現(xiàn)款保時捷Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） S E-Hybrid配備txt綠色剎車卡鉗，并配備265/50 R19 Michelin Latitude Sport低滾動阻力輪胎。保時捷Cayenne于2002年初在日內(nèi)瓦車展首次亮相，共分為五類：Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS。由于誕生于以生產(chǎn)超級跑車著稱的保時捷，卡宴雖然是一款SUV，但也難免具有跑車的諸多特點。因此，它也成為了世界上速度最快的越野車，成為了越野界的飛車“辣椒”。 Cayenne 在西班牙語中的意思是“胡椒”。這家著名跑車制造商生產(chǎn)的越野車，確實如辣椒一般，內(nèi)外兼修，備受矚目。 Cayenne首次亮相于2002年3月的日內(nèi)瓦車展，Cayenne家族先后推出了三款車型：Cayenne s、Cayenne S hybrid、Cayenne turbo和Cayenne v6。卡宴的最強賣點是超級跑車品牌“保時捷”的歷史。它對純種跑車的高性能、安全性、操控性都做了非常徹底的追求。像Cayenne Turbo這樣個性鮮明的SUV絕對不會經(jīng)常出現(xiàn)，這也是順應當今世界的潮流。 ——追求個性。

最大優(yōu)點：外觀時尚動感；高端大氣；寬敞的空間；內(nèi)飾做工精細，配置豐富；良好的操控性能；安全系數(shù)高。

最大缺點：價格高；維修和保養(yǎng)費用高。

2014 保時捷卡宴混合動力車

外觀：保時捷卡宴外觀時尚動感，整體線條較為完整流暢，運動氣息濃厚。網(wǎng)友紛紛表示“顏值高大威武，前臉看起來很有氣勢”。

內(nèi)飾：保時捷卡宴的內(nèi)飾做工比較精細；配置比較齊全；座椅舒適度更好；方向盤自動加熱、座椅旁扶手設計等配置更加人性化；全景天窗、指南針等選裝配置迎合了一些追求個性化需求的消費者。

空間：保時捷卡宴的車內(nèi)空間還是比較寬裕的；儲物格豐富實用；后備箱空間比同級別車型略小。

操控：保時捷卡宴檔位比較清晰，換檔順暢；有網(wǎng)友評論稱“方向盤缺乏路感，指向不準確，懸架偏硬，高速過彎時車身側傾少。

動力：保時捷卡宴的動力還不錯。網(wǎng)友表示“高速推背感明顯，城市使用完全夠用”。

油耗：保時捷卡宴的油耗一般。有網(wǎng)友反映油耗偏高。平均綜合油耗在13L/100KM到16L/100KM之間。

外觀上，Cayenne的大燈和散熱片保持了保時捷的傳統(tǒng)風格。車寬1940mm，車高卻只有1690mm。離地間隙273mm，最大傾角32度，避震彈簧行程很長，提高了越野性能，空氣避震調(diào)節(jié)區(qū)116mm，可以調(diào)節(jié)分六個階段，涵蓋越野車和跑車這是保時捷越野車非常獨特的特點。

在華銷售的新款保時捷Cayenne車型只有Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo三個版本供客戶選擇。原本的性能加強版Turbo S是保時捷的保守項目，估計要伺機而出。三個重新設計的模型具有整體視覺效果

修改后的輪拱線條與下保險杠的組合等諸多新鮮元素，讓整體更加緊湊動感。

車尾部分，除了尾燈位置略有變化，倒車燈外殼改為白色并置于燈組中央外，老款外露的排氣尾管現(xiàn)在有了改為集成在后保險杠內(nèi)，整體感更強。 Cayenne Turbo 的18 英寸合金輪轂經(jīng)過改進，冷卻效果更好。外露的雙出口排氣鼓已集成到后保險杠中，使外觀更加美觀。

熟悉保時捷車系的車迷很容易一眼就看出新老卡宴在外觀上的變化。從正面來看，其視線重心進一步后移，全新設計的前臉造型讓全新卡宴的外觀更加霸氣凌厲。它的前大燈位置更低，造型更加修長，前輪拱更加突出，顯得更加有質(zhì)感。前臉的霧燈由方變圓，外后視鏡也變得更加修長，既契合新前臉的風格，也有利于高速時的氣流流動。整體而言，全新Cayenne的造型更接近保時捷家族特征。如果只看它腰線的上半部分，你甚至會覺得它有點像Boxter或上一代911（996）。

設備

Cayenne的驅動裝置是保時捷研發(fā)的Porsche Traction Management System，簡稱PTM。核心是一套全時四驅系統(tǒng)和可鎖定中央差速器。擁有公路駕駛、全時四驅和山地越野三種模式。分動箱具有高低兩級傳動比。在正常路況下，電控系統(tǒng)將38%的動力提供給前輪，62%的動力提供給前輪。后輪給駕駛者帶來后輪驅動的駕駛感受。如果在惡劣地形中行駛時發(fā)生打滑，則可根據(jù)需要將動力傳遞至打滑軸，最高可達100%。 Cayenne采用前雙搖臂后多連桿的全獨立懸架，標準底盤離地高度為217毫米。為了完美解決越野駕駛和公路駕駛的兩大難題，Cayenne turbo的pasm保時捷主動懸架管理系統(tǒng)，結合空氣避震器，不僅可以根據(jù)實際情況自動時不時改變減震率駕駛環(huán)境，也可根據(jù)實際情況進行調(diào)整。離地間隙共6級，最高兩級為離地間隙，157mm為最低級，專門用于取行李時降低車身，一般離地間隙217mm行駛時，車輛行駛時車速超過125km/h，pasm會自動將離地間隙降低至190mm，如果車速進一步加速至210km/h以上，則會進一步降低至179mm，以保持高速行駛的穩(wěn)定性。 273 毫米，用于越野終極離地距，車頭接近角可達到32度，亦可涉水深達555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。

內(nèi)裝布置

Cayenne采用5人座設計，與一般suv沒什么不同，風格則仍然是完全的porsche式的感受，同基調(diào)的雙色內(nèi)裝，車門內(nèi)飾板、座椅、方向盤、排擋桿均以真皮包覆，鋁白色車內(nèi)飾板，3環(huán)式儀表組，前座左右獨立調(diào)整的恒溫空調(diào)，多功能方向盤，10個喇叭的音響系統(tǒng)、液晶綜合資訊顯示中控臺熒幕均列為標準配備，整體感受一如現(xiàn)行車系一般，給人略具冷調(diào)卻又豪華精致的感覺。