速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2006年正式進入中國市場，在國內市場已經打了10多年。這么長時間以來，速騰就像一棵常青樹，常年占據緊湊型家用車市場的前列，定位為“A+級”家用車。

但緊湊型車市場競爭日趨激烈，熱門車型還要繼續(xù)提升實力，鞏固市場地位。

6月28日，搭載全新發(fā)動機的全新速騰正式上市，售價12.79萬元至17.29萬元。

那么，搭載新發(fā)動機的全新速騰究竟有怎樣的表現(xiàn)呢？別擔心，繼續(xù)讀下去！

優(yōu)勢一：前臉部分更有設計感，車側足夠舒展

在我們看來，與老款車型相比，全新速騰的前臉更具設計感，進氣格柵處加入了更多的鍍鉻飾條，營造出絢麗多彩的視覺效果；大燈造型棱角分明，有LED遠近光燈、自動大燈、大燈高度調節(jié)等功能，比較全面。

新車側面設計足夠舒展，上腰線與星軌下線的結合更好地刻畫出豐富的層次感； 18英寸的雙五輻輪轂看起來也很時尚。

新車的尾部設計較為簡潔，小鴨尾設計的加入更符合年輕人的口味?？梢哉f，除了我們之外，很多網友也對全新速騰的設計非常喜歡。

優(yōu)勢二：內飾氛圍變化大，主打科技感

與老款相比，我們感覺全新速騰的內飾氛圍發(fā)生了很大變化，甚至擺脫了大眾的“沉悶感”，內飾配色也更加溫暖。比如實拍中的模特就采用了黑色和棕色的配色，看起來頗有家的感覺。

同時，車內10.25英寸全液晶儀表盤會根據駕駛模式切換顯示風格；車內的中控大屏也從9.2英寸升級到了12英寸，更加陽光。不過，大眾汽車在車系的UI設計上一向非常直白，并不花哨。或許成熟的消費者會更喜歡新車車載系統(tǒng)的UI設計。

優(yōu)勢三：空間優(yōu)勢依然明顯

越級空間的表現(xiàn)讓速騰一炮而紅，甚至成為了“法寶”；全新速騰依舊延續(xù)了這一優(yōu)勢，軸距達到了2731毫米。

除了軸距之外，全新速騰座椅的質感也有了明顯的提升。打孔處理，精致縫線盡顯誠意；我們的大腿提供更好的支撐。

優(yōu)勢四：動態(tài)表現(xiàn)豐富，能帶來良好的動力回饋

在全新速騰上，我們終于擁有了1.5T EVO2發(fā)動機。與1.4T發(fā)動機相比，新發(fā)動機的動力性能參數(shù)有所提升，最大輸出功率160馬力，峰值扭矩250Nm。

更強的性能意味著更好的動力性能。在試駕過程中，我們發(fā)現(xiàn)新車在起步加速時，即使沒有大腳，也能給我們很好的動力反饋。而且新車在中后期的加速性能雖然不是特別強，但是也基本可以滿足我們的需求?？梢哉f整車看起來相當?shù)妮p快。對于家用車來說，這樣的動力表現(xiàn)已經很出色了。

優(yōu)勢五：底盤懸架調整為軟硬適中

懸架系統(tǒng)方面，全新速騰采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架組合。整體調校軟硬適中，即使面對小疙瘩也能過濾得非常徹底。在經過一些較大的溝壑時，我們發(fā)現(xiàn)新車也能盡可能化解顛簸，足以保證乘坐的舒適和平穩(wěn)。

缺點一：后地板明顯抬高

新速騰在空間上的表現(xiàn)確實出色，但車尾的地板凸起也很明顯，甚至比iPhone 13 Pro還要高。顯然，高架地板對坐在后排的乘客并不友好，坐久了容易累。也有車主抱怨后地板明顯鼓包。

劣勢二：除頂配車型外，其他車型座椅均需手動調節(jié)

全新速騰的座椅舒適度確實不錯，但我們不明白的是，為什么除了頂配車型，其他車型的座椅調節(jié)方式都是手動調節(jié)。我們也不要求入門級車型的座椅可以電動調節(jié)。至少中配和中配車型必須配備電動座椅調節(jié)功能。

缺點三：轉向有一定空位

全新速騰的動力表現(xiàn)給我們留下了不錯的印象，但我們也發(fā)現(xiàn)了一個小缺點，那就是新車的方向盤有一定的空位，不過作為一款家庭車型，這無可厚非。

結論

這一次，全新速騰搭載了1.5T EVO2發(fā)動機。同時在外觀/內飾設計和科技感方面進行了優(yōu)化升級，綜合競爭力得到了一定程度的提升。

新車的升級能否讓其銷量更上一層樓？讓我們拭目以待！