2月，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以10185輛的銷量再次奪得同級(jí)別銷量冠軍。汽車圈有句話：“開(kāi)寶馬，坐奔馳”，足以說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)寶馬操控性的認(rèn)可。不過(guò)隨著3系的換代，操控也逐漸從“運(yùn)動(dòng)”變成了“兼容”。雖然引起了很多消費(fèi)者的抱怨，但是并不影響大多數(shù)人的喜愛(ài)。

目前，寶馬3系共有9款車型在售，軸距分為長(zhǎng)軸和短軸。共有三種功率供消費(fèi)者選擇。官方售價(jià)為29.39萬(wàn)-39.89萬(wàn)。今天為大家?guī)?lái)指導(dǎo)價(jià)34.53萬(wàn)的2022款325Li M運(yùn)動(dòng)套裝。

外觀方面，前臉是寶馬家族經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵，帶有主動(dòng)關(guān)閉功能。中網(wǎng)采用熏黑豎條裝飾，看起來(lái)很有動(dòng)感。兩側(cè)雙筒LED大燈造型犀利，具備大燈隨動(dòng)、大燈延時(shí)熄滅、大燈高度調(diào)節(jié)等功能。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用扁平化設(shè)計(jì)，并飾有數(shù)條凸起的筋條，力量感十足。下壁上方采用大面積熏黑裝飾條裝飾，與兩側(cè)霧燈產(chǎn)生的熏黑裝飾板十分契合。

來(lái)到車身側(cè)面，由于2022款325Li M運(yùn)動(dòng)套裝為標(biāo)準(zhǔn)軸版，因此4829/1827/1463mm的長(zhǎng)寬高比短軸版更為修長(zhǎng)。前低后高的腰線讓車身俯沖如蓄勢(shì)待發(fā)的野獸，極具攻擊性。車門下方的不規(guī)則內(nèi)凹設(shè)計(jì)提升了立體感，車窗采用鍍鉻飾條裝飾，顯得非常高級(jí)。后視鏡為黑白配色，具有電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、電動(dòng)折疊、記憶功能。

來(lái)到車尾，弧形尾燈造型拉長(zhǎng)了視覺(jué)寬度，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。尾門蓋上微翹的鴨尾設(shè)計(jì)動(dòng)感十足，排氣口采用雙面設(shè)計(jì)。排氣口還配有鍍鉻裝飾條，時(shí)尚氣息濃厚。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾的豪華程度雖然沒(méi)有奔馳那么高，但是做工用料都非?？季?，達(dá)到了豪華品牌的水準(zhǔn)。車門飾板和座椅采用了大面積的紅色元素裝飾，讓人一坐下就想開(kāi)車。中控臺(tái)采用了大面積的真皮材質(zhì)，手感舒適。木質(zhì)裝飾板的加入和精湛的拼接工藝，提升了車內(nèi)的檔次感。

中控臺(tái)的操作區(qū)域更加偏向于駕駛員一側(cè)?？粘鲲L(fēng)口采用銀條裝飾，下方還有一些常用功能的實(shí)體按鍵，操作起來(lái)非常方便。粗獷的多功能方向盤動(dòng)力十足，真皮材質(zhì)手感細(xì)膩。下方的M標(biāo)志也是其身份的象征。

12.3英寸全液晶儀表是各部門的標(biāo)配，分辨率高，顯示清晰。以紅色為主題，充滿動(dòng)感。如果你不喜歡它，你也可以個(gè)性化。 10.25英寸的懸浮式中控屏也是全系標(biāo)配，科技感很強(qiáng)，支持GPS導(dǎo)航、路況信息顯示、手機(jī)互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等。

輔助配置方面，這款車有前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、L0級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)駐車、上坡輔助、三種運(yùn)動(dòng)模式等，令人意外的是，輔助駕駛并沒(méi)有達(dá)到L2，這確實(shí)有點(diǎn)不合理；舒適性配置包括電動(dòng)尾門、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等。

空，得益于2961mm的軸距，180cm的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)整到了合適的位置，拳頭空空落在頭上，比同級(jí)別的奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和A4L略勝一籌，而且座位位置保持不變。向后排，四指在頭部空間和腿部/。座椅采用仿皮材質(zhì)，寬大的造型搭配運(yùn)動(dòng)感十足的紅色配色，舒適度較上一代有所提升。尤其是后排，頭枕增加了坐墊，但是中間平臺(tái)有點(diǎn)高，對(duì)中間乘客的腿部影響很大。后排配備獨(dú)立出風(fēng)口，更加人性化。后備箱的空間只能說(shuō)夠用，放下一個(gè)20/24/28寸的行李箱也沒(méi)有多少空間了。

動(dòng)力方面，2022款325Li M運(yùn)動(dòng)套裝搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱。最大功率135kW，最大扭矩235Nm，NEDC綜合油耗6.1L/100km，百公里加速8.1秒。這輛車的油門響應(yīng)非常積極，變速箱在升檔時(shí)足夠靈巧。底盤布局采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架組合。為了兼顧舒適性，這代3系在懸架調(diào)校上更加柔和，對(duì)于比較大的顛簸可以快速抑制垂直振動(dòng)，對(duì)于連續(xù)的小顛簸可以將部分路面?zhèn)鬟f給駕駛者。

雖然很多人抱怨這一代寶馬3系軸距加長(zhǎng)、懸架軟化，操控性能下降很多，但我認(rèn)為這只是一小部分人的感受，銷量就是一個(gè)很好的證明.畢竟現(xiàn)在大部分年輕人在選車的時(shí)候都要考慮家的問(wèn)題，而BMW 3系卻能讓你在開(kāi)車的同時(shí)兼顧家。這樣的3系，有多少年輕人能拒絕？