蘭博基尼Miura 可以說是有史以來最漂亮的超級跑車，而Cantaci 擁有最令人難忘的汽車外觀之一。然而，如果你在20 世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70 年代初期走進蘭博基尼展廳，那時候的汽車還很新，你會看到另一輛配備相同V12 發(fā)動機且由同一個人設(shè)計的超級跑車，盡管你很難找到很多這些人D 稱Jarama 美麗或令人難忘。

好吧，除了Ferruccio Lamborghini，他曾在一次采訪中聲稱這是他最喜歡的車，因為它比Espada更運動，但比Miura更實用。但這兩款車都比Jarama 更受歡迎，盡管這款轎跑車的生產(chǎn)時間相對較長，從1970 年到1976 年。

蘭博基尼開始生產(chǎn)前置發(fā)動機V12 汽車，并繼續(xù)推出Miura 及其繼任者Contacci。最初的1963年的350GT，公司的第一款量產(chǎn)車，在3.5L V12升級到3.9L的時候變成了400GT，而且這次還有2+2的選擇。 GT 在1968 年讓位于短命的Islero，Islero 在1970 年將接力棒交給了Jarama。

雖然它是由Marcello Gandini 設(shè)計的，他是《米烏拉》 的作者，后來又創(chuàng)造了Countach（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但Jarama 是一個令人尷尬的設(shè)計。車輪在前后擋泥板上切得很高。雖然縮回的前燈給它帶來了令人印象深刻的險惡面孔，這無疑看起來很酷，但傳統(tǒng)的快速尾部并不是很有紀念意義。但您可能會爭辯說，它粗暴的直線組合為一年后1971 年出現(xiàn)的Countach 原型鋪平了道路。Jarama 是蘭博基尼的稀有車型之一。

蘭博基尼于1972 年更新了Jarama，在其名稱中添加了一個S、NACA 管道和引擎蓋上的一個勺子，以及15 馬力(15) 的馬力額定值，使六碳水化合物3.9 升V12 發(fā)動機聲稱輸出功率為360 馬力（365PS）。華麗的1960 年代人造輪輞被更現(xiàn)代的五輪車所取代，其GT 證書通過可選的克萊斯勒TorquefLITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 三速自動變速器得到增強。

這是安裝在1975 Jarama S 上的變速箱，YouTube 頻道FerrarisOnline 的科琳希恩(Colleen Sheehan) 在這段視頻中對此進行了評論。它目前可以在拍賣網(wǎng)站上買到。 Jarama S 以前是金屬藍色，現(xiàn)在是亮橙色，這可能是您在不先賣房的情況下購買Ferruccio 時代蘭博基尼的最后機會。

障礙是它被列為一個，因為它在照片中看起來不錯，但需要翻新，包括一套新輪胎、空調(diào)改裝、大燈大修、發(fā)動機維修、剎車工作。聽起來還不錯，但我們說的是1970 年代初期的蘭博基尼，所以這不像是在上籃兩年后將本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）重新上路。

你是蘭博基尼最丑車的粉絲嗎？你有勇氣買這個嗎？發(fā)表評論，讓我們知道。