斯巴魯BRZ 參考價(jià)：30.88萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(80條)

當(dāng)斯巴魯BRZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）退出中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，很多人感嘆二手BRZ的價(jià)格也在上漲，成為了一種新的理財(cái)產(chǎn)品。

但相比之下，另一個(gè)退出中國(guó)市場(chǎng)的品牌就很委屈了。

我：“你認(rèn)識(shí)小新嗎？鈴木已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)了。”

小新：“哦”

是的，今天要給大家介紹的就是鈴木旗下的一款跨界車(chē)，也就是今天的主角——鈴木天語(yǔ)SX4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

視頻加載.

鈴木是一個(gè)似乎與奢華毫無(wú)關(guān)系的品牌，圍繞它的大部分詞語(yǔ)都是堅(jiān)固、耐用和實(shí)惠。

完全是努力的代名詞，基本可以和五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相提并論。

幸運(yùn)的是，有斯威夫特和吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這對(duì)操控和越野的寵兒。否則，鈴木在國(guó)人的觀念中，也逃不出摩托車(chē)的圈子。

這是2009款鈴木天語(yǔ)SX4 1.8L自動(dòng)運(yùn)動(dòng)車(chē)型，也可以說(shuō)是當(dāng)年的最高配置。指導(dǎo)價(jià)13.38萬(wàn)元，折后終端價(jià)約11萬(wàn)元。

目前二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格在3.5萬(wàn)-4萬(wàn)之間，與13、14款雨燕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本持平，但沒(méi)有雨燕保值。但是，如果我是你，我會(huì)以同樣的價(jià)格選擇SX4。道理很簡(jiǎn)單，就像買(mǎi)鞋一樣。當(dāng)然同價(jià)位買(mǎi)大號(hào)的比較合適，因?yàn)椴牧隙唷?p>根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，天語(yǔ)SX4有1.6L和1.8L兩款車(chē)型可供選擇。一般市面上1.6L的多，1.8L的少。

從整車(chē)結(jié)構(gòu)來(lái)看，有兩種款式，一種是兩廂版的SX4，一種是天語(yǔ)尚悅，不過(guò)多了一個(gè)屁股，并沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。

鈴木天語(yǔ)SX4的設(shè)計(jì)師是大名鼎鼎的George Arrow。不得不承認(rèn)，Papa Joe的設(shè)計(jì)真的很棒。自2006 年以來(lái)，沒(méi)有發(fā)生重大變化。只在外觀上做了一點(diǎn)改動(dòng)，直接列為新款，但看起來(lái)并不過(guò)時(shí)，略顯時(shí)尚。

為了突出它的跨界性，我們還拿到了瑞麒版的SX4，不過(guò)塑料件的外觀就多了很多。

由于其車(chē)型本身的定位，前擋風(fēng)玻璃的面積特別大，視野也特別開(kāi)闊。 A柱后方雖然有三角窗，但依然無(wú)法減少它的盲區(qū)。

在我的印象中，成本控制極其嚴(yán)格的日企是可以省錢(qián)的，所以當(dāng)我看到天語(yǔ)SX4后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈時(shí)，還是覺(jué)得鈴木很良心。

由于是跨界車(chē)型，輪眉和車(chē)身側(cè)面采用了黑色塑料裝飾，兼顧了防刮花的效果，對(duì)于女性車(chē)主來(lái)說(shuō)是極為貼心的。

這年頭，沒(méi)有行李架，都不好意思說(shuō)自己是跨界車(chē)型。不過(guò)鈴木天語(yǔ)SX4的行李架不是選裝的，是原廠配備的。所以對(duì)于鈴木這樣的三線(xiàn)廠商來(lái)說(shuō)，不會(huì)像那些大廠那樣去玩匹配，這樣對(duì)消費(fèi)者也是有好處的。

175mm的最小離地間隙，讓SX4無(wú)懼路緣和路面洼地。這樣的設(shè)計(jì)特別像歐系車(chē)，時(shí)不時(shí)騎在肩膀上很有幫助，不會(huì)傷到底盤(pán)。

很多購(gòu)買(mǎi)SX4的車(chē)主，都在尋找這款代號(hào)為M18A的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 131馬力的馬力和大眾1.4T低功率版的一樣，170N.m的扭矩讓它起步非常快。

這個(gè)檔次的車(chē)喜歡在車(chē)身上貼上銘牌，鈴木也不例外。沒(méi)有電控連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的VVT 是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一優(yōu)勢(shì)。

2009款SX4的問(wèn)題是沒(méi)有大面積爆胎，就是節(jié)氣門(mén)容易臟，最直接的現(xiàn)象就是怠速抖動(dòng)，容易熄火。解決辦法只能是勤洗，別無(wú)他法。

困擾SX4 車(chē)主的一個(gè)問(wèn)題是油箱加注旋鈕松動(dòng)引起的汽油味。聽(tīng)起來(lái)很可怕，但換個(gè)封面就能解決。

孔仲還是鈴木一貫的作風(fēng)，不管怎么說(shuō)都比斯威夫特好。不過(guò)由于自動(dòng)空調(diào)的控制面板是進(jìn)口的，壞了價(jià)格也不會(huì)便宜，只好打聽(tīng)了一下，得了幾百塊錢(qián)。

要說(shuō)SX4所有的內(nèi)飾和中控都對(duì)得起這個(gè)價(jià)格，只有一個(gè)真皮方向盤(pán)，手感一般。過(guò)了這么久，也出現(xiàn)了明顯的包漿。

與Swift的不厚道音響相比，SX4可以有8個(gè)喇叭，但音質(zhì)并沒(méi)有因?yàn)槔鹊臄?shù)量而有所提升。

都說(shuō)日系車(chē)對(duì)空間的利用非常到位，但這只適用于良太Yisan，而鈴木根本就沒(méi)有空間的概念，能不能一個(gè)人坐也無(wú)所謂。

1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1.2噸的車(chē)身還是比較輕松的，但這種輕松只能到后期才能體現(xiàn)出來(lái)。萬(wàn)年不變的4AT變速箱，真是油耗殺手。 4AT配1.8L的感覺(jué)不如5AT配1.6L，但勝在穩(wěn)。

自從駕駛SX4 以來(lái)已經(jīng)一個(gè)多星期沒(méi)去健身房了。沉重的轉(zhuǎn)向?qū)ξ襾?lái)說(shuō)太弱了。很多人都會(huì)選擇開(kāi)這款車(chē)給兒媳婦。結(jié)果不到半個(gè)月，他們就發(fā)現(xiàn)，每次跟兒媳婦打架，都是自己吃虧。

其實(shí)鈴木SX4對(duì)于車(chē)輛的動(dòng)態(tài)安全性是非常吝嗇的。即使是頂配車(chē)也沒(méi)有TCS牽引力控制系統(tǒng)和ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，無(wú)形中失去了一些潛在用戶(hù)。

得益于4AT變速箱，SX4的城市油耗可以達(dá)到9百公里。路況好的話(huà)，綜合油耗在8左右，對(duì)于這個(gè)排量來(lái)說(shuō)還是比較貴的。

如果說(shuō)油耗高、懸架硬的缺點(diǎn)可以忍受，那么噪音大絕對(duì)是SX4最大的痛點(diǎn)。外面有風(fēng)噪和胎噪，底盤(pán)噪音，車(chē)內(nèi)有異響。絕對(duì)可以實(shí)現(xiàn)全方位的立體環(huán)繞效果，可以實(shí)現(xiàn)真實(shí)的駕駛震動(dòng)感。交流完全基于喊叫、停車(chē)和步行。一點(diǎn)麻煩都沒(méi)有。

鈴木保養(yǎng)起來(lái)很便宜，可以與三本子競(jìng)爭(zhēng)。公司電商同事的SX4小保養(yǎng)180，大保健全套油350。

嗯，2018年最后一期還有三分鐘就結(jié)束了。

明年我們會(huì)更便宜~