卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8171條)

汽車給人們的生活帶來(lái)了很多便利，但同時(shí)也污染了環(huán)境。為了解決汽車尾氣問(wèn)題，電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生，不排放二氧化碳成為其一大優(yōu)勢(shì)。然而，新的問(wèn)題接二連三地出現(xiàn)了。純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航時(shí)間短，電池容量大，充電時(shí)間長(zhǎng)，給人們的出行生活增添了不少煩惱。于是全新的綜合解決方案——混合動(dòng)力電動(dòng)車出現(xiàn)了。比如豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎混動(dòng)，卡羅拉雙擎可以說(shuō)是在國(guó)內(nèi)銷售的混動(dòng)車型中性價(jià)比非常高的車型。高效的混合動(dòng)力技術(shù)確保了出色的動(dòng)力性能，同時(shí)兼顧了低油耗和低排放。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

豐田卡羅拉混合動(dòng)力系統(tǒng)主要由混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)橋總成、高壓電池（HV battery）、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、兩臺(tái)集成發(fā)電機(jī)（MG1、MG2）、帶轉(zhuǎn)換器的逆變器總成和輔助電池組成。

豐田卡羅拉混合動(dòng)力車采用的1NZ-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)比同類車更省油，動(dòng)力輸出更高，最高轉(zhuǎn)速超過(guò)5000轉(zhuǎn)，性能更佳。該型發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)氣門延遲關(guān)閉，較晚開(kāi)始熱效率高的壓縮沖程，比膨脹沖程短，熱效率更高。

HV ECU將目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)HV ECU的要求控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門、噴油量、點(diǎn)火正時(shí)和噴油正時(shí)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和正常運(yùn)行。當(dāng)HV ECU發(fā)出停止信號(hào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制其停止工作。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)HV ECU的要求點(diǎn)亮檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈。

驅(qū)動(dòng)橋總成由組合齒輪裝置（電機(jī)減速行星齒輪和動(dòng)力分配行星齒輪）、MG1、MG2、油泵、終減速器和差速器組成。組合齒輪組由電機(jī)減速行星齒輪和動(dòng)力分配行星齒輪組成。

行星動(dòng)力分配齒輪由齒圈、小齒輪、太陽(yáng)輪和行星架組成。行星動(dòng)力分配齒輪可以通過(guò)切割和分配不同的輸出速度、旋轉(zhuǎn)方向和扭矩來(lái)有效地分配動(dòng)力。比如發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分為兩個(gè)通道，一個(gè)分配給四驅(qū)車，一個(gè)分配給MG1發(fā)電。

行星齒輪的轉(zhuǎn)軸與電機(jī)相連，電機(jī)通過(guò)小齒輪驅(qū)動(dòng)外太陽(yáng)輪和內(nèi)太陽(yáng)輪。小齒輪軸直接連接電機(jī)，將驅(qū)動(dòng)力傳遞給車輪，而太陽(yáng)輪軸直接連接電機(jī)，將電機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能。

技術(shù)亮點(diǎn)

節(jié)省燃料

Toyota Corolla雙擎混合動(dòng)力，讓汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)根據(jù)車速、路況和加速需要自動(dòng)切換組合動(dòng)力源，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，油耗保持在最低等級(jí)。當(dāng)?shù)退傩旭偦蚱鸩交蚣铀贂r(shí)，車輛由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)車速達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)，將轉(zhuǎn)換為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)的頻繁工作會(huì)增加能量消耗。

2.出色的駕駛體驗(yàn)

駕駛體驗(yàn)的這一方面體現(xiàn)在油門響應(yīng)和平穩(wěn)加速上。得益于電動(dòng)機(jī)，加速響應(yīng)非?？?，幾乎只需按一下按鈕即可啟動(dòng)。同價(jià)位的汽油車，延遲一秒左右。一旦開(kāi)慣了混合動(dòng)力車，開(kāi)汽油車就會(huì)很不適應(yīng)。而且混合動(dòng)力車沒(méi)有傳統(tǒng)的變速箱，換擋時(shí)毫不猶豫。只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，無(wú)論是正常加速還是急加速，都會(huì)有輕微的急加速感。

3. 良好的NVH

但是因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)的加持，豐田卡羅拉雙擎混動(dòng)的NVH體驗(yàn)得到了提升。比如等紅綠燈時(shí)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng)，空調(diào)正常工作，不會(huì)影響空調(diào)性能，不會(huì)有輕微的震動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲。而且發(fā)動(dòng)機(jī)干預(yù)的動(dòng)作比燃油車的自動(dòng)啟停要輕很多。而且，卡羅拉雙擎在低速行駛時(shí)，除了胎噪和馬達(dá)聲外，依舊沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和聲音。在感受上，相比同價(jià)位同級(jí)別的燃油車，其NVH體驗(yàn)更好。

總結(jié)：

混合動(dòng)力車的加入，讓豐田卡羅拉成為一款更省心、性價(jià)比更高的代步車。當(dāng)然，豐田卡羅拉雙擎混動(dòng)車型具有安靜、舒適、穩(wěn)定、減少加油次數(shù)等優(yōu)點(diǎn)，這也是豐田混動(dòng)車型暢銷的原因。