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五菱之光好嗎

2024-11-26 17:36:01 作者:資訊小編
五菱之光查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)怎么樣

1后橋差速器的嗡嗡聲據(jù)說(shuō)是五菱的通病。我不這么認(rèn)為。一兩個(gè)是偶然的。每個(gè)人都反映這個(gè)問(wèn)題是設(shè)計(jì)或質(zhì)量問(wèn)題。從便宜的嘉寶、小康、長(zhǎng)安之星查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、長(zhǎng)河的福瑞達(dá)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),包括五菱自己的榮耀查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等等,價(jià)格差不多,都沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。 4S的內(nèi)飾比較簡(jiǎn)陋,給我的感覺(jué)不怎么樣。是乞丐版(立業(yè)版),方向盤(pán)沒(méi)有動(dòng)力。不好,尤其是原地打方向盤(pán)的時(shí)候,非常吃力,每次都像個(gè)苦力!

2.(真的很費(fèi)勁)還有一個(gè)就是避震器很差,有點(diǎn)大的孔像滑板車(chē)一樣顛簸,沒(méi)有避震器。新車(chē)提車(chē)后,改動(dòng)太多,不夠完美,前霧燈就省了。這幾天天氣冷,關(guān)門(mén)用力過(guò)猛,車(chē)子后面的黑色拉手從中間斷了。 vans之王五菱,說(shuō)實(shí)話鈑金沒(méi)啥好說(shuō)的,就是這些小配件就沒(méi)那么好了!

3、舒適性差。希望廠家能改進(jìn)一下小武的座椅。開(kāi)久了,腰很累,舒適度提高了。自己購(gòu)買(mǎi)密封條,根據(jù)教程修改。

4、新車(chē)建議對(duì)底盤(pán)進(jìn)行防銹處理。加尾喉容易生銹。行駛噪音太大。 60以上的噪音不清楚從哪里來(lái)的,很不舒服。油耗有點(diǎn)高,因?yàn)槭窃诒┞飞腺I(mǎi)的,再加上熱車(chē),百公里大概9-10升。

5、現(xiàn)在路面好了,油耗也明顯降低了,但是我還沒(méi)算呢。還有8個(gè)座位,上高速和買(mǎi)保險(xiǎn)都貴。細(xì)節(jié)處理不好。噪音和振動(dòng)是最讓人頭疼的事情。當(dāng)速度達(dá)到100 英里/小時(shí)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)似乎快要爆炸了。我不敢再開(kāi)快了。過(guò)了凹凸不平的路,整個(gè)人就往上跳了起來(lái)。

6、很多老爺子開(kāi)車(chē)都是靠速度換擋,而老五菱不會(huì),只能憑感覺(jué)換擋,所以有時(shí)候油耗會(huì)比較高。聽(tīng)朋友說(shuō)跑120英里不好。不知道是我的車(chē)偷了彎,還是車(chē)上人少。開(kāi)到100公里,感覺(jué)阻力比較大,車(chē)子開(kāi)始不穩(wěn)了。為了安全起見(jiàn),我果斷放慢了速度,等以后人多了再試。難道是缺人的原因!

二五菱之光這車(chē)怎么樣

1關(guān)于你說(shuō)的這個(gè)問(wèn)題,6376a3這個(gè)車(chē)其實(shí)還是不錯(cuò)的。它和小型車(chē)有相同的發(fā)動(dòng)機(jī)。它啟動(dòng)速度快,噪音相對(duì)較低。和宏圖、永光的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。唯一的區(qū)別是外殼,但價(jià)格實(shí)惠。許多。

2、a3發(fā)動(dòng)機(jī)是新的b系列發(fā)動(dòng)機(jī),排量145,雙頂置凸輪軸,16氣門(mén),最大功率60千瓦,轉(zhuǎn)速可以提高。 a3的油耗比c3低10%左右。

三五菱之光質(zhì)量怎么樣

1總的來(lái)說(shuō),我個(gè)人認(rèn)為五菱智查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)光車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)是車(chē)價(jià)便宜,可以拉東西,容易保養(yǎng)。缺點(diǎn)是該車(chē)舒適性差,配置不高。

四五菱之光好嗎

1型號(hào):6376C-Basic 6376C-Standard 6376D-Basic 6376E-Basic 尺寸:總長(zhǎng)/寬/高(mm)3730/1510/1860 軸距:2500 軸距(前輪/后輪)(mm):1280/1290 數(shù)量載客量(人):7-8 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):LJ465Q-1AE6 LJ474QE2 LJ465QE5 排量(mL):051 1310 970 壓縮比:0:1 5:1 8:1 額定功率(kw/r/min):35/5200 60 .

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