12月9日，乘聯(lián)會(huì)公布了11月份轎車、SUV、MPV銷量排行榜。與10月份相比，轎車和SUV的前三名變化較大。其中，比亞迪和特斯拉仍是排名中的最大變數(shù)。

車市：中，前四比亞迪占據(jù)三席，燃油銷量冠軍軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）下滑至第五。

從汽車市場(chǎng)排名來看，11月份，新能源汽車占據(jù)汽車市場(chǎng)前五名中的四席。作為銷量最好的新能源品牌，比亞迪共有三款新能源車型上榜，分別是漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）嘉、勤嘉和海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

其中，比亞迪漢家銷量為31580輛，排在五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV之后，但與它的差距不到500輛。而且，韓家的平均售價(jià)已經(jīng)超過了20萬，可見奪冠的含金量。這是韓劇銷量連續(xù)第三個(gè)月突破3萬。

比亞迪秦家族10月銷量下滑，但11月仍實(shí)現(xiàn)銷量28,320輛。比亞迪海豚11月銷量26029輛，排名第四。值得一提的是，自配送推出以來，Seal實(shí)現(xiàn)了銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。 11月銷量達(dá)到15356輛，躋身前15名。

2023年，比亞迪還將推出價(jià)格和定位更低的A0級(jí)車海鷗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。新車的上市對(duì)于五菱宏光微型電動(dòng)車來說將是一次不小的挑戰(zhàn)。

除了五菱宏光MINI EV和比亞迪之外，其他進(jìn)入前十的車型，分別是軒逸、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帝豪、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和卡羅拉，基本都是熟悉的面孔。軒逸落后于前三，也與消費(fèi)者對(duì)同級(jí)別電動(dòng)車或插電式混合動(dòng)力車的依賴程度有關(guān)。

盡管新能源、燃油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，但在前15名中銷量最大的A級(jí)車市場(chǎng)中，由“卡軒朗”和速騰組成的A級(jí)燃油車依然是領(lǐng)跑者。主力，而在A級(jí)新能源市場(chǎng)，進(jìn)入前15名的車輛并不多。

SUV市場(chǎng)：宋家繼續(xù)一枝獨(dú)秀，特斯拉Model Y重回前三。

相比轎車市場(chǎng)的銷量差距，SUV市場(chǎng)的銷量排名相對(duì)更加直觀。從11月SUV市場(chǎng)銷量排名來看，比亞迪仍是最大贏家。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪宋以唯一月銷量突破6萬輛（63636輛）的車型奪得SUV市場(chǎng)銷量冠軍，而比亞迪在SUV市場(chǎng)的另一款暢銷車型元PLUS位列前茅。擁有20,204 個(gè)單位。前四名。定位于20萬元以上級(jí)別的唐家以19688輛位列第五。

SUV 市場(chǎng)亞軍特斯拉Model Y 11 月銷量為52,424 輛。要知道，在10 月份，特斯拉Model Y 的銷量排名差點(diǎn)跌出前十。 11月，再次重返前三。究其原因，與特斯拉10月24日的降價(jià)促銷以及11月推出的限時(shí)補(bǔ)貼有關(guān)。

在10月份的調(diào)價(jià)中，特斯拉Model Y全系車型降幅達(dá)到2萬至3.7萬元。 11月，特斯拉還在此基礎(chǔ)上推出了部分車型的保險(xiǎn)補(bǔ)貼，這也被視為特斯拉又一次變相降價(jià)。在兩次降價(jià)之下，特斯拉Model Y的銷量在11月也出現(xiàn)了大幅回升。

此外，特斯拉在12 月推出了新的補(bǔ)貼福利。與11月相比，此次補(bǔ)貼力度更大，有望為上月Model Y銷量帶來又一波增長(zhǎng)。除了比亞迪和特斯拉，首次進(jìn)入SUV銷量前十的AION Y和哪吒V尤為值得一提。

AION Y以11560輛排名第九，哪吒V以11263輛排名第十。除了這幾款新能源車，其他排名前15位的車型，如哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、途觀等，基本都是燃油車市場(chǎng)的老面孔。

MPV市場(chǎng)： 五菱宏光超越GL8，傳祺M8超越賽納。

熟悉MPV市場(chǎng)的人應(yīng)該都知道，MPV市場(chǎng)的排名變化不大。不過在11月，五菱宏光超越別克GL8，奪得銷量冠軍。

不過值得注意的是，雖然8月GL的銷量環(huán)比降幅較金、9、銀10月更大，排名也有所下降，但在價(jià)格定位上，GL8依然穩(wěn)居主流乘用車MPV市場(chǎng)頭把交椅。

此外，傳祺M8和西耶娜的排名也有所調(diào)整。今年以來，Sienna在MPV市場(chǎng)基本穩(wěn)居前三，而在11月，傳祺M8以200多臺(tái)的優(yōu)勢(shì)成功反超Sienna，取得MPV市場(chǎng)第三的成績(jī)。塞納雖然跌出前三名列第四，但6351輛的表現(xiàn)與過去的6000輛相比變化不大。與11月份部分機(jī)型的漲跌相比，這種平穩(wěn)的走勢(shì)也是亮點(diǎn)之一。

當(dāng)然，除了傳祺M8和Sienna的排名變化，11月MPV市場(chǎng)的另一個(gè)亮點(diǎn)就是騰勢(shì)D9的崛起。數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì)D9月銷量3451輛，在MPV市場(chǎng)排名第六。作為一款起售價(jià)超過30萬元的高端MPV車型，也為自主高端新能源MPV市場(chǎng)的增長(zhǎng)打響了第一槍。

紅點(diǎn)觀測(cè)：

一方面，燃油車市場(chǎng)部分乘用車購置減半補(bǔ)貼將于今年底取消。另一方面，實(shí)施了13年的國家新能源補(bǔ)貼政策將于今年年底正式取消。

對(duì)于轎車、SUV、MPV市場(chǎng)，較高的購車成本也將在一定程度上刺激12月底小汽車購車高峰的到來。

或許，這也為12月份三大細(xì)分市場(chǎng)的排名變化埋下了伏筆。