shuō)，舒適度和空間感十足。設(shè)計(jì)線條方面，筆直硬朗的車身線條設(shè)計(jì)搭配銀色鍍鉻條和熏黑輪轂設(shè)計(jì)，提升了一定的高級(jí)感和檔次感。

機(jī)身后部的設(shè)計(jì)也有一些小細(xì)節(jié)。比如我們?cè)囻{的2.0T車型，在“哈弗”字母的尾部下方采用了一條銀色的鍍鉻條，增強(qiáng)了一定的高級(jí)感。

內(nèi)飾方面，在視覺(jué)效果方面，第三代哈弗H6一直在Zag的審美范圍內(nèi)。新車采用層次感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，還將采用酒紅色、黑色等馬賽克色彩設(shè)計(jì)，提升車內(nèi)內(nèi)飾的豐富性和多樣性，又不會(huì)顯得特別單調(diào)。而且無(wú)論是出風(fēng)口還是音響門(mén)把手都被銀色的鍍鉻條包圍，從布局和元器件的搭配上也能看出來(lái)。

全車配備三幅式多功能方向盤(pán)、懸浮式10.25英寸超快液晶儀表盤(pán)和12.3英寸懸浮式中控屏。我們測(cè)試的是頂配版，所以前排有很多值得一提的小細(xì)節(jié)。前排有無(wú)限充電面板，旋鈕式檔桿設(shè)計(jì)，還有兩個(gè)杯架。此外，該車還配備了主副駕駛座椅通風(fēng)、座椅加熱、主副駕駛座椅按摩、腿托等舒適配置。

作為一款2.0T智能四驅(qū)車型，第三代哈弗H6擁有一套智能駕駛輔助系統(tǒng)，針對(duì)高速公路路段個(gè)別大型車輛的插入，具有主動(dòng)制動(dòng)和車道保持輔助功能，確保司機(jī)和乘客的安全。行車過(guò)程中開(kāi)啟ACC自適應(yīng)續(xù)航后，在智能系統(tǒng)的控制下，車輛的油耗明顯降低，對(duì)于我們車輛的節(jié)油比拼是一個(gè)很好的輔助功能。

動(dòng)力方面，本次試駕的是第三代哈弗H6的2.0T車型，匹配7速濕式雙離合變速箱。最大功率可達(dá)211馬力、224馬力，最大扭矩可達(dá)325Nm。此外，哈弗H6還提供了1.5T不透光動(dòng)力版本，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，最大功率分別為154馬力和169馬力。最大扭矩為233Nm。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，官方測(cè)試百公里油耗為6.6-7.3L。

節(jié)油挑戰(zhàn)

車哥將試駕2.0T哈弗H6挑戰(zhàn)油耗。在與其他媒體教師相同的條件下，這將考驗(yàn)駕駛員和車輛的舒適性。 Chago測(cè)試的第三代哈弗H6提供七種駕駛模式，不僅有標(biāo)準(zhǔn)/舒適/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)，還有沙地、雪地和越野。所以毫無(wú)疑問(wèn)查格測(cè)試的第三代哈弗H6是四驅(qū)版。

一旦服務(wù)區(qū)被填滿，節(jié)油挑戰(zhàn)就開(kāi)始了。 Chage選擇了ECO經(jīng)濟(jì)模式，在空調(diào)自動(dòng)調(diào)節(jié)狀態(tài)下，風(fēng)量保持在25風(fēng)和第一風(fēng)。市區(qū)按社會(huì)車輛行駛速度收費(fèi)；高速保持7擋，在保持高擋低速的原則下，達(dá)到極致省油的駕駛模式。來(lái)回500多公里的情況下，我一開(kāi)始就加滿了油，然后到出發(fā)服務(wù)區(qū)加油?？偣布恿?6L左右的92號(hào)汽油，顯示為5.8L/100km。

這次活動(dòng)，查老師的表現(xiàn)還是比較滿意的，有老師把表調(diào)到了5.3L/100km。這次分別有1.5T和2.0T組，每組決定兩個(gè)第一名。也有四字起頭的老師，表現(xiàn)的還是不錯(cuò)的。雖然車型都是2.0T，但是分為兩驅(qū)和四驅(qū)。第三代哈弗H6不僅外觀硬朗，而且動(dòng)力十足。事實(shí)上，它的百公里油耗也取得了不盡如人意的表現(xiàn)。多次贏得緊湊型SUV冠軍也很困難。

檸檬平臺(tái)支持全鋁車身的研發(fā)設(shè)計(jì)，從根本上實(shí)現(xiàn)了車身的輕量化，保證了車身的剛性。而且，長(zhǎng)城下的檸檬平臺(tái)包括四大區(qū)域，不僅支持軸距范圍為2650mm-3005mm的A0-D轎車、SUV、MPV，還有燃油、純電、氫能等多種動(dòng)力形式的無(wú)限可能。期待更多的機(jī)會(huì)，檸檬平臺(tái)打造的新車將給國(guó)人帶來(lái)更多的驚喜。