等了一個(gè)多星期，家派購買的第四代飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）完成了首次安裝，準(zhǔn)備提車回家。但由于車牌準(zhǔn)備發(fā)放當(dāng)天無法繳納購置稅，只能持臨時(shí)卡上路，及時(shí)完成評估項(xiàng)目。

上一篇提車文章提到過，駕校此次購買的第四代飛度是潮汐版8.68萬元，倒數(shù)第二低。廣汽本田這次的安全配置雖然基本不變，但在娛樂配置和舒適駕乘配置方面不得不降低一些成本，這也讓駕駛者有機(jī)會體驗(yàn)到原裝配件的“魅力”。

這次選擇了廣本提供的“暢享套餐”，包括8英寸觸摸屏、手機(jī)無線充電支架、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)。經(jīng)銷商給的報(bào)價(jià)是1999元，加上安裝費(fèi)300元。當(dāng)然，這些零件都有本田自己的認(rèn)證，而且說明書上都有“Honda”的標(biāo)注，讓人放心。

對了，如果選擇超跑版及以上，可以選擇“自由行套餐”，包含9寸大屏，實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航和娛樂功能，外加倒車攝像頭，價(jià)格相同。也就是說，我們加裝的配置相當(dāng)于給手機(jī)多了一個(gè)無線充電座。

但是當(dāng)我們真正打開車子的時(shí)候，第一感覺就是：有點(diǎn)“虧”。首先，這個(gè)無線充電支架占據(jù)了司機(jī)杯架的位置；支架——底部會有孔；第三個(gè)新車頭單元在原車收音機(jī)上沒有U接口，相當(dāng)于少了一個(gè)充電口。

但是在實(shí)際使用之后，無論是大屏還是手機(jī)無線充電座，我們最初的印象都逐漸發(fā)生了變化，甚至覺得非常有趣。

先來說說這款無線充電座。令人驚訝的是，它是電動伸縮的并且非常智能。仔細(xì)研究后，我發(fā)現(xiàn)支架底部有一個(gè)傳感器。連接手機(jī)時(shí)，支架會自動打開；手機(jī)放好后，可以自動夾緊。如果要取下手機(jī)，左下邊緣有一個(gè)金屬觸摸按鈕。當(dāng)您將手指放在那里時(shí)，支架會自動打開。

但是剛開始使用的時(shí)候遇到了一個(gè)棘手的問題，就是不能給電池充電！想一想，一個(gè)無線充電座，手機(jī)卻不能充電，而且是新產(chǎn)品。這是什么？

后來跟銷售售后研究了一段時(shí)間，發(fā)現(xiàn)說明書上有：的小字，“需要關(guān)上所有車門才能開始充電”。于是，當(dāng)所有車門都關(guān)上的時(shí)候，果然，無線充電支架開始給手機(jī)充電了。 —— 就是不明白廣本為什么要設(shè)計(jì)這樣的邏輯，也許是出于安全考慮？

至于這款手機(jī)無線充電座的充電速度，說明書上寫的支持Qi認(rèn)證的手機(jī)最大充電功率為10W。支持快充的品牌有蘋果7.5W、三星10W。當(dāng)然，在實(shí)際使用中，基本上iPhone XR在開啟導(dǎo)航和藍(lán)牙音樂播放的情況下，30分鐘左右可以充到5%左右的電量。也就是說，這款無線充電座的主要作用就是保證司機(jī)的手機(jī)在使用過程中不會沒電。

另一個(gè)問題是，用手機(jī)無線充電座代替原來的杯架值得嗎？這個(gè)問題可能原方根本不會考慮，但是不值得。畢竟原來杯架的位置就考慮到了冷暖空氣的協(xié)調(diào)?，F(xiàn)在改用無線充電座已經(jīng)不是“日式”了。

不過從真實(shí)體驗(yàn)來看，廣本設(shè)計(jì)這個(gè)配件也是有原因的。是因?yàn)榈谒拇w度的出風(fēng)口不方便安裝手機(jī)支架，所以對于習(xí)慣使用手機(jī)導(dǎo)航的司機(jī)來說，最好直接貼在前IP站上。杯架的頂部，或貼在杯架的位置。從最終的結(jié)果來看，原廠配件的支架在視線平移方面做的不錯，基本與液晶儀表盤齊平，從體驗(yàn)上來說確實(shí)是最好的選擇。

再來看看8英寸的中控屏。這塊屏幕的界面和Crossstar頂配的一模一樣，包括整體的控制界面和側(cè)邊欄的觸控區(qū)域。整體流暢度尚可，功能比較簡單。明顯的問題一是分辨率不太高，二是倒車影像沒有引導(dǎo)線。

在功能上，這塊大屏可以正常使用藍(lán)牙連接，同時(shí)還具備百度CarLife的智能互聯(lián)功能，這意味著你的安卓手機(jī)可以投影到大屏上，作為智能車載系統(tǒng)使用。

至于百度CarLife的體驗(yàn)，可以直接被“小度”喚醒，進(jìn)行語音導(dǎo)航、音樂播放，甚至是歌曲搜索。是直接調(diào)用手機(jī)里的程序。但相比CarPlay，CarLife系統(tǒng)在這塊大屏上的第一個(gè)問題就是分辨率不夠，這讓導(dǎo)航界面的清晰度非?！案腥恕?；第二個(gè)問題比較麻煩。百度CarLife好像和QQ音樂不兼容，很容易報(bào)“無法與QQ音樂同步”的錯誤，而且好像不能播放QQ會員版權(quán)的音樂，所以基本沒必要聽它。

基于這次體驗(yàn)，沒過多久我就切換到了“藍(lán)牙+無線充電座”的模式，所以說無線充電座還是值得入手的。

第四代飛度第一次跑第二低的路。首先，我們測試了汽車油箱的尺寸——36L。按照現(xiàn)在的油價(jià)，加滿92號機(jī)油需要202元，也就是說續(xù)航可以超過800公里。

然后以平均38km/h的速度行駛在高速公路上。行駛超過60km后，這款飛度儀表的平均油耗最低達(dá)到了4.8L，平均為5L/100km。就這個(gè)級別來說，油電混動版還真沒必要。如果來了，加速會更快，油耗可能也不會低多少。

如果是城市道路，有點(diǎn)擁堵，粗略看一下，油耗可以控制在6L左右。事實(shí)上，得益于4.1米的長度和不到1.7米的寬度，很容易在車流中快速穿梭，行駛速度其實(shí)并不低。偶爾會有一兩下大踢。

我們都在猜測，如果飛度要進(jìn)行“百里挑戰(zhàn)”油耗測試，說不定這臺車會成為車手們建這個(gè)欄目以來，油耗最低的純汽油車型。

NVH性能方面，第四代飛度在城市路況的柏油路上表現(xiàn)非常出色，對路面噪音的抑制也確實(shí)有明顯提升。只是在改用水泥路和爛泥路之后，整車的隔音短板就更加明顯了，尤其是輪拱處沒有隔音墊，車輪發(fā)出的咔嗒聲著實(shí)讓人心煩。

至于其他對駕駛性能和駕駛風(fēng)格的評價(jià)，駕校會在那之后通過新舊車型和同價(jià)位車的對比進(jìn)行長期測試。

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