說起MPV，阿爾法絕對是一款好車。在日本，它是一款被很多個人用戶廣泛認(rèn)可的家用MPV。價格至少25萬人民幣，非常劃算。在我國，它已經(jīng)成為了豪華MPV的代表，單是價格就高于日本的最低市場價。

但豐田最近發(fā)布了規(guī)格更高、座椅更豪華的GranAce MPV系列。在接受預(yù)訂后的一個月內(nèi)將有950輛的預(yù)訂記錄，遠(yuǎn)超豐田在該計劃中的年銷量600輛。

豐田GranAce確實夠大夠大膽。在它的面前，好車豐田埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就像是一個憨厚的小弟弟。

在日本銷售的GranAce分為六座豪華版和八座普通版。外觀上沒有太大區(qū)別，主要區(qū)別在于車內(nèi)的座椅配置。豪華車型的第二排和第三排配備了類似飛機頭等艙的座椅，乘坐體驗非常舒適。

據(jù)估計，豐田贈送的GranAce中，有70%都是三排六座的豪華車型?？梢钥吹姜毩⒌牡诙抛斡锌烧郫B的汽車頭枕，可以彈出調(diào)節(jié)的腿托，還有靠前的擱腳板。無論是內(nèi)部空間還是向上的頂部空間都會非常豐富。

第三排座椅和第二排一樣豪華舒適，空間一點也不緊湊。讓四位乘客同時享受到非常豪華舒適的乘坐體驗，這應(yīng)該是GranAce在本質(zhì)上超越Toyota Alphard的位置。

但是這遇到了一個應(yīng)用問題。一般來說，當(dāng)車內(nèi)人數(shù)較多時，身份地位相對較高的乘客會被安排坐在較為寬敞的第二排。雖然GranAce第三排和第二排能拿到的感覺基本一樣，但是第二排和第三排的心態(tài)還是感覺不一樣。第三排還是會遇到身份比較低的乘客。問題來了，即使是身份地位較低的乘客，第三排是否也必須提供與第二排同等的舒適度？

這自然也是小事一樁，再看看車子。

四排八格

普通版的Ace在外觀設(shè)計上與豪華版似乎并沒有太大區(qū)別。

四排八座的GranAce車型將占30%。第二排座位依然配備航空公司的商務(wù)艙，但第三排兩個座位將改為普通個人座位。第四排是將軍席。同樣的空間里排了一排座椅，每一排可用的腳部空間顯然會小很多。

第二排的乘坐空間可以得到充分保證，但是從照片來看，第三排的腳部空間已經(jīng)很緊張了。

第二排前移一定距離后，第三排的兩個獨立座椅可以獲得可以接受的腳部空間。

第三排為通用座椅，可拆分成4-6人，中間部分用作儲物。

四排八座版對于特別大的家庭，或者經(jīng)常有多人應(yīng)酬任務(wù)的公司也有一定的意義，但這個要求沒有三排六座那么多，所以豐田只保留了30%的空間。配額制度吧，這也是基于對這一點的充分考慮。

因為車身非常高大寬敞，豐田GranAce的駕駛者坐姿也會特別高?？吹贸鰜?，它的內(nèi)飾也做的比較有家的感覺。變速桿位于儀表板上。帶飲料杯架，日常使用要視線好，方便性高。

動力方面，前期推出的GranAce均采用了2.8L四缸渦輪增壓發(fā)動機，低扭矩充沛。雖然使用的是柴油機，但車內(nèi)能感受到的噪音和震動都不算大，整體的駕乘舒適性可以說是中規(guī)中矩。

不過，由于中國市場對柴油動力新能源客車有一定的限制，因此GranAce進(jìn)口到中國肯定不會采用這種動力。 2.5L混動或者3.5L六缸自吸應(yīng)該是不錯的選擇。

豐田GranAce在日本的市場售價并不便宜。三排六座豪華車型市場價650萬日元

（約41.3萬人民幣），四排八座普通版市場價620萬日元（約39.4萬人民幣），略高于豐田埃爾法。

如果在國內(nèi)能維持這個價位，或者略高50萬-60萬元左右，豐田格蘭威士能否獲得比豐田埃爾法更高的知名度？霸氣的車身尺寸和豪華的車內(nèi)空間，我覺得還是很有可能的。