回想一下，從2015年這一代本田繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市至今，已經(jīng)過去了七年，在這樣一個內(nèi)卷化的市場中，一款車能有如此長的生命周期，可見其在市場中的霸主地位。得益于出色的銷量表現(xiàn)，廣汽本田繽智你很難不陌生。只要你不是太有錢，相信在日常生活中，你都會和廣汽本田的繽智有一些交集。

Guangqi Honda Cash Binzhi 廣汽本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ash Binzhi

過去的繽智能留給你多少熟悉感，新一代的繽智又能留給你多少熟悉感？先說結(jié)論吧。的外觀和內(nèi)飾都發(fā)生了翻天覆地的變化。動力比老款要好，還是能找到一點熟悉的味道。

廣汽本田奔智

指導(dǎo)價： 未上市

車型定位：小型SUV

發(fā)動機： 1.5 升L4

變速箱：CVT

最大馬力：124匹

峰值扭矩：145 Nm

車身長寬高：4380/1790/1590mm

車身軸距：2610 mm

實拍模型：2023高配版

成熟又年輕。

如果說穩(wěn)重是成熟的體現(xiàn)，特立獨行是年輕的體現(xiàn)，那么新一代繽智的外觀變化可以說是既成熟又年輕。

從整個車身的輪廓和線條來看，新一代繽智相比老款少了一點圓潤，多了一些直線感。整體看起來確實比上一代車型更穩(wěn)重。但由于其“與車身同色”的獨特設(shè)計，獨特的設(shè)計需要及時被人們接受。

其中黑漆的手感會更好一些，有點“暗黑武士”的感覺，其他顏色看起來會比較明顯。另一方面，上一代Pentagon的黑色車漆可見度也相當?shù)汀?p>相比起爭議點的外觀，內(nèi)飾的設(shè)計顯然要好很多。最直觀的變化就是全新一代繽智的中控臺更加精致。全新一代繽智無論是設(shè)計、用料，還是顏色，內(nèi)飾設(shè)計都更加符合年輕人的口味。

細節(jié)上的改進也很明顯。比如中控屏的顯示效果比上一代細膩很多，還支持在線導(dǎo)航、在線語音、語音交互、手機互聯(lián)等功能。雖然功能上還是不如國產(chǎn)品牌，但至少常用的都有了。

還有一個細節(jié)就是前出風(fēng)口支持大風(fēng)量或微風(fēng)模式，官方給人一種“春風(fēng)拂面”的感覺。

車身三圍與上一代車型相比并沒有增加多少，但空間感是本田的拿手好戲。 181cm的大個子坐在后排也不會覺得委屈，豎腿的空間也很充足。至于水平方向，這次同車的媒體老師，后排的人不夠多，所以我也不知道，但我想表現(xiàn)得像那樣。

當然，神奇的座椅還是有的，放倒后排座椅后可以獲得幾乎平坦的占地空間，加上后備箱本身的性能也不錯，空蕩蕩的空間真的很難挑剔。如此空曠的空間，小型SUV的大小，只有本田才能做到。

對了，車頂?shù)膬啥问饺疤齑?。采用這種設(shè)計是為了平衡透明感和安全感。這種設(shè)計以前只有豪車才會有，不過繽智用的是兩段式全景天窗，還是很值得稱贊的。

電源沒那么有趣，但底盤更好。

同樣，本田的車也不難開，在家也是一種在家的特點。 “一出門，一轉(zhuǎn)彎就掌握了這臺車的性格”，這是對全新一代繽智最貼切的形容。

與上一代車型相比，最明顯的印象就是底盤的質(zhì)量要好一些。不可否認，上一代奔智在行駛時有點“硬、吵”的本田特色，而新一代車型在底盤調(diào)教上略顯高級感，整個底盤的濾震效果略遜一籌更舒服。但當然，我的意思是，與上一代相比，扭力梁吊頂是有的。只能說全新一代繽智的下限要高很多，但是后排的跳躍感還是有點明顯。

剩下的轉(zhuǎn)向、油門、剎車踏板，沒什么讓人不習(xí)慣的。但令人驚訝的是其引擎的減弱。這一代繽智搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機的最大馬力比上一代降低了7馬力。所以不要考慮開車。它的特點是起步容易，但是當速度超過80km/h之后，你想提速超車就有點吃力了。

這就是為什么你會抱怨新一代五角大樓的隔音效果。其實我覺得全新一代奔智的隔音能力比上一代要好。在城市中行駛時，您真的不會注意到噪音會打擾您。不過還是那句話，急加速的時候，1.5L+CVT，那種走不開的感覺……噪音還是很明顯的。

寫在最后

前幾年，10萬元以上的SUV市場被卷入的太嚴重了。這個價位的國產(chǎn)車，配置和性能似乎都是白送的。相比之下，本田繽智確實要黑很多。不過現(xiàn)在的繽智還能保持月銷量1萬輛左右，足以可見繽智在消費者心中的地位。

如果看中配置，繽智的產(chǎn)品力確實很難與國產(chǎn)車相提并論，但如果你更相信合資車的品質(zhì)和本田的氣場，那么新繽智的變化絕對是你應(yīng)該高興的關(guān)于。車聯(lián)網(wǎng)有精致感就夠了，還這么好開，值得信賴。

#我喜歡這種透明度