豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國(guó)內(nèi)20萬(wàn)輛以上的混合動(dòng)力中型車市場(chǎng)上有著不可替代的地位，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。不過(guò)，隨著技術(shù)的放開和中國(guó)車企的技術(shù)突破，混合動(dòng)力不再是日系品牌車型的唯一選擇。吉利、長(zhǎng)城、比亞迪都交出了好成績(jī)，被譽(yù)為“共和國(guó)長(zhǎng)子”的紅旗也不能落后。本文將為大家?guī)?lái)紅旗在混動(dòng)領(lǐng)域的全新力作——，全新紅旗H5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)版。

試駕車型：2023 1.5T HEV 智聯(lián)旗領(lǐng)版

廠家指導(dǎo)價(jià)：22.58萬(wàn)元

氣勢(shì)在同一個(gè)層次。

全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言在紅旗H9上得到了一致好評(píng)。嘗到甜頭后，紅旗將這個(gè)設(shè)計(jì)委托給了H5。如果說(shuō)H9是國(guó)產(chǎn)“勞斯萊斯”，那么說(shuō)H5是國(guó)產(chǎn)小“勞斯萊斯”也不為過(guò)。氣場(chǎng)就不用多說(shuō)了。也可以看出它比凱美瑞和雅閣好，但是“34C”在它面前還是沒有優(yōu)勢(shì)。

新紅旗H5一發(fā)布，我第一個(gè)想到的就是它的歌詞——“新世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）如夢(mèng)”。雖然這并沒有讓我暖和起來(lái)，但我感到一種自豪感。中國(guó)品牌終于有了一款像樣的中型車。大尺寸直瀑式進(jìn)氣格柵搭配豎直的紅旗Logo是紅旗現(xiàn)款車型的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言之一，也造就了它不凡的氣場(chǎng)。分體式大燈組同樣借鑒了H9的設(shè)計(jì)理念，但LED日間行車燈的造型有所變化。

其實(shí)，格柵和燈組還是有玄機(jī)的。燈組中有代表12個(gè)月的12個(gè)方格，代表24個(gè)節(jié)氣的24個(gè)豎紋，代表12小時(shí)的12個(gè)方格。給設(shè)計(jì)師點(diǎn)贊！

該車的長(zhǎng)寬高分別為4988/1875/1470mm，軸距為2920mm，在同級(jí)別車型中也算是大佬了。車身側(cè)面，整體線條流暢簡(jiǎn)潔，每一個(gè)元素都恰到好處。筆直的腰線連接著前大燈和尾燈，視覺效果十分穩(wěn)重。車門采用軟面設(shè)計(jì)，與腰線形成鮮明對(duì)比，剛?cè)岵?jì)。如果還是覺得過(guò)于穩(wěn)重，可以選擇本文機(jī)型的極光藍(lán)配色。

前翼子板后方可以看到品牌標(biāo)志的元素，車窗線條和側(cè)裙下沿采用鍍鉻處理，營(yíng)造出高級(jí)感。另外不難看出，輪輞的輻條也是品牌logo的元素，款式夠奢華。許多此類元素的疊加可以進(jìn)一步增強(qiáng)車輛識(shí)別度。輪胎為Atlas AS330系列，具體規(guī)格為225/50 R18。如果尺寸更大，視覺效果會(huì)更好。

車尾的運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)，得益于鴨尾和兩側(cè)的排氣布局。層次感也是車尾的重點(diǎn)，貫穿式尾燈和橫向鍍鉻飾條功不可沒。 Y字型的尾燈比較有看點(diǎn)，和H9類似，細(xì)節(jié)較多，有品牌Logo元素。新紅旗H5的外觀處處強(qiáng)調(diào)品牌，值得肯定。如何區(qū)分混動(dòng)版和燃油版的區(qū)別？車尾的“HEV”標(biāo)志會(huì)幫到你。

端莊優(yōu)雅，又講究科技。

車內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的T型布局，給人一種穩(wěn)重的感覺。懸浮式儀表和豎式中控面板的外觀很有新能源車的味道，科技感很強(qiáng)。大面積的軟質(zhì)材質(zhì)包裹給人一種高級(jí)感，但手感有些普通。試駕車型采用淺色配色，整體風(fēng)格端莊典雅。

12.3英寸的液晶儀表沒啥好說(shuō)的，UI設(shè)計(jì)也比之前的機(jī)型進(jìn)步了不少。

標(biāo)配的三幅式方向盤足夠精致，標(biāo)志醒目又大氣。 3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘位置給予人體工學(xué)設(shè)計(jì)，整體握感不錯(cuò)。

豎排液晶中控面板尺寸為12.6英寸，是紅旗家族的創(chuàng)新，也順應(yīng)了當(dāng)下的潮流。智能化不用說(shuō)，是中國(guó)的強(qiáng)項(xiàng)，該車支持整車OTA升級(jí)。細(xì)節(jié)到位，字體大，照顧長(zhǎng)輩。然而，也有陷阱。工程師居然把自動(dòng)泊車按鈕集成到了這塊大屏幕里，日常使用起來(lái)很不方便。

座椅的款式和材質(zhì)符合豪華車標(biāo)準(zhǔn)。座椅在拼接裝飾和金屬銘牌的幫助下，上一段樓梯就顯得很豪華。后排座椅也是如此，支撐比的實(shí)用性也有保證。后排有出風(fēng)口和電源接口。值得一提的是，試駕車型搭載了Dane品牌的音響系統(tǒng)。

尋求安寧與舒適

紅旗H5混動(dòng)車型采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW，最大扭矩258Nm，電機(jī)最大功率140kW，最大扭矩280Nm。 m，匹配E-CVT CVT。該系統(tǒng)的工作邏輯類似于本田的i-MMD系統(tǒng)。

賬面數(shù)據(jù)確實(shí)平淡，實(shí)際動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也是如此，這也與其1.7多噸的重量分不開關(guān)系。如果動(dòng)力電池充滿電，可以以70km/h的速度進(jìn)行電力驅(qū)動(dòng)，所以在城市道路上行駛時(shí)，其駕駛體驗(yàn)非常接近電動(dòng)汽車，但動(dòng)態(tài)響應(yīng)比較穩(wěn)定，這符合其定位和形象。

在上述車速范圍內(nèi)，如果動(dòng)力電池電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入，但不會(huì)直接參與車輛的行駛。相當(dāng)于增程器的作用，只有在急加速時(shí)才會(huì)參與行駛。

隨著車速的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)將參與驅(qū)動(dòng)工作。難能可貴的是配合電機(jī)工作時(shí)能保持安靜，不會(huì)出現(xiàn)斷電現(xiàn)象。如果想繼續(xù)用電能驅(qū)動(dòng)，理論上是可以的，但實(shí)際上很難實(shí)現(xiàn)，因?yàn)槟_力稍有變化，系統(tǒng)就會(huì)立即切換供電。

切換到運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加活躍，輕踩油門也不會(huì)感覺到車輛會(huì)跳出來(lái)。就動(dòng)力性能而言，只能說(shuō)是符合自身的定位。至于腳感，油門的腳感和油罐車差不多，屬于比較容易上手的類型。第一次開車容易控制車速，一開始剎車踏板很硬，第一次打起來(lái)會(huì)被嚇倒，容易“點(diǎn)頭”。

相比上一代車型，底盤有了徹底的改變，舒適性全面妥協(xié)。你不需要懷疑是不是和某日系品牌車型的底盤有關(guān)，只是有點(diǎn)德系。大多數(shù)情況下，在保證舒適性的同時(shí)，能感受到底盤的韌性，但路面的信息完全被抹去了。另外，面對(duì)比較大的波動(dòng)，車身的俯仰也可以得到有效的控制。

車輛的噪音控制不錯(cuò)，尤其是前排，因?yàn)轫斉滠囆团鋫淞穗p層夾層玻璃。底盤的隔音能力也是一流水平，但是車輛急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音太明顯，成了拉項(xiàng)。還有很重要的一點(diǎn)，如果你有意向買這款車，我個(gè)人建議首先要做的就是先更換四個(gè)輪胎！

寫在最后:

頂級(jí)的氣場(chǎng)，豪華的內(nèi)飾，多種動(dòng)力總成選擇，良好的底盤調(diào)校，這些都是新紅旗H5的優(yōu)勢(shì)。還有缺點(diǎn)，所有車型都需要加95 #汽油；備胎也需要可選；原廠配置的輪胎比較普通?？偟膩?lái)說(shuō)，整體性能還是能給高分的，畢竟價(jià)格也來(lái)到了20萬(wàn)+的區(qū)間。

如果屏幕前的每個(gè)人都有購(gòu)買混合動(dòng)力中型車的計(jì)劃，新紅旗H5混合動(dòng)力會(huì)被考慮嗎？在評(píng)論區(qū)說(shuō)吧~