曾幾何時(shí)，豪華車只能在中國(guó)進(jìn)口，而且價(jià)格非常昂貴。但是，隨著國(guó)內(nèi)汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，已經(jīng)達(dá)到了與其他國(guó)外車企相同的水平，并且走向了國(guó)際化。越來(lái)越多的合資車也引進(jìn)中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，大大降低了成本，價(jià)格也變得更加親民，更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。至于一些進(jìn)口車型，為了鞏固原有的市場(chǎng)地位，不得不做出一些改變，降低價(jià)格。比如我今天跟大家說(shuō)的進(jìn)口奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就比國(guó)產(chǎn)便宜。讓我們來(lái)看看！

進(jìn)口奔馳E級(jí)采用了與國(guó)產(chǎn)完全不同的風(fēng)格。年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、新潮，對(duì)當(dāng)下的年輕消費(fèi)者極具吸引力。滿天星的圓形網(wǎng)狀格柵，更顯精致而不失大氣。燈組和前包圍的設(shè)計(jì)比較兇悍，很有視覺(jué)沖擊力。

進(jìn)口奔馳E級(jí)采用了標(biāo)準(zhǔn)的車身尺寸，相比國(guó)產(chǎn)版略遜一籌，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，車身更加和諧運(yùn)動(dòng)。長(zhǎng)寬高分別為4942x1860x1455mm，軸距為2939mm，前后輪為245/45 R18。流暢動(dòng)感的腰線，運(yùn)動(dòng)氣息十足。

尾部的設(shè)計(jì)很有轎跑風(fēng)，看起來(lái)很圓潤(rùn)精致。三角眼尾燈搭配鍍鉻裝飾，更顯精致，內(nèi)部光源布局精致，科技感十足。雙鍍鉻尾排也營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

在進(jìn)口奔馳E級(jí)中，帶有波紋質(zhì)感的中控臺(tái)非常時(shí)尚前衛(wèi)。雙中控雖然時(shí)尚、大氣、有科技感，但我個(gè)人更喜歡更清晰、體積更小的懸浮式中控，看起來(lái)更有動(dòng)感。

打孔真皮平底多功能方向盤和多功能按鍵非常前衛(wèi)時(shí)尚，造型美觀。同時(shí)搭配12.3英寸的全液晶儀表盤，UI界面設(shè)計(jì)也極具運(yùn)動(dòng)氣息。

前排座椅的紡錘紋路看起來(lái)比較高級(jí)，仿皮材質(zhì)包裹起來(lái)很舒服，兩側(cè)凸起的造型包裹感很好，保護(hù)身體。

分段式全景天窗配置比全尺寸更人性化和貼心。

后排空間足夠，也比較寬敞。頭部和腿部都有很好的表現(xiàn)。座椅的舒適度，舒適的硬件配置也很到位，比如13星的柏林音響系統(tǒng)，有琳達(dá)歌劇院的感覺(jué)。

后備箱空格不算大，空格中規(guī)中矩，后排座椅不支持放倒，缺乏靈活性。

進(jìn)口奔馳E級(jí)在動(dòng)力方面采用48V輕混系統(tǒng)，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率184馬力，峰值扭矩280牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，NEDC綜合油耗6.8L/100km。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，在同級(jí)里綽綽有余，但還不夠，但動(dòng)力省油。

底盤采用前后多連桿獨(dú)立懸架，操控性好。

進(jìn)口奔馳E級(jí)運(yùn)動(dòng)年輕化的外觀融合了時(shí)尚前衛(wèi)的元素，對(duì)年輕消費(fèi)者極具吸引力。車內(nèi)空氣表現(xiàn)不錯(cuò)，但動(dòng)力略遜一籌。